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Durante casi 20 a\u00f1os, Bugatti vio c\u00f3mo todos los dem\u00e1s fabricantes de autom\u00f3viles de la industria reduc\u00edan gradualmente el tama\u00f1o y aceleraban sus motores. Incluso los autos deportivos de mayor rendimiento del mundo han cambiado a motores m\u00e1s peque\u00f1os y eficientes. Pero no Bugatti. En cambio, se queda con su poderoso motor W16 de 8.0 litros con cuatro turbocompresores, que actualmente es el motor de producci\u00f3n m\u00e1s grande a la venta, tanto en t\u00e9rminos de cilindrada como de cantidad de cilindros. Y debido a la tendencia actual de la industria, es probable que nunca se supere.<\/p>\n<\/div>\n
En 2005, Bugatti conmocion\u00f3 al mundo con el motor W16 quad-turbo del Veyron. No se parec\u00eda a nada que nadie hubiera visto antes en un autom\u00f3vil de producci\u00f3n y le dio al Veyron 1,001 PS (987 caballos de fuerza). Esa cifra de PS era importante para el entonces presidente de la junta directiva de VW, Ferdinand Pi\u00ebch, que quer\u00eda crear el primer motor de producci\u00f3n con m\u00e1s de 1000 PS. Inicialmente dibuj\u00f3 su idea para el motor en un sobre mientras viajaba en un tren de alta velocidad en Jap\u00f3n. El dibujo era originalmente para 18 cilindros, pero aunque el n\u00famero de cilindros se redujo a 16, el ahora ic\u00f3nico dise\u00f1o del banco de cilindros en \u00abW\u00bb se mantuvo.<\/p>\n<\/div>\n
\u201cTuvimos que involucrarnos en el desarrollo b\u00e1sico para cada componente; cada parte del veh\u00edculo ten\u00eda que construirse de nuevo y probarse, incluso el banco de pruebas del motor. Lo \u00fanico que no cambiamos fueron los l\u00e1pices que usamos para dibujar\u201d, \u200b\u200bdijo el exjefe de desarrollo t\u00e9cnico de Bugatti, Gregor Gries.<\/p>\n<\/div>\n
El motor no solo cumpl\u00eda con los requisitos de potencia de Pi\u00ebch, sino que tambi\u00e9n era m\u00e1s peque\u00f1o que un V12, gracias a su dise\u00f1o de doble banco de ocho cilindros. Pi\u00ebch tambi\u00e9n quer\u00eda que fuera suave y f\u00e1cil de usar y lo fue. El Veyron era capaz de navegar a una velocidad de tres d\u00edgitos con facilidad y ten\u00eda una cantidad aparentemente infinita de potencia disponible, a cualquier velocidad. El Veyron era capaz de alcanzar los 350 km\/h (217 mph), lo que lo convert\u00eda en el autom\u00f3vil m\u00e1s r\u00e1pido del mundo. <\/p>\n<\/div>\n
Una cosa es ser poderoso pero otra es ser poderoso y <\/em>durable. Para mantener el W16 lo suficientemente fr\u00edo para una operaci\u00f3n de alta velocidad, se tuvo que desarrollar un sistema de enfriamiento \u00fanico, que us\u00f3 m\u00e1s de 40 litros de agua. Se tuvo que desarrollar un sistema especial Bugatti Ion Current Sensing (BIS) para eliminar la detonaci\u00f3n del motor porque el motor era tan suave que incluso un fallo de encendido era dif\u00edcil de detectar. <\/p>\n<\/div>\n Avance r\u00e1pido hasta 2016, y el Bugatti Chiron debut\u00f3 con una versi\u00f3n enormemente actualizada del W16, esta vez con 1500 CV (1479 caballos de fuerza). Es el motor Bugatti que todav\u00eda est\u00e1 en producci\u00f3n hoy. Para generar esa potencia adicional, se instalaron turbocompresores secuenciales m\u00e1s grandes, junto con nuevas v\u00e1lvulas y materiales m\u00e1s livianos, entre muchas otras actualizaciones. El resultado fue un Bugatti que pod\u00eda alcanzar las 304,773 mph, convirti\u00e9ndolo en el primer autom\u00f3vil de producci\u00f3n en la historia en pasar las 300 mph. En el \u00fanico Bugatti Bolide, solo para pista, el motor W16 generaba 1.825 caballos de fuerza. <\/p>\n<\/div>\n Los motores como el Bugatti W16 no duran mucho en este mundo. El mercado est\u00e1 cambiando a motores m\u00e1s peque\u00f1os, sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos y electrificaci\u00f3n completa en muchos casos. No habr\u00e1 muchas m\u00e1s maravillas t\u00e9cnicas del motor como el poderoso W16 de Bugatti nuevamente. Realmente es el \u00faltimo de su tipo y ser\u00e1 recordado como uno de los puntos culminantes en la historia de la combusti\u00f3n interna. <\/p>\n<\/div>\n