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El \u00faltimo retiro a gran escala de Tesla cubre efectivamente toda su producci\u00f3n para una naci\u00f3n. El regulador del mercado de China orden\u00f3 el retiro de m\u00e1s de 1,1 millones de autom\u00f3viles Tesla, o casi todos los veh\u00edculos que ha vendido en el pa\u00eds, debido a una falla reportada en el sistema de frenado regenerativo. Como los conductores no pueden establecer la intensidad del frenado regenerativo o recibir alertas con una presi\u00f3n sostenida del acelerador, los funcionarios creen que existe el riesgo de que los propietarios hagan un mal uso de los pedales (ya que no pueden escuchar un motor acelerando) y choquen.<\/p>\n
El fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos solucionar\u00e1 el problema a trav\u00e9s de una actualizaci\u00f3n de software que modifica el nivel de frenado regenerativo predeterminado y permite a los usuarios personalizar la fuerza del sistema. Tesla tambi\u00e9n notificar\u00e1 a los conductores que presionen el acelerador durante mucho tiempo. El retiro cubre los autos Model 3 y Model Y fabricados en China entre enero de 2019 y abril de este a\u00f1o, as\u00ed como algunos ejemplos importados de Model 3, Model S y Model X.<\/p>\n
<\/p>\n Tesla ha disuelto su equipo de relaciones p\u00fablicas y no ha comentado sobre el retiro. Bloomberg<\/em> se\u00f1ala que los conductores chinos se han quejado varias veces de problemas de aceleraci\u00f3n y frenado. Un conductor us\u00f3 el Auto Show de Shangh\u00e1i 2021 para resaltar un accidente grave en el que su padre casi muere despu\u00e9s de que fallaron los frenos. Tesla se disculp\u00f3, pero no reconoci\u00f3 la falla y not\u00f3 la alta velocidad antes de la colisi\u00f3n.<\/p>\n Al igual que con la mayor\u00eda de los retiros de Tesla, la actualizaci\u00f3n del software no interrumpir\u00e1 significativamente el negocio de la compa\u00f1\u00eda a corto plazo. Sin embargo, no luce bien para una marca que ha tenido numerosos retiros del mercado en los \u00faltimos a\u00f1os, incluidos 80,000 en China el oto\u00f1o pasado por problemas con el software y los cinturones de seguridad. Tesla depende en gran medida de China para obtener ingresos: es el hogar del gigante Gigafactory Shanghai, que actualmente produce m\u00e1s de la mitad de los autom\u00f3viles de la empresa cada a\u00f1o. Tesla no puede darse el lujo de alienar ni a los clientes ni a los funcionarios.<\/p>\n<\/div>\n