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La F\u00f3rmula 1 cuesta mucho dinero, incluso teniendo en cuenta el tope de costos reciente. Es por eso que cuando un fabricante de autom\u00f3viles ingresa a la F1, tiende a reducir sus inversiones en todas las formas de deportes de motor que no son F1. No es coincidencia que Aston Martin rechaz\u00f3 su plan Le Mans Hypercar<\/span> en la \u00e9poca en que el presidente Lawrence Stroll redobl\u00f3 todos los esfuerzos de la marca en torno al equipo para el que compite su hijo. F1 fue, por supuesto, por qu\u00e9 Audi cancel\u00f3 su participaci\u00f3n en la IMSA y el Campeonato Mundial de Resistencia<\/span> con un prototipo LMDh, y ahora, seg\u00fan los informes, la F1 tambi\u00e9n ha llevado a la desaparici\u00f3n del programa GT de Audi.<\/p>\n\n
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Crosstrek 2.5L de Subaru<\/p>\n<\/div>\n
<\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nEn caso que te lo hayas perdido:<\/strong><\/h2>\nEl mi\u00e9rcoles, Motorsport.es<\/span> public\u00f3 un art\u00edculo citando m\u00faltiples fuentes an\u00f3nimas de que la larga permanencia de Ingolstadt en el mundo de las carreras de GT para clientes llegar\u00e1 a su fin despu\u00e9s de 2023. Con eso, Audi probablemente dejar\u00e1 de desarrollar su chasis R8 LMS GT3 y RS 3 TCR y disolver\u00e1 su equipo de pilotos de f\u00e1brica. y, por supuesto, dejar de ofrecer soporte a los equipos de los clientes. Esos equipos pueden seguir adelante con los autos en su poder durante el tiempo que elijan, pero eso no durar\u00e1 para siempre. De la historia:<\/p>\n\nSeg\u00fan m\u00faltiples fuentes, la junta directiva de Audi encabezada por [CEO Markus] Duesmann decidi\u00f3 poner todo su peso detr\u00e1s del proyecto de F1 ya en 2021, mucho antes incluso de que se finalizara su entrada al gran premio.<\/p>\n
Se entiende que la junta finalmente emiti\u00f3 instrucciones a fines del a\u00f1o pasado para cerrar su divisi\u00f3n de carreras de clientes luego de la conclusi\u00f3n de la temporada 2023. Audi Sport Customer Racing incluye las variantes GT2, GT3 y GT4 del R8 LMS, as\u00ed como el programa TCR con el RS 3 LMS.<\/p>\n<\/blockquote>\n
La \u00fanica excepci\u00f3n a la cancelaci\u00f3n de todos los esfuerzos de Audi Sport fuera de la F1 parecen ser los programas Dakar y World Rally Raid de la marca. Pero incluso esos parecen inseguros debido a los resultados mediocres hasta el momento. Sin mencionar esta declaraci\u00f3n apenas alentadora de Audi proporcionada a Motorsport.com, cuando el sitio se acerc\u00f3 para cuestionar la legitimidad de lo que hab\u00eda aprendido:<\/p>\n
\nCuando se le pidi\u00f3 un comentario sobre el futuro de Audi Sport Customer Racing, un portavoz dijo en un comunicado: \u201cEl programa de automovilismo en carreras de clientes para 2023 se ha decidido y tambi\u00e9n se llevar\u00e1 a cabo de la siguiente manera: 24 Horas de N\u00fcrburgring, 24 Horas de Spa, GT World Challenge, TCR World Tour, DTM.<\/p>\n
\u201cActualmente estamos discutiendo un mayor desarrollo de las carreras de clientes y el proyecto Dakar. Tan pronto como se hayan tomado las decisiones, informaremos a nuestros equipos y socios\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Aunque esta noticia no es para nada sorprendente, sin embargo es decepcionante. La escritura en la pared fue visible tan pronto como Audi anunci\u00f3 sus intenciones el a\u00f1o pasado<\/span>. Y aunque se podr\u00eda pensar que el aumento de las acciones de la F1 mejorar\u00eda la comerciabilidad y la percepci\u00f3n general de El automovilismo en general no es as\u00ed cuando las empresas tienen presupuestos limitados y las carreras no son baratas.<\/p>\nLa \u00fanica excepci\u00f3n a esto es Ferrari, que ha definido la F1 durante d\u00e9cadas y recientemente ampli\u00f3 su actividad de carreras con un programa Le Mans Hypercar respaldado por la f\u00e1brica<\/span>. Aunque no est\u00e1 confirmado, la \u00fanica raz\u00f3n por la que probablemente sucedi\u00f3 es por el l\u00edmite de costos instituido por la F1. La Scuderia insinu\u00f3 tanto a El guardi\u00e1n<\/em> por medio de La raza<\/span>all\u00e1 por 2020. La candidatura del Campeonato Mundial de Resistencia permiti\u00f3 a Ferrari retener al personal de automovilismo y los recursos que deb\u00eda eliminar de su operaci\u00f3n de F1.<\/p>\nLe Mans realmente no se ha sentido como Le Mans desde que perdimos los prototipos de Audi a ra\u00edz del Dieselgate hace seis a\u00f1os, y ahora esa ausencia se extender\u00e1 al resto del calendario de carreras de resistencia y a cualquier competencia de la clase GT3 donde el auto de calle R8 sol\u00eda jugar. Afortunadamente, hay suficiente compromiso y caras nuevas en el deporte que la omisi\u00f3n no doler\u00e1 tanto como lo hubiera hecho de otra manera.<\/p>\n<\/div>\n
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