m\u00e1s<\/em>. Pero es m\u00e1s que un veh\u00edculo junto al que te paras mientras posas para las fotos de las redes sociales; es una expresi\u00f3n audaz de BMW de que puede fusionar el lujo con la \u00faltima tecnolog\u00eda.<\/p>\nla unidad<\/h2>\n Con un precio inicial de $160,000, el BMW XM es realmente un buen negocio cuando miras a su competidor m\u00e1s cercano, el Lamborghini Urus. He conducido ambos en largas distancias, y el XM cumple en un viaje largo por carretera mientras le ahorra a la persona detr\u00e1s del volante alrededor de $ 75,000, eso es menos que el precio del BMW i4 M50 2023. Entonces obtienes tu auto de exhibici\u00f3n y, bueno, otro autom\u00f3vil de exhibici\u00f3n que es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n
El XM es un h\u00edbrido enchufable, por lo que podr\u00eda pasar la mayor parte de su tiempo detr\u00e1s del volante en modo el\u00e9ctrico. Tiene un alcance solo el\u00e9ctrico de aproximadamente 30 millas, por lo que los viajes a Whole Foods y de regreso podr\u00edan ser mucho m\u00e1s limpios que lo que ofrece el Urus, ya que es una propuesta solo de gasolina. Pero conduciendo a campo traviesa, atraves\u00e9 el campo de tiro en los primeros 30 minutos. En cuanto a la eficiencia, los h\u00edbridos enchufables pierden la mayor parte de su atractivo en un viaje largo por carretera. Podr\u00eda haber intentado encontrar un cargador de nivel 2 en el camino, pero habr\u00eda sido una p\u00e9rdida de tiempo y yo habr\u00eda sido el idiota que impide que alguien con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico se cargue.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Incluso el techo interior y las luces interiores del XM hacen una declaraci\u00f3n.<\/div>\nroberto balduino<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
El XM agrega m\u00e1s potencia a la bater\u00eda durante el viaje, pero esa caracter\u00edstica est\u00e1 ah\u00ed para que cuando pisas el acelerador, el motor el\u00e9ctrico se activa mientras el motor de gasolina te alcanza, como un cachorro ansioso que incita a un gran dan\u00e9s grande y poderoso.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nDetr\u00e1s del volante del XM, lo entiendo: entiendo el deseo de ser visto. El autom\u00f3vil es r\u00e1pido y \u00e1gil para su tama\u00f1o, y cuando me doy cuenta de que se parece al Batim\u00f3vil y cambio la palabra de activaci\u00f3n del asistente de inteligencia artificial incorporado a \u00abBatman\u00bb, estoy feliz y engre\u00eddo a partes iguales. Su potencia M fusionada h\u00edbrida impulsa 644 hp (480 kW) y 590 lb-ft (800 Nm) de torque sobre el asfalto.<\/p>\n
Los viajes largos a lo largo de la interestatal pueden ser aburridos y, en un veh\u00edculo de alto rendimiento, pueden ser francamente agotadores. El XM resuelve la mayor parte de eso. Incluso en l\u00ednea recta durante horas y horas, sientes el trabajo que los ingenieros del fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n pusieron para ajustar el chasis. Cambiar de carril se siente un poco m\u00e1s divertido, pero adelantar es donde tienes la emoci\u00f3n.<\/p>\n
En cuanto a la comodidad, los asientos deportivos ofrecen una experiencia de conducci\u00f3n a largo plazo mucho mejor que la que he encontrado en otros veh\u00edculos de lujo. El apoyo lateral y trasero es especialmente bienvenido. Su sentido de la comodidad del asiento puede variar, pero una silla que lo mantenga exactamente donde debe estar mientras reduce el encorvamiento es la clave para un viaje por carretera exitoso.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Almohadas con motor M.<\/div>\nroberto balduino<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Tambi\u00e9n ayuda que los asientos delanteros tengan calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n, y que tengan una funci\u00f3n de masaje. \u00bfQui\u00e9n no ama un masaje a 75 millas por hora?<\/p>\n
Un problema con los viajes largos (especialmente despu\u00e9s de un vuelo temprano en la ma\u00f1ana) es la fatiga. Horas detr\u00e1s del volante pueden conducir a un fen\u00f3meno aterrador conocido como \u00abhipnosis de la carretera\u00bb. Esencialmente, el zumbido de la carretera y la l\u00ednea interminable de marcadores de carretera blancos pueden cautivar a un conductor. Agregue un poco de somnolencia y ser\u00e1 un peligro para usted y para todos los dem\u00e1s en el camino.<\/p>\n
En un momento de mi viaje, me cans\u00e9 bastante.<\/p>\n
La parte trasera del XM toma el poderoso lujo de los asientos del conductor y redondea los bordes. Es c\u00f3modo, y el extra\u00f1o techo poligonal proporcion\u00f3 un poco de dise\u00f1o relajante que me hizo dormir mientras me acurrucaba con las almohadas diminutas que se env\u00edan con el veh\u00edculo. La bater\u00eda ten\u00eda algunas millas de carga, as\u00ed que no me sent\u00ed culpable por dejar el control de clima trasero del XM encendido mientras dorm\u00eda.<\/p>\n
As\u00ed que s\u00ed, el asiento trasero es c\u00f3modo y tiene certificaci\u00f3n de siesta.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Arte callejero en el desierto.<\/div>\nroberto balduino<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n
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