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Despu\u00e9s de poner su API detr\u00e1s de un muro de pago<\/a>Twitter ahora est\u00e1 cambiando de rumbo y haciendo una excepci\u00f3n para las agencias de emergencia y transporte, algunas de las cuales ya abandonaron la plataforma. <\/p>\n<\/div>\n En un tuit<\/a> Enviado desde la cuenta de Twitter Dev el martes, la plataforma dice que \u00ablos servicios gubernamentales verificados o de propiedad p\u00fablica que tuitean alertas meteorol\u00f3gicas, actualizaciones de transporte y notificaciones de emergencia\u00bb pueden continuar usando la API de forma gratuita. No est\u00e1 claro exactamente qu\u00e9 quiere decir la empresa con \u00abverificado\u00bb. \u00bfSolo se aplica si la agencia ha habilitado una nueva cuenta \u00abverificada\u00bb y tienen que pagar para obtener marcas de verificaci\u00f3n en cualquier subcuenta que pueda requerir acceso a la API?<\/p>\n<\/div>\n Ya comenzamos a ver los efectos de estos cambios en la API el mes pasado cuando varios cuentas de emergencia y transporte encontradas<\/a> Problemas para publicar alertas en la plataforma. Si bien algunas de las cuentas del Servicio Meteorol\u00f3gico Nacional (NWS) se suspendieron de Twitter sin explicaci\u00f3n, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) y el Tr\u00e1nsito R\u00e1pido del \u00c1rea de la Bah\u00eda (BART) tambi\u00e9n experimentaron interrupciones en su acceso a la API. <\/p>\n<\/div>\n Estos problemas llegaron a un punto cr\u00edtico la semana pasada cuando el MTA abandon\u00f3 sus alertas de autobuses y trenes en Twitter por completo<\/a>, se\u00f1alando que \u00abTwitter ya no es confiable para proporcionar las actualizaciones constantes que esperan los pasajeros\u00bb. En cambio, alent\u00f3 a los pasajeros a registrarse para recibir alertas por SMS y correo electr\u00f3nico o usar su mta.info<\/a> sitio. No sabemos si la MTA tiene planes de volver a la plataforma ahora que API ha revertido sus reglas de API y la agencia no respondi\u00f3 de inmediato a el borde<\/em>solicitud de comentarios.<\/p>\n<\/div>\n Otros servicios afectados, incluidos el NWS, el Servicio Geol\u00f3gico de los Estados Unidos y el Servicio Forestal de los Estados Unidos, se\u00f1alaron de manera similar a los usuarios otras formas en que los usuarios pueden recibir alertas en tiempo real, pero nunca abandonaron la plataforma. El portavoz de BART, James Allison, tambi\u00e9n dijo en ese momento que la agencia continuar\u00eda usando Twitter mientras \u201csupervisaba de cerca la situaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Con la versi\u00f3n gratuita de la API de Twitter, los usuarios solo pueden publicar 1500 tweets automatizados por mes. Los precios aumentan a partir de ah\u00ed, con el nivel b\u00e1sico para aficionados que cuesta $ 100 por mes y un plan empresarial de \u00abbajo costo\u00bb supuestamente alcanzando hasta $ 42,000 por mes<\/a>. Obviamente, esta configuraci\u00f3n no es ideal para las numerosas agencias meteorol\u00f3gicas y de transporte que env\u00edan varios tweets autom\u00e1ticos cada d\u00eda para alertar a los usuarios sobre emergencias o retrasos en los viajes.<\/p>\n<\/div>\n