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Texas puede estar haciendo movimientos que podr\u00edan interrumpir la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las noticias de la ma\u00f1ana de Dallas<\/em><\/span> <\/em>informa que el estado actualmente propone que los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos paguen una tarifa anual de $ 200 para cubrir su parte de los costos de la carretera. El proyecto de ley tiene muchos partidarios y unos pocos en contra. <\/p>\n Bajo proyecto de ley SB 505<\/span>, que ya fue aprobado por la C\u00e1mara de Representantes de Texas, los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el estado de la estrella solitaria pagar\u00edan $200 anuales en tarifas de registro de veh\u00edculos; parece estar impl\u00edcito que esta tarifa ser\u00eda adicional a las tarifas de registro existentes de un veh\u00edculo. Los autores y patrocinadores del proyecto de ley dicen que la tarifa es para que los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos paguen su parte de los costos de las carreteras, algo que argumentan los conductores de veh\u00edculos a gasolina ya hacen a trav\u00e9s de un impuesto a la gasolina.<\/p>\n Algunos de los patrocinadores del proyecto de ley, como el presidente del Comit\u00e9 de Transporte del Senado, Robert Nichols, quien tambi\u00e9n es el autor del proyecto de ley, dijeron que los impuestos a la gasolina pagan una gran parte de las carreteras estatales. Actualmente, el impuesto al combustible de Texas tanto para la gasolina como para el diesel es de 20 centavos por gal\u00f3n. Estos impuestos generan una gran cantidad de ingresos, unos 3.500 millones de d\u00f3lares<\/span> en el \u00faltimo conteo. \u201cEstamos tratando de encontrar una forma de ayudar a capturar parte de ese uso de la carretera de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, especialmente porque ha habido un gran impulso para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y estamos viendo mucho m\u00e1s\u201d. dicho<\/span> el director de Texans Uniting for Freedom and Reform, un grupo a favor del proyecto de ley.<\/p>\n Sin embargo, no todos creen en el razonamiento de las tarifas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Algunos expertos dicen que las tarifas retrasar\u00e1n la adopci\u00f3n de EV, calific\u00e1ndolas de \u00abpunitivas\u00bb. Otros, como Dylan Jaff, analista de pol\u00edticas de sustentabilidad de Consumer Reports, tienen una opini\u00f3n muy diferente. <\/p>\n \u201cLa causa principal del d\u00e9ficit de financiaci\u00f3n de carreteras en Texas no tiene nada que ver con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sino con el hecho de que Texas no ha aumentado su impuesto a la gasolina desde 1991\u201d. Jaff dijo<\/span>. Un estudio de Consumer Reports descubri\u00f3 que a trav\u00e9s de la factura, el propietario de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico podr\u00eda terminar pagando tanto como el propietario de un SUV que consume mucha gasolina. Director ejecutivo de Medio Ambiente de Texas Luke Metzger se\u00f1al\u00f3 esto<\/span>.<\/p>\n Si hay una tarifa de $200, el conductor de un Nissan LEAF, que es eficiente, podr\u00eda estar pagando tanto como el conductor de un Hummer a gasolina, lo cual es rid\u00edculo. Realmente, el conductor de un Nissan LEAF brinda grandes beneficios al estado de Texas en t\u00e9rminos de aire m\u00e1s limpio y tiene mucho menos impacto en la carretera que un Hummer. Pero estar\u00edan pagando la misma tarifa.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\nEn caso que te lo hayas perdido:<\/strong><\/h2>\n
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