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Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son complicados y hay que usarlos y mantenerlos de manera diferente. Por lo tanto, el software de navegaci\u00f3n significa mucho para un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. eso ha sido La excusa de General Motors para eliminar CarPlay y Android Auto<\/span> de sus productos futuros y apuntando a los propietarios hacia su propia aplicaci\u00f3n de mapas integrada basada en Google. Sin embargo, permitir CarPlay no significa necesariamente renunciar a tales caracter\u00edsticas, como nos ha recordado Porsche hoy con un anuncio de que el Tayc\u00e1n<\/span> acaba de obtener soporte para el enrutamiento EV de Apple Maps.<\/p>\n\n
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Qu\u00e9 auto deber\u00eda comprar: Totally Pivot para un Prius<\/p>\n<\/div>\n
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El enrutamiento de Apple\u00ae Maps EV utiliza informaci\u00f3n del veh\u00edculo en tiempo real para ayudar a los clientes a navegar hasta su destino, recomendando paradas de carga cuando sea necesario. Al analizar los cambios de elevaci\u00f3n a lo largo de la ruta y otros factores, Apple\u00ae Maps identifica las estaciones de carga adecuadas a lo largo del camino. Si un cliente conduce hasta que la carga es demasiado baja, se le ofrece una ruta a la estaci\u00f3n de carga compatible m\u00e1s cercana.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Este tipo de navegaci\u00f3n \u00abinteligente\u00bb que incorpora informaci\u00f3n sobre el estado de carga del veh\u00edculo y c\u00f3mo una ruta planificada afectar\u00e1 el alcance existe en la aplicaci\u00f3n de navegaci\u00f3n de Porsche, as\u00ed como en las de muchos fabricantes de autom\u00f3viles que venden veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la actualidad. Sin embargo, Apple y Google no han estado sentados de brazos cruzados<\/span> y dejar que su software se quede atr\u00e1s; gran parte de los mismos datos ahora se pueden compartir a trav\u00e9s de la proyecci\u00f3n del tel\u00e9fono, para los fabricantes de autom\u00f3viles que decidan aprovechar.<\/p>\nUn ejecutivo de GM us\u00f3 el ejemplo<\/span> de preacondicionamiento de la bater\u00eda: calentamiento preliminar de la bater\u00eda para aceptar la tasa de carga m\u00e1s r\u00e1pida en el camino a una estaci\u00f3n, como algo que CarPlay y Android Auto simplemente no pueden ofrecer. Pero si la l\u00ednea de comunicaci\u00f3n con el coche ya est\u00e1 ah\u00ed, \u00bfcu\u00e1l es el problema?<\/p>\nPor supuesto, la parte silenciosa y ruidosa es que a GM no le preocupa demasiado que los conductores se queden varados en viajes largos porque se quedaron sin energ\u00eda, sino que ceder toda la pantalla a Apple o Google hace que sea m\u00e1s dif\u00edcil para la empresa impulsar su marca y servicios, que tienden a costar dinero. Esto es algo que te imaginas GM, una empresa que es se esforz\u00f3 desesperadamente por ser genial durante d\u00e9cadas<\/span>, estar\u00eda preocupado. Nuestro viejo amigo Patrick George recientemente resumi\u00f3 todo esto muy bien en una columna para el borde<\/span>:<\/p>\n\n En \u00faltima instancia… se trata de control. Ya sea que los conductores lo quieran o no, y sospecho que muchos no lo hacen, esta pr\u00f3xima generaci\u00f3n de autom\u00f3viles se centrar\u00e1 tanto en los datos del consumidor y las funciones de suscripci\u00f3n como en el par el\u00e9ctrico instant\u00e1neo y la eliminaci\u00f3n de las emisiones de carbono. La industria automotriz conf\u00eda en que los datos y las suscripciones sean flujos de ingresos enormemente lucrativos. Solo GM espera aumentar sus ingresos por suscripci\u00f3n m\u00e1s de diez veces a $ 25 mil millones por a\u00f1o para 2030. \u00bfPor qu\u00e9 un fabricante de autom\u00f3viles querr\u00eda cortar a Apple en eso o verse obligado a jugar a la pelota con su software? Y ni Apple ni Google cobran a las compa\u00f1\u00edas automotrices por usar estas funciones; los propietarios tampoco tienen que suscribirse mensualmente.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Porsche, que se escindi\u00f3 en la bolsa de valores<\/span> e hizo una matanza en el proceso, no tiene ning\u00fan problema de reconocimiento de marca. Tiene asuntos m\u00e1s apremiantes de los que preocuparse que impedir que sus clientes usen la maldita aplicaci\u00f3n que los hace felices. A la gente le suele gustar Porsche. Si GM quiere que a la gente le guste, tal vez deber\u00eda tomar nota.<\/p>\n<\/div>\nSource link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son complicados y hay que usarlos y mantenerlos de manera diferente. Por lo tanto, el software de navegaci\u00f3n significa mucho para un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. eso ha sido…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":635583,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[42851,88521,7502,8,21513,2964,3843,214,18468],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/635582"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=635582"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/635582\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":635584,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/635582\/revisions\/635584"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/635583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=635582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=635582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=635582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}