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Tecnolog\u00eda de carreras 5 | Garaje NASCAR 56<\/p>\n<\/div>\n
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Aproximadamente la mitad del aumento proyectado se env\u00eda fuera de Jap\u00f3n, dijo el viernes el director ejecutivo entrante, Masahiro Moro.<\/p>\n
Pero una combinaci\u00f3n de factores est\u00e1 afectando la log\u00edstica de env\u00edo, dijo.<\/p>\n
Durante la pandemia, muchas compa\u00f1\u00edas navieras decidieron reemplazar sus flotas con embarcaciones m\u00e1s eficientes en combustible, y ahora hay escasez de barcos a medida que se construyen nuevos.<\/p>\n
Mientras tanto, la explosi\u00f3n de las exportaciones de autom\u00f3viles desde China est\u00e1 consumiendo espacio en los operadores disponibles. El a\u00f1o pasado, China export\u00f3 alrededor de 3 millones de veh\u00edculos; este a\u00f1o las exportaciones podr\u00edan aumentar a 4 millones, dijo Moro mientras Mazda anunciaba los resultados financieros completos del a\u00f1o fiscal.<\/p>\n
\u201cEsto ha llevado a una mayor competencia por los barcos\u201d, dijo Moro, el exjefe regional de Mazda en los EE. UU., quien toma el tim\u00f3n global del actual CEO Akira Marumoto en junio.<\/p>\n
\u201cEntonces, estamos trabajando arduamente para asegurar los barcos de Jap\u00f3n\u201d, agreg\u00f3. \u00abEstamos consultando con las compa\u00f1\u00edas navieras y trabajando para estandarizar nuestro cronograma de env\u00edo tanto como sea posible\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n
El env\u00edo es un dolor de cabeza para Mazda, porque importa alrededor de dos tercios de sus productos estadounidenses de Jap\u00f3n. Al menos est\u00e1 ganando mucho m\u00e1s dinero con cada entrega que puede hacer, gracias al CX-90:<\/p>\n
\nEn los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, dice Mazda, el precio de transacci\u00f3n promedio de la marca en los EE. UU. aument\u00f3 en $ 7,000, alcanzando un m\u00e1ximo de $ 33,700 en 2022, en comparaci\u00f3n con $ 26,700 en 2018.<\/p>\n
El cambio llev\u00f3 a Mazda a ingresos anuales r\u00e9cord en el a\u00f1o fiscal que finaliz\u00f3 el 31 de marzo de 2023, incluso cuando las ventas globales se redujeron a 1,11 millones de veh\u00edculos, de 1,56 millones hace cuatro a\u00f1os.<\/p>\n
La presentaci\u00f3n en abril del CX-90 de gran tama\u00f1o impulsar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s las ventas en los EE. UU. y, al mismo tiempo, elevar\u00e1 la posici\u00f3n de la marca en el mercado superior. Mientras tanto, la producci\u00f3n del CX-50 alcanzar\u00e1 su punto m\u00e1ximo en el oto\u00f1o.<\/p>\n
\u201cEsperamos impulsar un fuerte crecimiento centrado en nuestros lanzamientos de nuevos productos\u201d, dijo el jefe de ventas globales, Yasuhiro Aoyama, al anunciar los resultados financieros de Mazda. \u201cPodemos lograr eso\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n
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2nd Gear: Big Tesla ‘Recall’ en China<\/strong><\/h2>\nTesla debe emitir una actualizaci\u00f3n de software inal\u00e1mbrica para cada autom\u00f3vil que ha vendido en China, es decir, 1,1 millones de veh\u00edculos, debido a un supuesto defecto de aceleraci\u00f3n y frenado regenerativo. Digo \u00abpresunto\u00bb porque esto realmente no suena como un defecto, al menos de la forma en que se inform\u00f3. De Los New York Times<\/em><\/span>:<\/p>\n\nEl problema involucra el sistema de frenado regenerativo de los veh\u00edculos, que genera electricidad a partir del movimiento del autom\u00f3vil cuando el conductor quita un pie del acelerador. La Administraci\u00f3n Estatal de Regulaci\u00f3n del Mercado dijo en un comunicado que es posible que los autos no brinden una advertencia cuando el conductor presiona con fuerza el acelerador durante un per\u00edodo prolongado.<\/p>\n
El defecto podr\u00eda conducir a un mayor riesgo de colisiones, seg\u00fan el comunicado.<\/p>\n
Tesla dijo que reparar\u00eda los veh\u00edculos con una actualizaci\u00f3n de software enviada de forma inal\u00e1mbrica a los veh\u00edculos, seg\u00fan el comunicado del regulador.<\/p>\n<\/blockquote>\n
El parche de Tesla permitir\u00e1 a los conductores establecer el nivel de frenado regenerativo que prefieran, lo que afectar\u00e1 la forma en que el autom\u00f3vil se desacelera cuando se suelta el acelerador. Tambi\u00e9n emitir\u00e1 una advertencia cuando el acelerador haya estado presionado durante demasiado tiempo. El fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos elimin\u00f3 la opci\u00f3n de desactivar la conducci\u00f3n con un solo pedal, efectivamente el modo de alta regeneraci\u00f3n, en todo el mundo a partir de 2020.<\/p>\n
De acuerdo a Reuters<\/span>Esta fue una decisi\u00f3n especialmente controvertida en China, donde algunos clientes \u201cse quejaron de que podr\u00eda confundir a los conductores y aumentar los riesgos de pisar mal el acelerador\u201d. Un accidente en la provincia de Guangdong el oto\u00f1o pasado que involucr\u00f3 a un Model Y<\/span> pudo haber jugado un papel en la decisi\u00f3n del gobierno, cuando un conductor perdi\u00f3 el control de su veh\u00edculo pero ni una sola vez fren\u00f3, matando a un motociclista y una ni\u00f1a de secundaria en una bicicleta.<\/p>\nB\u00e1sicamente, Tesla quer\u00eda obligar a todos a operar sus autom\u00f3viles en el modo en el que funcionan de manera m\u00e1s eficiente, lo cual es completamente diferente a la forma en que las personas est\u00e1n acostumbradas a conducir los autom\u00f3viles convencionales durante d\u00e9cadas. es otro titular no deseado para Tesla en China<\/span>pero al menos puede salir de este sin tener que reparar f\u00edsicamente ning\u00fan autom\u00f3vil.<\/p>\n3rd Gear: gran fuga de datos de Toyota en Jap\u00f3n<\/strong><\/h2>\nUnos 2,15 millones de propietarios de Toyota y Lexus en Jap\u00f3n han estado en riesgo de que les roben su informaci\u00f3n personal durante toda una d\u00e9cada, revel\u00f3 el fabricante de autom\u00f3viles esta semana. El servicio de datos en la nube de la compa\u00f1\u00eda se \u00abconfigur\u00f3 como p\u00fablico en lugar de privado\u00bb, seg\u00fan Reuters<\/span> parafraseando a un portavoz de Toyota. D’oh!<\/p>\n\nEl problema, que comenz\u00f3 en noviembre de 2013 y dur\u00f3 hasta mediados de abril, se debi\u00f3 a un error humano, lo que provoc\u00f3 que un sistema de nube se configurara como p\u00fablico en lugar de privado, dijo un portavoz de Toyota. Podr\u00eda abarcar detalles como la ubicaci\u00f3n de los veh\u00edculos y los n\u00fameros de identificaci\u00f3n de los dispositivos de los veh\u00edculos, pero no hubo informes de uso malicioso, dijo la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
\u201cHab\u00eda una falta de mecanismos de detecci\u00f3n activos y actividades para detectar la presencia o ausencia de cosas que se hicieron p\u00fablicas\u201d, dijo el portavoz en respuesta a por qu\u00e9 tom\u00f3 tiempo darse cuenta de que hab\u00eda habido un error.<\/p>\n
Toyota dijo que introducir\u00eda un sistema para auditar la configuraci\u00f3n de la nube, establecer\u00eda un sistema para monitorear continuamente la configuraci\u00f3n y educar\u00eda a fondo a los empleados sobre las reglas de manejo de datos.<\/p>\n
Los clientes afectados incluyeron aquellos que se suscribieron al servicio T-Connect que brinda una amplia gama de servicios que incluyen asistencia de conducci\u00f3n habilitada por voz de IA, conexi\u00f3n autom\u00e1tica a centros de llamadas para administraci\u00f3n de veh\u00edculos y asistencia de emergencia en casos como accidentes de tr\u00e1fico o enfermedades repentinas. .<\/p>\n<\/blockquote>\n
La historia no dice nada de que Toyota haya hecho nada para compensar este descuido inquietantemente evidente que puso en riesgo la seguridad personal y financiera colectiva de toda su base de clientes, pero bueno, los fabricantes de autom\u00f3viles simplemente desear <\/em>tu informaci\u00f3n. No est\u00e1n en el negocio de protegerlo.<\/span> \u00a1Eso es para empresas tecnol\u00f3gicas reales!<\/p>\n4th Gear: Reorganizaci\u00f3n ejecutiva de Nissan con gran potencial<\/strong><\/h2>\nSe insinu\u00f3 que el director de operaciones de Nissan, Ashwani Gupta, se convertir\u00eda en el pr\u00f3ximo director ejecutivo de la marca, pero eso ahora est\u00e1 en duda ya que se anunci\u00f3 que Gupta no ser\u00e1 reelegido en la junta ejecutiva cuando expire su mandato en junio. Por Noticias automotrices<\/em><\/span>:<\/p>\n\nGupta se uni\u00f3 al equipo de liderazgo de Nissan a fines de 2019, cuando el fabricante de autom\u00f3viles n\u00famero 3 de Jap\u00f3n buscaba poner fin a un per\u00edodo de agitaci\u00f3n provocado por el arresto y despido del l\u00edder Carlos Ghosn.<\/p>\n
Allies of Gupta presion\u00f3 a la junta en 2020 para que lo ascendiera al cargo de codirector ejecutivo, con la esperanza de que impulsara el cambio de rumbo de la empresa y mejorara su relaci\u00f3n con el socio de alianza a largo plazo Renault SA, pero la promoci\u00f3n no se materializ\u00f3.<\/p>\n
Nissan dijo el viernes que Gupta dejar\u00eda la junta directiva el 27 de junio.<\/p>\n
Un portavoz de la compa\u00f1\u00eda dijo que no estaba claro de inmediato si permanecer\u00e1 en su cargo de director de operaciones.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Este es un desarrollo bastante extra\u00f1o porque, como aprendimos ayer, 2022 fue sorprendentemente amable con Nissan<\/span>. Pobre Nissan. Justo cuando crees que finalmente est\u00e1 fuera de peligro, el primer l\u00edder no fugitivo de la compa\u00f1\u00eda en dos d\u00e9cadas se aleja del trono.<\/p>\n