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Uno de los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s grandes del mundo advirti\u00f3 que no fabricar\u00e1 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el Reino Unido sin cambios en el acuerdo Brexit.<\/p>\n
Stellantis, la empresa matriz de Vauxhall, Citroen, Peugeot y Fiat, que emplea a m\u00e1s de 5.000 personas en el Reino Unido, dijo en una investigaci\u00f3n de Commons sobre el suministro de bater\u00edas para la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que sus inversiones en el Reino Unido estaban en equilibrio debido al acuerdo comercial.<\/p>\n
La advertencia de la cuarta empresa automotriz m\u00e1s grande del mundo se produjo cuando un economista advirti\u00f3 que existe una \u00abamenaza existencial para la industria automotriz del Reino Unido\u00bb. Y el l\u00edder laborista, Sir Keir Starmer, se uni\u00f3 a los llamados para que se \u201cmejore\u201d el acuerdo comercial posterior al Brexit del Reino Unido con la UE.<\/p>\n
Stellantis se comprometi\u00f3 a fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos en sus plantas de Ellesmere Port y Luton hace dos a\u00f1os.<\/p>\n
Pero en una presentaci\u00f3n a la investigaci\u00f3n, Stellantis dijo que el acuerdo Brexit era una \u00abamenaza para nuestro negocio de exportaci\u00f3n y la sostenibilidad de nuestras operaciones de fabricaci\u00f3n en el Reino Unido\u00bb.<\/p>\n
Pidi\u00f3 al gobierno que acuerde con la UE mantener las reglas existentes hasta 2027, descartando los cambios planificados para el pr\u00f3ximo a\u00f1o que establecen que el 45% del valor de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico debe originarse en el Reino Unido o la UE para calificar para el comercio sin aranceles.<\/p>\n
Stellantis dijo que el aumento del costo de las materias primas durante la pandemia y la crisis energ\u00e9tica significaba que \u00abno pod\u00eda cumplir con estas reglas de origen\u00bb.<\/p>\n
Dijo que las pr\u00f3ximas reglas ver\u00edan aranceles del 10% en el comercio con la UE y har\u00edan que la producci\u00f3n nacional y las exportaciones no fueran competitivas con Jap\u00f3n y Corea del Sur.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda dijo que eso significar\u00eda que los fabricantes \u201cno seguir\u00e1n invirtiendo\u201d y se trasladar\u00e1n.<\/p>\n
\u201cPara reforzar la sostenibilidad de nuestras plantas de fabricaci\u00f3n en el Reino Unido, el Reino Unido debe considerar sus acuerdos comerciales con Europa\u201d, dijo Stellantis a la consulta, enumerando el cierre de Honda de su sitio en Swindon y la inversi\u00f3n en los EE. UU. como ejemplos de su impacto.<\/p>\n
\nNecesitamos reforzar la competitividad del Reino Unido estableciendo la producci\u00f3n de bater\u00edas en el Reino Unido.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n
Stellantis<\/p>\n
Stellantis dijo que habr\u00e1 una \u00abproducci\u00f3n de bater\u00edas insuficiente\u00bb en el Reino Unido o Europa para cumplir con los objetivos del gobierno de eliminar gradualmente los veh\u00edculos de gasolina y di\u00e9sel para 2025 y 2030.<\/p>\n