\n<\/p>\n
El Porsche 911 GT3 RS es el modelo listo para la pista de aspiraci\u00f3n natural m\u00e1s r\u00e1pido de la marca, y tenemos la nueva versi\u00f3n de la generaci\u00f3n 992 que har\u00e1 su debut oficial el 17 de agosto. Sin embargo, ya se ha visto haciendo algunas pruebas finales en N\u00fcrburgring. Nordschleife, y si te encanta el gemido de un seis plano caliente, querr\u00e1s subir el volumen de tus altavoces para este.<\/p>\n<\/div>\n
CarSpyMedia de YouTube captur\u00f3 el auto RS m\u00e1s nuevo de Porsche arrasando sin disfraz durante una sesi\u00f3n de prueba de grupo de la industria en Nordschleife, y parece un arma incre\u00edble para la pista. El exterior est\u00e1 repleto de modificaciones aerodin\u00e1micas salvajes: aletas a lo largo de la l\u00ednea del techo, enormes tomas de aire en los arcos de las ruedas traseras, grandes salidas de aire a trav\u00e9s del cap\u00f3 y un enorme difusor trasero, entre otras cosas. <\/p>\n<\/div>\n
Sin embargo, el gigantesco ala de cuello de cisne es la verdadera estrella. Es grande, es real, y Dios m\u00edo, es magn\u00edfico. Si esta versi\u00f3n llega a la producci\u00f3n, y ciertamente parece el mismo aler\u00f3n que est\u00e1 en la foto teaser oficial de Porsche, esta ser\u00e1 la primera vez que un GT3 RS contar\u00e1 con aerodin\u00e1mica activa. Puedes ver una aleta en el aler\u00f3n trasero que se abre para cerrar parte del flujo de aire al frenar y se vuelve a abrir para dejar pasar el aire al acelerar. <\/p>\n<\/div>\n
Al igual que otros autos RS recientes, este nuevo 992 GT3 RS cuenta con rejillas de ventilaci\u00f3n en los guardabarros delanteros que est\u00e1n dise\u00f1adas para mantener la parte delantera del auto plantada a gran velocidad, pero que tambi\u00e9n han causado problemas al raspar los revestimientos de los guardabarros del auto en las secciones de alta compresi\u00f3n del ‘Ring’. antes de. Sin embargo, el conductor del 992 GT3 RS de Porsche ciertamente no lo mima para evitar esos roces en este video de prueba, con un buen poco de aire a las 2:55 en el video, una compresi\u00f3n con un rasgu\u00f1o audible aproximadamente a las 3:01 y numerosos bordillos tomados. Tendremos que ver si Porsche abord\u00f3 el problema del revestimiento del guardabarros de una vez por todas cuando el auto haga su debut completo. <\/p>\n<\/div>\n
Sin embargo, s\u00ed sabemos cu\u00e1l es ese glorioso sonido: un seis cilindros planos de 4.0 litros capaz de producir alrededor de 493 caballos de fuerza, heredado del 911 GT3 y el 911 GT3 Cup de la generaci\u00f3n 992. Si bien tendr\u00eda sentido que Porsche agregara un peque\u00f1o aumento en la potencia y el torque sobre la versi\u00f3n del GT3, la potencia no es el enfoque del GT3 RS, sino las mejoras aerodin\u00e1micas y del chasis. El director de la l\u00ednea de modelos Porsche GT, Andreas Preuninger, dijo en un comunicado de prensa: <\/p>\n<\/div>\n
Tendremos que esperar hasta el 17 de agosto para obtener la hoja de especificaciones completa, pero el local Dale Lomas vio un GT3 RS ligeramente camuflado en la estaci\u00f3n de servicio cerca de la entrada principal de Nordschleife y revel\u00f3 algunos detalles clave en sus fotos. Un vistazo al interior del autom\u00f3vil muestra que el nuevo GT3 RS incluir\u00e1 un PDK, completo con el selector de marchas que se parece sospechosamente a la perilla manual de Porsche y me enga\u00f1a cada vez que lo veo. (\u00a1Trae de vuelta el GT3 RS manual, Porsche!) <\/p>\n<\/div>\n
Tambi\u00e9n se vio en el prototipo un nuevo neum\u00e1tico Pirelli Trofeo RS, una desviaci\u00f3n de los Michelin con los que han venido los 911 GT3 y GT3 RS en los \u00faltimos a\u00f1os. \u00bfPodr\u00eda ser este el nuevo neum\u00e1tico para las carreras calientes? Estamos ansiosos por averiguarlo, as\u00ed que si tiene m\u00e1s detalles sobre el GT3 RS m\u00e1s nuevo o cualquier otro autom\u00f3vil interesante que haya visto en la naturaleza \u00faltimamente, acceda a nuestra l\u00ednea de consejos: tips@thedrive.com<\/p>\n<\/div>\n