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Devoluci\u00f3n de impuestos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/span> son un gran problema aqu\u00ed en Estados Unidos. Despu\u00e9s de comprar ciertos veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en Estados Unidos<\/span>, los compradores en los EE. UU. pueden reclamar hasta $ 7,500 para su autom\u00f3vil en un intento de hacer que los modelos a bater\u00eda sean m\u00e1s accesibles para m\u00e1s personas. Pero un nuevo estudio en California ha encontrado que estos reembolsos no son necesariamente ir a la gente que podr\u00eda los necesito m\u00e1s<\/span>.<\/p>\n\n
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Tecnolog\u00eda de carreras | Los motores m\u00e1s potentes de las carreras se pueden encontrar en la NHRA<\/p>\n<\/div>\n
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\u00bfEs as\u00ed como se ve la asequibilidad? <\/figcaption>Foto: chevrolet<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nTPara recopilar los datos necesarios para respaldar esta suposici\u00f3n, investigadores de la Universidad de California en Berkeley, la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill, y la Universidad de Miami colaboraron para analizar la distribuci\u00f3n de los reembolsos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos emitidos en todo California<\/span>. El equipo analiz\u00f3 las ubicaciones de m\u00e1s de 400,000 reembolsos emitidos por el estado desde 2010.<\/p>\nDespu\u00e9s de trazar las ubicaciones de las personas que reclamaron estas exenciones fiscales, los investigadores calcularon las emisiones de di\u00f3xido de carbono, \u00f3xido de nitr\u00f3geno y di\u00f3xido de azufre. as\u00ed como part\u00edculas<\/span> (PM2.5) que emiten los tubos de escape. <\/p>\nLa investigaci\u00f3n, que fue publicado esta semana en la revista PLOS Climate<\/span>encontr\u00f3 que las emisiones eran se redujo mucho m\u00e1s en las comunidades menos desfavorecidas durante el per\u00edodo estudiado. Las comunidades desfavorecidas del estado vieron una reducci\u00f3n mucho menor en las emisiones como resultado del giro hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\nEl nuevo cient\u00edfico<\/em> informa que las emisiones de part\u00edculas se redujeron en casi 1,5 libras por a\u00f1o durante el per\u00edodo estudiado. Esta ca\u00edda fue cuatro veces mayor que en las comunidades desfavorecidas estudiadas. En esas \u00e1reas, las emisiones de part\u00edculas en realidad aumentaron en un 17 por ciento. <\/p>\nAdem\u00e1s, esos aumentos no se vieron afectados por cambios que California hizo a sus reembolsos EV<\/span> en 2016. Hace siete a\u00f1os, el estado tom\u00f3 medidas para limitar las personas de altos ingresos que pod\u00edan reclamar el reembolso y tambi\u00e9n aument\u00f3 los reembolsos para los hogares de bajos ingresos de $2,000 a $7,500. <\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
\u00bfLos veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n reservados para los ricos? <\/figcaption>Foto: justin sullivan (im\u00e1genes falsas)<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nSin embargo, el estudio encontr\u00f3 que estos cambios solo tuvieron un impacto \u201cmarginal\u201d en la distribuci\u00f3n de incentivos. <\/p>\n
Pero hubo una clara advertencia del estudio debido a otro impacto del cambio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Si bien el giro hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ayud\u00f3 a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero durante el per\u00edodo, no obstaculiz\u00f3 las emisiones de part\u00edculas en todo el estado. <\/p>\n
De hecho, los investigadores encontraron que las part\u00edculas en las muestras de aire tomadas en California en realidad aumentaron durante el per\u00edodo de la muestra. Esto, sugiere el estudio, probablemente se debi\u00f3 a las part\u00edculas arrojadas por los neum\u00e1ticos y los frenos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/span>que est\u00e1n sometidos a una mayor tensi\u00f3n debido a los pesados \u200b\u200bpaquetes de bater\u00edas. <\/p>\n<\/div>\nSource link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Devoluci\u00f3n de impuestos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos son un gran problema aqu\u00ed en Estados Unidos. Despu\u00e9s de comprar ciertos veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en Estados Unidos, los compradores en los EE. UU.…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":612431,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[2111,12021,7502,3148,8,84,11951,4979,525,18468],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/612430"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=612430"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/612430\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":612432,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/612430\/revisions\/612432"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/612431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=612430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=612430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=612430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}