{"id":62694,"date":"2022-07-31T13:33:28","date_gmt":"2022-07-31T13:33:28","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/schutzen-como-bastion-de-las-motocicletas-antiguas\/"},"modified":"2022-07-31T13:33:29","modified_gmt":"2022-07-31T13:33:29","slug":"schutzen-como-bastion-de-las-motocicletas-antiguas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/schutzen-como-bastion-de-las-motocicletas-antiguas\/","title":{"rendered":"Sch\u00fctzen como basti\u00f3n de las motocicletas antiguas"},"content":{"rendered":"


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Casi dos millones de ciclomotores Puch Maxi salieron de las naves de producci\u00f3n entre 1969 y 1995. Hasta la d\u00e9cada de 1980, el ciclomotor, que en lugar de estribos ten\u00eda pedales como una bicicleta (para arrancar el motor de 1,2 CV), dominaba las calles. Despu\u00e9s de eso, este \u00edcono de la locomoci\u00f3n desapareci\u00f3 de las calles, solo para experimentar un renacimiento durante alg\u00fan tiempo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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    La leyenda conduce y conduce: El Puch Maxi se caracteriza por la proverbial tecnolog\u00eda \u00abindestructible\u00bb, simple y confiable.<\/div>\n
    (Imagen: P. Huber)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    El Maxi ya es objeto de culto<\/strong>
    Como se inform\u00f3, los fan\u00e1ticos del ciclomotor de culto fundaron su propio Puch Maxi Club en Sch\u00fctzen am Gebirge en 2012. La asociaci\u00f3n cuenta actualmente con m\u00e1s de 80 socios, de los cuales poco m\u00e1s de 30 salen activamente con sus ciclomotores, entre ellos cada vez m\u00e1s mujeres. Con motivo del d\u00e9cimo aniversario del club, los fan\u00e1ticos de Sch\u00fctzender Maxi invitaron a una \u00abreuni\u00f3n de veh\u00edculos antiguos de 2 tiempos\u00bb en la plaza del pueblo el s\u00e1bado. E incluso el clima inicialmente lluvioso no pudo impedir que los ciclistas y motociclistas viajaran a Sch\u00fctzen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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    M\u00e1s de 100 veh\u00edculos hist\u00f3ricos<\/strong>
    \u00abHubo muchas idas y venidas, pero a primera hora de la tarde ya hab\u00eda alrededor de 120 ciclomotores y motocicletas hist\u00f3ricas en la plaza del pueblo y el clima finalmente mejor\u00f3\u00bb, dijo el presidente Florian Breeding Riegl y sus colegas del club. Una buena mitad de los veh\u00edculos proced\u00edan de otras partes de Burgenland o Austria. Incluso una delegaci\u00f3n de Alta Austria hizo los honores.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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    El evento fue bien recibido por la poblaci\u00f3n local: se proporcion\u00f3 comida y bebida a precios razonables y los ni\u00f1os tuvieron su propio castillo hinchable. Muchos visitantes j\u00f3venes se maravillaron con los veh\u00edculos de dos ruedas que se hab\u00edan producido mucho antes de que nacieran, mientras que los fan\u00e1ticos mayores recordaron su juventud. No solo se exhibieron ciclomotores y motocicletas de la tradicional marca austriaca Puch, sino tambi\u00e9n cl\u00e1sicos de otros fabricantes: Vespa, Jawa, Peugeot, Suzuki y KTM, por mencionar solo algunos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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    Sentimiento de comunidad durante el recorrido.<\/strong>
    Alrededor de las 15:30, m\u00e1s de 50 de los veh\u00edculos hist\u00f3ricos partieron en un viaje conjunto por el norte de Burgenland. Y cuando el convoy de autos antiguos atraves\u00f3 las aldeas a un ritmo pausado de 40 a 45 kil\u00f3metros por hora, las personas al costado de la carretera saludaron con aprecio a los conductores. Despu\u00e9s de regresar a la plaza del pueblo en Sch\u00fctzen, las celebraciones continuaron hasta altas horas de la noche con una barbacoa y m\u00fasica en vivo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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    \u00abEn vista del gran \u00e9xito del evento, seguramente habr\u00e1 una repetici\u00f3n, y me gustar\u00eda aprovechar esta oportunidad para agradecer a todos los miembros del club y patrocinadores que apoyaron la reuni\u00f3n\u00bb, dijo el presidente Breeding Riegl al \u00abKrone\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n


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