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El transporte, el cambio de calderas y la descarbonizaci\u00f3n de f\u00e1bricas se encuentran entre los primeros puntos en los que se enfoca el gobierno para acelerar la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono. Emisiones de gases de efecto invernadero<\/a> de Francia, seg\u00fan un proyecto presentado este lunes. El plan de acci\u00f3n presentado por Elisabeth Borne<\/a> propone por primera vez objetivos cuantificados para los principales sectores de la econom\u00eda para 2030.<\/p>\n Para cumplir con los objetivos europeos trazados hace dos a\u00f1os en el camino hacia la neutralidad en carbono para 2050, Francia quiere reducir sus emisiones en un 50% para 2030, en comparaci\u00f3n con 1990, para alcanzar los 270 millones de toneladas de CO2 equivalente por a\u00f1o (MtCO2e\/ a\u00f1o), frente a los 408 millones de 2022, lo que supone reducirlos al doble del ritmo actual.<\/p>\n <\/p>\n Este plan, que a\u00fan debe ser discutido con los sectores y pasar por una ley clima-energ\u00e9tica en el Parlamento, se basa en particular en la electrificaci\u00f3n de autom\u00f3viles y carpooling, pero tambi\u00e9n en un esfuerzo en log\u00edstica (electrificaci\u00f3n o cambio a veh\u00edculos de hidr\u00f3geno, transferencia a fluvial y ferroviario, etc. en un contexto de auge de las entregas a domicilio. El transporte constituye el primer rubro de emisiones en el territorio (alrededor de un tercio del total) y el tr\u00e1fico aumenta constantemente.<\/p>\n El proyecto presentado por Elisabeth Borne apuesta tambi\u00e9n por la desaparici\u00f3n paulatina de las calderas de gas\u00f3leo, en los sectores terciario y residencial, como ya prev\u00e9 la ley que proh\u00edbe los nuevos equipos… Pero tambi\u00e9n, novedad, pretende eliminar los nuevos de gas equipo de caldera, seg\u00fan m\u00e9todos a\u00fan no definidos. Se espera un ahorro anual de 26 MtCO2e.<\/p>\n <\/p>\n En industria, el plan apunta a una ganancia de 24 MtCO2e en 2030 gracias a la descarbonizaci\u00f3n de grandes emplazamientos, y -11 MtCO2e en el resto del tejido industrial. Este panorama lo establecieron los servicios del primer ministro, dotados desde 2022 de una secretar\u00eda general para la planificaci\u00f3n ecol\u00f3gica, dirigida por Antoine Pellion y compuesta por una quincena de asesores. Para lograr el objetivo franc\u00e9s de -50% de emisiones en 2030 en comparaci\u00f3n con 1990, mientras Francia est\u00e1 solo en -25%, se requerir\u00e1 un esfuerzo de todos: \u00abnadie podr\u00e1 esconderse\u00bb, dice -on a Matignon. Pero \u201cpedimos un poco a los peque\u00f1os y mucho a los grandes\u201d, con alrededor de la mitad de los esfuerzos de reducci\u00f3n de emisiones realizados por empresas, una cuarta parte por hogares y una cuarta parte por comunidades, agregamos.<\/p>\n Seg\u00fan Matignon, la mitad de las palancas identificadas ya est\u00e1n comprometidas (apoyo a la compra de coches el\u00e9ctricos, ecologizaci\u00f3n de la industria, ley de energ\u00edas renovables, etc.). Por lo dem\u00e1s, tras la publicaci\u00f3n de este proyecto el lunes, est\u00e1 prevista una serie de reuniones tem\u00e1ticas entre ministros y actores interesados \u200b\u200b(energ\u00eda, agricultura, etc.), para afinar este plan a finales de junio y la celebraci\u00f3n de una \u00abplanificaci\u00f3n consejo ecol\u00f3gico\u00bb alrededoremmanuel macron<\/a>. Porque surgir\u00e1 la gran duda de la financiaci\u00f3n, ya sea para incentivar la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos o la sustituci\u00f3n de calderas en los hogares.<\/p>\n<\/div>\nEl transporte, primera fuente de emisiones<\/h2>\n
\u00abNadie puede esconderse\u00bb<\/h2>\n