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El B\u00fcndner Bahn tiene que prescindir de los coches antiguos para los populares viajes de nostalgia desde Davos. La Ley de Igualdad de Discapacidades plantea otro desaf\u00edo para ellos. <\/p>\n
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<\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Los viajeros de vacaciones de Suiza o Alemania lo asocian con recuerdos de la infancia: desde mediados de mayo hasta octubre, el Rhaetian Railway (RhB) utiliza locomotoras de cocodrilo hist\u00f3ricas en la ruta desde Davos a trav\u00e9s del desfiladero de Z\u00fcgen hasta Filisur. Dos veces al d\u00eda hay trenes nost\u00e1lgicos programados con vagones de observaci\u00f3n abiertos que se pueden usar con boletos normales. La demanda de la l\u00ednea de poco tr\u00e1fico super\u00f3 todas las expectativas cuando RhB introdujo el servicio en 2018. <\/p>\n <\/p>\n El B\u00fcndner Bahn revis\u00f3 sus dos locomotoras de cocodrilo, que todav\u00eda est\u00e1n operativas, para los trenes. Pero ahora probablemente est\u00e9n fuera de servicio durante toda la temporada: durante una inspecci\u00f3n de rutina, el dep\u00f3sito de Landquart descubri\u00f3 que se hab\u00edan formado grietas en los ejes de las locomotoras. Esto requer\u00eda el desmantelamiento inmediato, dice Yvonne D\u00fcnser, portavoz de RhB. Todav\u00eda hay ejes de reserva de locomotoras desechadas. Sin embargo, se ha demostrado que la instalaci\u00f3n no es efectiva. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Las locomotoras de cocodrilos tienen casi cien a\u00f1os. Las fuerzas que act\u00faan sobre los ejes durante el funcionamiento regular son considerables. Ha habido grietas en el pasado, dice Yvonne D\u00fcnser. En el pasado, las regulaciones habr\u00edan permitido reparar el da\u00f1o. \u00abEste procedimiento ya no est\u00e1 permitido hoy\u00bb. Las reparaciones tampoco fueron permanentes.<\/p>\n <\/p>\n La RhB quiere seguir usando los cocodrilos. Ella examina varios enfoques para resolver el problema. Esto tambi\u00e9n incluye la producci\u00f3n de nuevos discos de rueda, lo que probablemente ser\u00eda costoso. Est\u00e1 claro que una soluci\u00f3n llevar\u00e1 mucho tiempo. Por el momento, los trenes nost\u00e1lgicos circulan con locomotoras Ge 4\/4 I, que tambi\u00e9n son m\u00e1s antiguas y todav\u00eda se utilizan en servicios subordinados. <\/p>\n <\/p>\n La Ley de Igualdad de Oportunidades para las Personas con Discapacidad plantea otro desaf\u00edo para la empresa ferroviaria. Estipula que a partir de 2024 el transporte p\u00fablico debe ser accesible en principio. Este no es el caso de los vagones antiguos, que tienen entradas altas, incluso si la tripulaci\u00f3n del tren ayuda. A partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o, la RhB quiere ofrecer los viajes de nostalgia, que hasta ahora se cubr\u00edan con trenes regionales normales, con trenes adicionales. Por tanto, tiene que decir adi\u00f3s a la buena idea de aprovechar mejor las conexiones regulares en un ramal en horas valle. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, los ferrocarriles, el turismo y la regi\u00f3n tienen planes m\u00e1s grandes de todos modos. El nost\u00e1lgico tren a trav\u00e9s del Z\u00fcgen Gorge formar\u00e1 en el futuro parte del \u00abLandwasser World\u00bb, un proyecto destinado a comercializar mejor el viaducto Landwasser cerca de Filisur. El edificio m\u00e1s famoso del Rhaetian Railway se convertir\u00e1 en un hito tur\u00edstico en Graub\u00fcnden, al igual que el Matterhorn en Zermatt y Valais. <\/p>\n <\/p>\n Los municipios de Albula\/Alvra, Berg\u00fcn Filisur, Schmitten y Davos aprobaron el proyecto 2021. Quieren invertir alrededor de 12 millones de francos con el cant\u00f3n de los Grisones, la RhB y particulares. El valle de Albula, una regi\u00f3n perif\u00e9rica que actualmente est\u00e1 en los titulares internacionales con el inminente deslizamiento de tierra cerca de Brienz, espera un repunte en el turismo.<\/p>\n <\/p>\n A partir de 2024, un tren lanzadera circular\u00e1 entre Filisur y Alvaneu, que tambi\u00e9n consta de material rodante RhB m\u00e1s antiguo, con parada en el Viaducto Landwasser. El tren nost\u00e1lgico de Davos recibe as\u00ed una continuaci\u00f3n l\u00f3gica. La ruta de Albula entre As\u00eds y Engadina es Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO desde 2008.<\/p>\n <\/p>\n <\/div>\nLas locomotoras RhB Crocodile deben permanecer en el dep\u00f3sito hasta nuevo aviso.<\/h2>\n
Grandes poderes<\/span><\/h2>\n
Matterhorn de los Grisones? <\/span><\/h2>\n