{"id":623975,"date":"2023-05-12T22:26:33","date_gmt":"2023-05-12T22:26:33","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/es-la-unica-carretera-cantonal-nueva-que-el-gobierno-de-zurich-una-vez-se-nego-explicitamente-a-construir-pero-ahora-se-ha-completado\/"},"modified":"2023-05-12T22:26:37","modified_gmt":"2023-05-12T22:26:37","slug":"es-la-unica-carretera-cantonal-nueva-que-el-gobierno-de-zurich-una-vez-se-nego-explicitamente-a-construir-pero-ahora-se-ha-completado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/es-la-unica-carretera-cantonal-nueva-que-el-gobierno-de-zurich-una-vez-se-nego-explicitamente-a-construir-pero-ahora-se-ha-completado\/","title":{"rendered":"Es la \u00fanica carretera cantonal nueva que el gobierno de Z\u00farich una vez se neg\u00f3 expl\u00edcitamente a construir, pero ahora se ha completado."},"content":{"rendered":"


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Una cubierta de pasaje de 250 metros de largo protege una zona residencial. Ahora la carretera de acceso A 4 Ottenbach\/Obfelden se puede abrir al tr\u00e1fico en S\u00e4uliamt el 5 de junio. <\/p>\n

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Gracias al descenso de la carretera, Bickwil deber\u00eda volver a crecer juntos.<\/h2>\n

Sasha Rhyner<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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El cant\u00f3n de Z\u00farich est\u00e1 planificando varias carreteras nuevas. Algunos proyectos han fracasado en los \u00faltimos a\u00f1os, otros est\u00e1n atascados en los procedimientos o los planes est\u00e1n latentes en un caj\u00f3n. Pero solo hay una carretera que el gobierno de Z\u00farich se neg\u00f3 expl\u00edcitamente a construir en 2007 por razones de costo y conservaci\u00f3n de la naturaleza. Y que ahora se est\u00e1 completando.<\/p>\n

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Sin embargo, se trataba de cumplir una promesa. A principios de siglo, cuando se estaban construyendo el Anillo Oeste de Z\u00farich y la A 4 en Knonauer Amt, los municipios del eje de tr\u00e1fico principal pod\u00edan esperar una reducci\u00f3n significativa del tr\u00e1fico gracias a S\u00e4uliamt.<\/p>\n

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Sin embargo, tambi\u00e9n se esperaba un aumento considerable del tr\u00e1fico, que empujar\u00eda hacia la nueva autopista desde el cercano cant\u00f3n de Aargau. Por esta raz\u00f3n, Doroth\u00e9e Fierz, directora de construcci\u00f3n en ese momento, asegur\u00f3 a las comunidades afectadas de Z\u00farich de Ottenbach y Obfelden que se construir\u00eda una carretera de circunvalaci\u00f3n desde la frontera del cant\u00f3n hasta el cruce de la autopista Affoltern am Albis.<\/p>\n

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Carretera de circunvalaci\u00f3n Obfelden\/Ottenbach<\/h3>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ottenbach y Obfelden no permitieron que el gobierno dijera que no despu\u00e9s de la renuncia de Fierz. Con un cabildeo inteligente, lograron que el cant\u00f3n reanudara la planificaci\u00f3n. En septiembre de 2012, el electorado de Z\u00farich dijo s\u00ed al pr\u00e9stamo con m\u00e1s del 62 por ciento, coincidieron todos los municipios.<\/p>\n

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Posteriormente, el dinero tuvo que aumentarse entre 15 y 80 millones de francos. El gobierno federal paga 25 millones, porque el alimentador es en realidad la \u00faltima pieza del A 4. El proceso legal dur\u00f3 ocho a\u00f1os antes de que el director de construcci\u00f3n Martin Neukom comenzara con una enorme excavadora en agosto de 2020. Tres a\u00f1os m\u00e1s tarde el comedero est\u00e1 terminado.<\/p>\n

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Calle cubierta en la zona residencial<\/span><\/h2>\n

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La secci\u00f3n completamente nueva ya se ha utilizado durante un a\u00f1o. Comienza despu\u00e9s del puente sobre el Reuss, rodea Ottenbach hacia el sur hasta dos nuevas rotondas en medio del campo (ver mapa). La conexi\u00f3n desde la rotonda central hasta Obfelden se ampli\u00f3 para que el tr\u00e1fico directo pueda encaminarse alrededor del pueblo. <\/p>\n

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En el futuro, el tr\u00e1fico se enrutar\u00e1 a trav\u00e9s de una larga rampa bajo el distrito Obfeld de Bickwil.<\/h2>\n

Esteban Hotz<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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La secci\u00f3n m\u00e1s hacia la A 4 fue solo una expansi\u00f3n, pero t\u00e9cnicamente la parte m\u00e1s complicada. Anteriormente, la carretera atravesaba el estrecho distrito de Obfeld de Bickwil. Se rechaz\u00f3 la construcci\u00f3n de un t\u00fanel de derivaci\u00f3n, tal como estaba previsto originalmente. Como compromiso, acordaron rebajar la calle en la zona residencial y cubrirla en una longitud de 250 metros. <\/p>\n

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Lo que eso significa fue demostrado por la direcci\u00f3n de obra el viernes durante una inspecci\u00f3n. Para poder crear una superposici\u00f3n, primero se debe hundir el camino lo suficientemente profundo en el suelo. Para ello, se deben crear rampas largas en ambos lados. Por supuesto, est\u00e1n revestidos con paredes de alta protecci\u00f3n contra el ruido. <\/p>\n

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Incluso el trabajo de revestimiento de la imagen del pueblo a\u00fan no est\u00e1 completo.<\/h2>\n

Esteban Hotz<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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El paso subterr\u00e1neo tiene un curso ligeramente curvo antes de que la vista del Freiamt se abra en direcci\u00f3n al Reuss. Por cierto, de acuerdo con los est\u00e1ndares en la construcci\u00f3n de carreteras, no es un t\u00fanel. Para ello, la sobrecarga tendr\u00eda que tener al menos 300 metros de largo.<\/p>\n

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El trabajo de construcci\u00f3n todav\u00eda est\u00e1 en progreso en la tapa. Se tuvo que demoler una casa y una ampliaci\u00f3n para el paso subterr\u00e1neo. Los aproximadamente 500 residentes de Bickwil tuvieron que soportar mucho durante los tres a\u00f1os de construcci\u00f3n. Estar\u00e1n mejor protegidos en el futuro, especialmente porque en el futuro el tr\u00e1fico pesado utilizar\u00e1 esta ruta en lugar de Obfelden. <\/p>\n

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Bickwil sol\u00eda gemir bajo el tr\u00e1fico directo. La cubierta, sin duda, ofrece oportunidades para desarrollar la vida del pueblo sobre ella. Y, sin embargo, uno alberga algunas dudas sobre si el enorme edificio permitir\u00e1 a Bickwil crecer juntos, como dicen los documentos. Algunos residentes ahora buscan una barrera contra el ruido en lugar del Reusstal.<\/p>\n

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compensaci\u00f3n por la naturaleza<\/span><\/h2>\n

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La inspecci\u00f3n dej\u00f3 en claro las enormes precauciones de seguridad en la construcci\u00f3n de carreteras. Aunque solo tiene 250 metros de largo, el paso subterr\u00e1neo tiene una v\u00eda de escape y un tel\u00e9fono de emergencia a cada lado. La ventilaci\u00f3n artificial, por otro lado, no fue necesaria, en el interior siempre hay una brisa ascendente desde la direcci\u00f3n de Ottenbach.<\/p>\n

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Las medidas de reposici\u00f3n de la naturaleza a lo largo de la nueva carretera cantonal tambi\u00e9n fueron amplias. Un sistema de guiado de 4,5 kil\u00f3metros protege a los anfibios, hay 15 pasos para animales peque\u00f1os, as\u00ed como dos puentes y un paso subterr\u00e1neo para animales salvajes. Se regeneraron un total de 6.000 metros cuadrados de p\u00e1ramos y se crearon 32.000 metros cuadrados de prados pobres. Tambi\u00e9n hay 5.000 metros cuadrados de pradera Frommental y dos estanques espec\u00edficos para una especie ornamental.<\/p>\n

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