CHARLY TRIBALLEAU \/ AFP<\/span> <\/figcaption><\/figure>\nEl ambiente era festivo. Un millar de personas se reunieron el s\u00e1bado 6 de mayo en la aglomeraci\u00f3n de Rouen para denunciar el plan de circunvalar la ciudad normanda por el este. L’\u00e9v\u00e8nement est organis\u00e9 \u00e0 L\u00e9ry-Poses, dans l’Eure, par Les Soul\u00e8vements de la Terre, dont le gouvernement envisage la dissolution, et par les associations locales Non \u00e0 l’autoroute (NALA), Alternatiba-Rouen et Effet de serre tu mismo.<\/p>\n
En un ambiente familiar, con un picnic en el c\u00e9sped en medio de gradas y carpas, numerosos cargos electos locales y nacionales estuvieron presentes para oponerse a este proyecto que pretende descongestionar la aglomeraci\u00f3n de Normand\u00eda. \u201cNo es un proyecto que descubrimos. Los ecologistas fueron los primeros en luchar contra ella. La presencia de numerosos manifestantes hoy demuestra que estamos ganando la batalla cultural\u00bb.<\/em>dio la bienvenida a la jefa de Europa Ecologie-Les Verts, Marine Tondelier, antes de participar en el rally.<\/p>\n\nLea tambi\u00e9n:<\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores<\/span><\/span> La circunvalaci\u00f3n de Rouen, un caso emblem\u00e1tico de proyectos impugnados por su impacto ambiental <\/span> <\/div>\n<\/section>\nUn \u201cproyecto nocivo para el medio ambiente\u201d<\/h2>\n
A pocos metros de ella, el alcalde de Rouen, Nicolas Mayer-Rossignol (Partido Socialista), tambi\u00e9n reiter\u00f3 sus cr\u00edticas. \u201cNo podemos continuar con las opciones pol\u00edticas de hace cuarenta a\u00f1os. Debemos poner el dinero en el tren y renunciar a esta carretera de peaje. All\u00e1 <\/em>[chambre de commerce et d\u2019industrie] de Rouen, el puerto de Rouen est\u00e1n en la lucha equivocada<\/em>dijo, y agreg\u00f3: Los supuestos sobre los que se llev\u00f3 a cabo la investigaci\u00f3n p\u00fablica son obsoletos, en particular sobre el coste del carbono, que ha aumentado considerablemente en unos pocos a\u00f1os. \u00bb<\/em><\/p>\nSeg\u00fan Thibault Cardon, portavoz del colectivo Non A133-A134, \u201cLa idea es intervenir con suficiente antelaci\u00f3n al inicio de las obras para ser lo m\u00e1s eficiente posible y evitar el inicio de este proyecto que es perjudicial para el medio ambiente. Se anuncian los primeros trabajos preparatorios para 2025 \u00bb<\/em>. Este proyecto de autopista de peaje de 41,5 kil\u00f3metros deber\u00eda unir la A28 por el norte con la A13 por el sur, evitando la aglomeraci\u00f3n de Rouen por el este.<\/p>\n\u201cRouen sigue siendo la \u00fanica metr\u00f3poli francesa de este tama\u00f1o sin carretera de circunvalaci\u00f3n\u201d<\/em>hab\u00eda estimado la prefectura en su sitio web en 2021. \u201cEsto se traduce en un gran flujo de veh\u00edculos pesados \u200b\u200ben las zonas urbanas\u201d<\/em>, seg\u00fan una carta del prefecto enviada en enero de 2021 a las comunidades. El costo del proyecto se estima en casi mil millones de euros sin impuestos, seg\u00fan Guillaume Grima, ex ecologista electo en Rouen y uno de los l\u00edderes de Greenhouse effect yourself.<\/p>\n\nLea tambi\u00e9n (en 2020):<\/span> Biodiversidad: la plaga francesa de la artificializaci\u00f3n del suelo <\/span> <\/div>\n<\/section>\n\n El mundo con AFP<\/span> <\/p>\n<\/section>\n <\/section>\n<\/p><\/div>\n
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