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Creo que todos podemos estar de acuerdo en que Ford fabrica autos divertidos. El 2024 mustang<\/span> parece un desgarro. Todo el mundo, incluso mis amigos y familiares ambivalentes de coche, nota un Potro cerril<\/span> cuando uno pasa. Y el guardabosque rapaz<\/span> es todo el Raptor que alguien realmente necesita. Pero hay un lado completamente diferente de Ford que existe al otro lado del charco: un mundo que es un poco m\u00e1s amigable, tiende a venir en mejores colores y ahora incluye el adorable E-Tourneo Courier de tama\u00f1o divertido.<\/p>\n\n
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Tecnolog\u00eda de carreras 5 | Garaje NASCAR 56<\/p>\n<\/div>\n
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El Tourneo Courier de combusti\u00f3n interna.<\/figcaption>Imagen: Vado<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nT\u00e9cnicamente, esto no es lo primero que vemos del Courier. El mes pasado, la versi\u00f3n E-Transit<\/span> debut\u00f3, que es m\u00e1s o menos lo mismo que este Tourneo, excepto en el aspecto de panel-van. Por el contrario, Ford parece estar lanzando el Tourneo Courier como un veh\u00edculo de estilo de vida m\u00e1s activo, y lo entiendo.<\/p>\nEl Tourneo Courier vendr\u00e1 en opciones de bater\u00eda el\u00e9ctrica y de combusti\u00f3n interna, por Comunicado de prensa de Ford<\/span>. Este \u00faltimo, con un tres cilindros EcoBoost de un litro y 123 caballos de fuerza, comenzar\u00e1 la producci\u00f3n a finales de este a\u00f1o. El E-Tourneo Courier est\u00e1 programado para lanzarse en 2024, con un motor de 134 caballos de fuerza con soporte para carga de 11 kW AC y 100 kW DC. Si bien Ford a\u00fan no ha compartido la capacidad de la bater\u00eda del E-Tourneo Courier, el fabricante informa un tiempo de carga de CA de menos de seis horas, con la capacidad de agregar 54 millas de jugo en solo 10 minutos cuando se usa un cargador r\u00e1pido de CC compatible.<\/p>\nPero es el exterior y el interior sorprendentemente espacioso donde el E-Tourneo Courier te conquista. La opci\u00f3n por un techo blanco se est\u00e1 echando a perder Crucero FJ<\/span> vibras, y el sentido general de ambici\u00f3n diminuta y robusta del Mensajero recuerda otras maravillas en miniatura modernas, como el hyundai casper<\/span> y mitsubishi delica mini<\/span>. OK, esta cosa no es eso <\/em>peque\u00f1o, pero tambi\u00e9n puede ser relativo a los SUV Ford m\u00e1s peque\u00f1os aqu\u00ed en casa.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Imagen: Vado<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nEn el interior, Ford dice que ha podido recuperar el 44 por ciento del espacio de carga, ayudado en parte por la cavidad donde antes viv\u00eda el molino de un litro. Hay una pl\u00e9tora de peque\u00f1os espacios para guardar peque\u00f1as cosas y, sin embargo, Ford todav\u00eda calz\u00f3 una pantalla t\u00e1ctil de 12 pulgadas sobre el tablero, que debe parecer absolutamente enorme en una cabina tan compacta.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Imagen: Vado<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nFord no ofrece nada como el Tourneo Courier en los Estados Unidos. El Transit tiene aproximadamente una d\u00e9cada de antig\u00fcedad, mientras que la escritura en la pared para el Transit Connect m\u00e1s peque\u00f1o<\/span>. El Tr\u00e1nsito electr\u00f3nico<\/span> es un pato un poco extra\u00f1o, con su nuevo chasis y tren motriz el\u00e9ctrico sustentando el mismo viejo cuerpo.<\/p>\nEn definitiva, no nos queda m\u00e1s remedio que admirar el Tourneo Courier desde lejos, al igual que los Fiesta y Focus salientes, Puma ST<\/span> e incluso lo nuevo Explorer EV basado en Volkswagen<\/span>. (Se lo dar\u00e9 a Ford, se ve atractivo). El concesionario al que le compr\u00e9 mi Fiesta ST sigue intentando que vuelva a la sala de exhibici\u00f3n para vender mi auto compacto. \u00bfEnviarme en qu\u00e9, en un Maverick?<\/span> Larga vida a los peque\u00f1os Ford.<\/p>\n<\/div>\nSource link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Creo que todos podemos estar de acuerdo en que Ford fabrica autos divertidos. El 2024 mustang parece un desgarro. Todo el mundo, incluso mis amigos y familiares ambivalentes de coche,…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":630258,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[90576,796,64026,593,638,273,107,793,1126],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/630257"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=630257"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/630257\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":630259,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/630257\/revisions\/630259"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/630258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=630257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=630257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=630257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}