![\"Detalles](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/e3e5bdbda2017093e6cf0f0e8ff6593d.jpg)
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<\/figure>\n Ahora que lo nuevo chevrolet colorado<\/span> ha sido anunciado, est\u00e1 claro que el camioneta mediana<\/span> segmento est\u00e1 teniendo un momento. los Chevy Colorado 2023<\/span> va a disfrutar del resplandor por un rato, antes de que el centro de atenci\u00f3n vuelva a su tama\u00f1o completo chevy plateado<\/span>. Pero la nueva Colorado tiene que agradecer a la Silverado por su motor de cuatro cilindros<\/span>inicialmente desarrollado para el cami\u00f3n de tama\u00f1o completo y ahora adaptado para el tama\u00f1o mediano.<\/p>\n El motor ha demostrado ser vers\u00e1til; la nueva l\u00ednea Colorado estar\u00e1 propulsada por un motor con tres variantes. Pero la salida declarada de los motores tiene un rango de potencia tan amplio que nos hizo preguntarnos: \u00bfqu\u00e9 es lo que distingue a la salida? Y, lo que es m\u00e1s importante, si el motor es el mismo, \u00bfqu\u00e9 impide que una Colorado WT base genere la misma potencia que una Colorado ZR2? <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Como referencia, el motor base ser\u00e1 est\u00e1ndar en la Colorado WT y la LT. Chevy lo llama Turbo de 2.7 litros y genera 237 HP, 259 lb-ft. de par La Colorado Z71 y Trail Boss obtendr\u00e1n el Turbo Plus de 2.7 litros que genera 310 HP, 390 lb-ft. de par Y la Colorado ZR2 tendr\u00e1 el Turbo High-Output de 2.7 litros, que genera 310 HP y 430 lb-ft. de par \u00a1Eso es poder de tama\u00f1o completo!<\/p>\n En el Chevy Colorado de tama\u00f1o mediano, esa potencia deber\u00eda ser mucho mejor. Chevy quiere un equilibrio entre rendimiento y eficiencia, por lo que las tres variantes de motor cuentan con desactivaci\u00f3n de dos cilindros. De hecho, los motores comparten caracter\u00edsticas y gran parte del mismo hardware. Las diferencias de potencia provienen de la puesta a punto y gesti\u00f3n del motor v\u00eda software. <\/p>\n Pero resulta que el hardware del motor es el mismo solo en los motores Turbo Plus y Turbo High-Output de 2.7 litros. No<\/em> el Turbo b\u00e1sico de 2.7 litros, como explic\u00f3 el ingeniero en jefe adjunto de Chevy, Kevin Luchansky.<\/p>\n Es posible que se sorprenda, como a m\u00ed, de que el motor no solo est\u00e9 en el Chevy Silverado saliente, sino tambi\u00e9n en el actual. Cadillac CT4-V<\/span> tambi\u00e9n.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El equipo de transmisi\u00f3n de Chevy quer\u00eda una potencia m\u00e1s alta que la del CT4-V, que genera 325 HP y 380 lb-ft de torque. Pero el objetivo era que la Colorado produjera m\u00e1s energ\u00eda usando combustible regular. El CT4-V genera m\u00e1s HP que el Colorado, pero el auto usa gasolina premium; el Turbo Plus de 2.7 litros de la camioneta est\u00e1 satisfecho con el combustible menos costoso, lo que reduce el costo de propiedad.<\/p>\n Luego, el equipo impuls\u00f3 a\u00fan m\u00e1s el Turbo Plus de 2.7 litros. A pesar de que el motor de alto rendimiento de 2.7 litros genera los mismos HP y la misma clasificaci\u00f3n de remolque de 7,700 libras, el torque salt\u00f3 a 430 lb-ft. Esta clasificaci\u00f3n de remolque es m\u00e1s alta que las 3,500 libras del motor base, y el gran golpe proviene de un tercer ventilador, que produce un mejor \u00abflujo de aire a trav\u00e9s del enfriador de aire de carga\u00bb. En general, este fue el mayor rendimiento que el equipo pudo obtener del motor mientras cumpl\u00eda con los est\u00e1ndares de durabilidad.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Como explic\u00f3 el ingeniero, no todos necesita el rendimiento<\/span> de los motores de mayor especificaci\u00f3n. As\u00ed que quitaron partes y optimizaron otras para el peso en orden de marcha m\u00e1s bajo de la Colorado WT. Quitaron los surtidores de enfriamiento del pist\u00f3n, ya que el motor Turbo de 2.7 litros tiene una densidad de potencia mucho menor. Y optimizaron el convertidor catal\u00edtico para el menor peso de las versiones inferiores.<\/p>\n Eso significa que el motor base Colorado WT no manejar\u00e1 la densidad de potencia del motor Colorado ZR2. Por lo tanto, no se trata solo de ajustar o aumentar la potencia a trav\u00e9s del software en el WT para obtener el rendimiento del ZR2. Pero dado que los dos motores superiores comparten hardware, un Z71 o un Trail Boss podr\u00edan hacer que el ZR2 funcione a trav\u00e9s de un chip\/sintonizaci\u00f3n, y Chevy vender\u00e1 a los propietarios una \u00abcalibraci\u00f3n de accesorios\u00bb para llevar el Turbo Plus de 2.7 litros a un motor de alto rendimiento de 2.7 litros. . Al igual que la nueva Colorado, el precio de la calibraci\u00f3n mejorada del motor a\u00fan se desconoce por ahora.<\/p>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/5d1c20a32062f2b420f6616d96b45fe5.jpg)
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