{"id":616635,"date":"2023-05-09T06:11:20","date_gmt":"2023-05-09T06:11:20","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/dodge-chargers-challengers-van-rapido-antes-de-que-se-acaben\/"},"modified":"2023-05-09T06:11:25","modified_gmt":"2023-05-09T06:11:25","slug":"dodge-chargers-challengers-van-rapido-antes-de-que-se-acaben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/dodge-chargers-challengers-van-rapido-antes-de-que-se-acaben\/","title":{"rendered":"Dodge Chargers, Challengers van r\u00e1pido antes de que se acaben"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">El CEO de Ford, Jim Farley, y el CEO de Tesla, Elon Musk, son amigos enemigos, los prestamistas de autom\u00f3viles est\u00e1n preocupados y Dodge.  Todo eso y m\u00e1s en esta edici\u00f3n de <span>el turno de la ma\u00f1ana<\/span> para el lunes 8 de mayo de 2023.<\/p>\n<div class=\"sc-1needdh-1 eZHmRR\">\n<div class=\"sc-1needdh-0 jLsF instream-native-video instream-permalink instream-native-video--mobile\">\n<div class=\"sc-1h0epat-0 jzEBNo\">\n<div class=\"sc-1wkneyl-4 kDKXjm video-html5-playlist\" data-playlist=\"194605,194615,194610\" data-current=\"194605\">\n<div class=\"sc-1wkneyl-0 hAZDOz video-html5-loaded\">\n<div class=\"sc-1wkneyl-1 jShsAa video-html5-player\">\n<div class=\"sc-lhhce6-0 feVyfl video-html5 autoplay muted mobile\" data-video-id=\"194605\" data-monetizable=\"true\" data-position=\"sidebar\" data-video-title=\"Racing Tech | The Most Powerful Engines in Racing Can Be Found in the NHRA\" data-video-blog-id=\"12\" data-video-network=\"jalopnik\" data-video-duration=\"120\">\n<div class=\"sc-lhhce6-2 emBeiF video-top-bar\">\n<p>Tecnolog\u00eda de carreras |  Los motores m\u00e1s potentes de las carreras se pueden encontrar en la NHRA<\/p>\n<\/div>\n<p><video disablepictureinpicture=\"\" muted=\"\" playsinline=\"\" width=\"100%\" height=\"100%\" crossorigin=\"anonymous\" preload=\"none\" style=\"max-height:none\"><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/194605\/194605_240p.mp4\" label=\"240p\" type=\"video\/mp4\"\/><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/194605\/194605_480p.mp4\" label=\"480p\" type=\"video\/mp4\"\/><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/194605\/194605_720p.mp4\" label=\"720p\" type=\"video\/mp4\"\/><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/194605\/194605_1080p.mp4\" label=\"1080p\" type=\"video\/mp4\"\/><track kind=\"captions\" label=\"English\" src=\"https:\/\/kinja.com\/api\/videoupload\/caption\/20060.vtt\" srclang=\"en\"\/><\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"sc-1bwb26k-1 dezcon\" id=\"h67795\"><strong>1.er equipo: F\u00famalos si los tienes<\/strong><\/h2>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Dodge Challengers y Chargers con motores de combusti\u00f3n interna <span>se est\u00e1n extinguiendo<\/span> porque Dodge es la \u00faltima compa\u00f1\u00eda en verse atrapada en el despertar, muy triste para todos los involucrados.  En su lugar habr\u00e1, toma un respiro, algunos veh\u00edculos el\u00e9ctricos.  Challengers y cargadores <span>est\u00e1n muriendo como vivieron<\/span>, con una cantidad aparentemente interminable de nuevos adornos.  Las ventas han sido buenas, <span>de acuerdo a <em>Noticias automotrices<\/em><\/span>:<\/p>\n<blockquote data-type=\"BlockQuote\" class=\"sc-8hxd3p-0 eBWiix\">\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">El Charger ha tenido aumentos en las ventas durante los \u00faltimos cuatro trimestres, mientras que el Challenger acaba de registrar su tercer trimestre positivo consecutivo.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">El CEO de Dodge, Tim Kuniskis, atribuye el aumento a una disminuci\u00f3n de la escasez de microchips, as\u00ed como al sentido de urgencia que la marca ha creado con su \u00ab\u00daltima llamada\u00bb de siete ediciones especiales que incluye el Challenger SRT Demon 170 de 1,025 hp lanzado en marzo.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Kuniskis dijo que Dodge no vende autos que la gente necesita.  Los consumidores, dijo, compran sus productos porque los quieren.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">[..]<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Cuando las personas consideran productos aspiracionales que realmente no necesitan, su cronograma de compra podr\u00eda extenderse por a\u00f1os.  En el pasado, dijo, los clientes podr\u00edan haber dicho que comprar\u00edan un Scat Pack \u201calg\u00fan d\u00eda\u201d.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Dodge aceler\u00f3 ese proceso al enfatizar que estos veh\u00edculos est\u00e1n a punto de desaparecer.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">\u201cThe Last Call cre\u00f3 una l\u00ednea de tiempo\u201d, dijo Kuniskis a Automotive News.  \u201cPorque todas esas personas est\u00e1n pensando que alg\u00fan d\u00eda tendr\u00e9 un muscle car, alg\u00fan d\u00eda lo tendr\u00e9.  Voy a conseguir un Scat Pack, quiero un Challenger alg\u00fan d\u00eda.  Alg\u00fan D\u00eda, Alg\u00fan d\u00eda.  \u00bfBien adivina que?  Simplemente les dijimos cu\u00e1ndo era &#8216;alg\u00fan d\u00eda&#8217; porque dijimos que esto es todo\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Demonios si.  Supongo que una pluralidad de compradores de Charger y Challenger piensan que estos autos se apreciar\u00e1n en valor en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, y que meter uno en un granero hoy es una licencia para imprimir dinero en un par de d\u00e9cadas.  Tal vez tengan raz\u00f3n, qui\u00e9n sabe, pero ciertamente no hay diversi\u00f3n en eso. <\/p>\n<h2 class=\"sc-1bwb26k-1 dezcon\" id=\"h67796\"><strong>2.\u00ba equipo: Ram Tease<\/strong><\/h2>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">El viernes, Ram dio un adelanto de una de sus \u00faltimas creaciones, que debutar\u00e1 el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n<p><span class=\"non-flex-video\" style=\"width:100%;height:100%\"><iframe data-src=\"https:\/\/jalopnik.com\/embed\/inset\/iframe?id=instagram-Cr1Jy_foGCI&amp;autosize=1\" autoresize=\"true\" id=\"instagram-Cr1Jy_foGCI\" data-recommended=\"false\" class=\"core-inset lazyload\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"webkitAllowFullScreen\" mozallowfullscreen=\"mozallowfullscreen\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\"><em>Autoblog<\/em> <span>piensa que se trata de una especie de camioneta mediana<\/span>, un competidor del Ford Ranger y el Ford Maverick, dos camionetas medianas.  Tal vez sea una Ram 1000 o <span>1200<\/span>, o posiblemente incluso Rampage.  Si esto es incluso para Estados Unidos o no, tambi\u00e9n sigue siendo una pregunta abierta, aunque parece dudoso que, sea lo que sea, no sea peque\u00f1o, seg\u00fan los est\u00e1ndares hist\u00f3ricos, especialmente si se vende aqu\u00ed.  Estados Unidos ya no hace camionetas peque\u00f1as. <\/p>\n<h2 class=\"sc-1bwb26k-1 dezcon\" id=\"h67797\"><strong>Tercera marcha: Farley contra Musk<\/strong><\/h2>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Nada de esto es muy nuevo, exactamente, pero <em>El periodico de Wall Street<\/em> el domingo catalog\u00f3 la relaci\u00f3n de amigo-enemigo que son los lazos entre el CEO de Ford, Jim Farley, y el CEO de Tesla, Elon Musk, que b\u00e1sicamente consiste en un mont\u00f3n de bromas en el patio de la escuela y charlas de mierda de pap\u00e1 con calificaci\u00f3n G. <\/p>\n<blockquote data-type=\"BlockQuote\" class=\"sc-8hxd3p-0 eBWiix\">\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">\u00abNo hay duda al respecto.  La demanda de Tesla est\u00e1 cambiando y, en cierto sentido, se est\u00e1 deteriorando\u201d, el Ford F aumenta un 3,72%;  Green Up Pointing Triangle dijo el CEO en un evento del Wall Street Journal el mi\u00e9rcoles cuando se le pregunt\u00f3 acerca de Musk, quien dirige Tesla.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">[&#8230;]<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">En un evento en agosto, mientras se refer\u00eda al aumento de la producci\u00f3n de la camioneta F-150 Lightning de Ford, Farley se dirigi\u00f3 directamente a su competidor: \u201cToma ese Elon Musk\u201d, brome\u00f3. <\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Musk respondi\u00f3 en Twitter: \u201cGracias, pero ya tengo uno\u201d, dijo en un gui\u00f1o al Cybertruck de Tesla.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">[&#8230;]<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Los directores ejecutivos tambi\u00e9n se han criticado entre s\u00ed.  Hace dos a\u00f1os, el Sr. Farley tom\u00f3 lo que parec\u00eda ser un golpe velado en un conjunto mejorado de funciones avanzadas de asistencia al conductor de Tesla que los clientes estaban probando en las v\u00edas p\u00fablicas.  Compar\u00f3 el sistema de Tesla con uno que Ford estaba introduciendo en ese momento, llamado BlueCruise. <\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">\u201c\u00a1Crucero Azul!  Lo probamos en el mundo real, para que nuestros clientes no tengan que hacerlo\u201d, tuite\u00f3 el Sr. Farley en abril de 2021.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">El Sr. Musk respondi\u00f3: \u00abEncontr\u00e9 algunas im\u00e1genes del viaje\u00bb y public\u00f3 un clip de la pel\u00edcula \u00abTommy Boy\u00bb, en el que Chris Farley, el difunto comediante que tambi\u00e9n era primo del Sr. Farley, grita mientras conduce fuera de control. en el lado equivocado de la carretera.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Mark Twain una vez <span>nunca dicho<\/span>, \u00abNunca discutas con personas est\u00fapidas, te rebajar\u00e1n a su nivel y luego te ganar\u00e1n con la experiencia\u00bb, aunque Farley probablemente har\u00eda bien en seguir ese consejo de todos modos, porque Farley parece estar un poco por encima de su cabeza, ya que no lo est\u00e1. t discutir tanto con la estupidez como con la ilusi\u00f3n ca\u00f3tica.  Nunca discutas con Elon Musk, te arrastrar\u00e1 a su nivel y luego har\u00e1 una referencia fechada a una pel\u00edcula que no tiene nada que ver con nada. <\/p>\n<h2 class=\"sc-1bwb26k-1 dezcon\" id=\"h67798\"><strong>4ta marcha: Rivian<\/strong><\/h2>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Ma\u00f1ana, Rivian, una startup que fabrica camiones el\u00e9ctricos, informar\u00e1 sus resultados de ganancias del primer trimestre y, en gran parte, las ganancias trimestrales se refieren a las expectativas, no necesariamente al resultado final real.  Aparentemente, Rivian ha hecho un buen trabajo al establecer expectativas bajas, porque sus n\u00fameros de entrega para el primer trimestre ya estaban por debajo en comparaci\u00f3n con el cuarto trimestre de 2022. <\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">De <span><em>Noticias automotrices<\/em><\/span>:<\/p>\n<blockquote data-type=\"BlockQuote\" class=\"sc-8hxd3p-0 eBWiix\">\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">\u201cLos niveles de producci\u00f3n fueron bajos, y se esperaba que fueran bajos, en ese per\u00edodo de tiempo del primer trimestre\u201d, dijo la directora financiera de Rivian, Claire McDonough, en una conferencia de inversores a principios de abril.  Las furgonetas se construyen bajo contrato para Amazon.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Los cambios de producci\u00f3n reducir\u00e1n los costos con el tiempo y llegar\u00e1n este a\u00f1o a la l\u00ednea de ensamblaje que fabrica la camioneta pickup R1T y el crossover R1S, dijo McDonough.  Tener un motor interno adem\u00e1s de un motor de terceros tambi\u00e9n aliviar\u00e1 los problemas de la cadena de suministro que han limitado la producci\u00f3n, dijo.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Es probable que Rivian registre una p\u00e9rdida neta moderadamente menor que los 1.700 millones de d\u00f3lares que inform\u00f3 en el cuarto trimestre, dijo Zacks Investment Research en una nota del 1 de mayo.  Se esperan ingresos de $ 686 millones frente a $ 663 millones en el trimestre anterior, dijo Zacks, citando el consenso de mercado de los analistas.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">El fabricante de autom\u00f3viles lanz\u00f3 el R1T a fines de 2021 y el R1S el a\u00f1o pasado.  El aumento de la producci\u00f3n en su planta de Normal, Illinois, ha sido significativamente m\u00e1s lento de lo que se pronostic\u00f3 originalmente.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Rivian espera fabricar 50.000 veh\u00edculos este a\u00f1o, pero no desglos\u00f3 esa cifra por modelo.  En 2022, Rivian report\u00f3 una producci\u00f3n de 24.337 y entregas de 20.332.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Nadie parece estar haciendo sonar demasiadas alarmas sobre Rivian todav\u00eda, pero una p\u00e9rdida proyectada de un poco menos de $ 1.7 mil millones no parece sostenible a largo plazo.<\/p>\n<h2 class=\"sc-1bwb26k-1 dezcon\" id=\"h67799\"><strong>5.\u00aa marcha: Prestamistas de autom\u00f3viles<\/strong><\/h2>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Las empresas que prestan dinero a las personas para comprar autom\u00f3viles no se encuentran entre los personajes m\u00e1s comprensivos de la industria, <span>especialmente en el extremo inferior<\/span>.  A\u00fan as\u00ed, son indicadores de hacia d\u00f3nde se dirige la econom\u00eda de compra de autom\u00f3viles, y en ese sentido parece algo notable que <span><em>Noticias automotrices<\/em> notas<\/span> que los prestamistas est\u00e1n preocupados.  Les preocupa el fraude, espec\u00edficamente, en caso de que la econom\u00eda en general empeore.  El fraude, aparentemente, es de todos los rincones:<\/p>\n<blockquote data-type=\"BlockQuote\" class=\"sc-8hxd3p-0 eBWiix\">\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Los prestamistas de autom\u00f3viles encuestados por el proveedor de inteligencia artificial y datos Point Predictive para su Encuesta de fraude de pr\u00e9stamos para autom\u00f3viles de 2023 temen que el empeoramiento de las condiciones econ\u00f3micas pueda impulsar el fraude de pr\u00e9stamos y los incumplimientos de pago m\u00e1s altos este a\u00f1o.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">La encuesta mostr\u00f3 que el 70 por ciento de los prestamistas de autom\u00f3viles se est\u00e1n preparando para una econom\u00eda en declive este a\u00f1o en comparaci\u00f3n con 2022. Otra gran preocupaci\u00f3n fue que el fraude estaba en alza.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">[&#8230;]<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">La tergiversaci\u00f3n de ingresos fue la mayor preocupaci\u00f3n de fraude, mostr\u00f3 la encuesta.  El riesgo de identidad sint\u00e9tica y el fraude de los distribuidores tambi\u00e9n fueron motivo de preocupaci\u00f3n.  La falsificaci\u00f3n de talones de pago sigue siendo un problema para los prestamistas de autom\u00f3viles, la mayor\u00eda de los cuales dijeron que creen que hasta el 10 por ciento de los talones de pago son falsos o fabricados.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">El incumplimiento de pago anticipado de pr\u00e9stamos para autom\u00f3viles indica fraude de originaci\u00f3n, seg\u00fan el 91 por ciento de los encuestados.  Un incumplimiento de pago anticipado ocurre cuando un pr\u00e9stamo no cumple dentro de los seis meses posteriores a que el prestatario compra y financia el autom\u00f3vil, dijo McKenna.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">M\u00e1s de la mitad de los prestamistas encuestados este a\u00f1o dijeron que el fraude perpetrado por los concesionarios es una preocupaci\u00f3n grave.  El a\u00f1o pasado, el 10 por ciento de los prestamistas dijeron que dejaron de trabajar con 50 o m\u00e1s concesionarios debido al fraude, dijo Point Predictive.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Los cuatro tipos principales de fraude de distribuidores, seg\u00fan McKenna, son altos niveles de robo de identidad;  fraude de ingresos;  power-booking, un t\u00e9rmino que describe a un concesionario que infla el valor de un autom\u00f3vil enumerando opciones que no existen;  y altos niveles de morosidad en los pr\u00e9stamos.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\"><em>Noticias de autom\u00f3viles<\/em> tambi\u00e9n cita a un sargento del Departamento de Polic\u00eda de Houston que dijo que en 2022 realizaron docenas de investigaciones sobre fraudes de pr\u00e9stamos para autom\u00f3viles que \u201crindieron $8.8 millones\u201d, lo que puede o no ser una gran cantidad para los prestamistas de autom\u00f3viles.  La implicaci\u00f3n primordial de la historia, sin embargo, es que ah\u00ed afuera est\u00e1 cerca de cada persona por s\u00ed misma. <\/p>\n<h2 class=\"sc-1bwb26k-1 dezcon\" id=\"h67800\"><strong>Reverso: Bono<\/strong><\/h2>\n<aside class=\"sc-1rh3ayr-6 htdlpl inset--story branded-item branded-item--kinja\" data-commerce-source=\"inset\"\/>\n<h2 class=\"sc-1bwb26k-1 dezcon\" id=\"h67801\"><strong>Neutro: \u00bfC\u00f3mo est\u00e1s?<\/strong><br \/><\/h2>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Vi a un tipo destrozar absolutamente el Nissan frente a \u00e9l en Grand Central Parkway este fin de semana.  La parte trasera del Nissan qued\u00f3 como basura despu\u00e9s, aunque ambos lograron cojear hasta el costado de la carretera aparentemente sin lesionarse. <\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El CEO de Ford, Jim Farley, y el CEO de Tesla, Elon Musk, son amigos enemigos, los prestamistas de autom\u00f3viles est\u00e1n preocupados y Dodge. 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