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Con la cubierta ahora fuera del Toyota Tacoma 2024<\/span>, toda la clase de camionetas medianas de pr\u00f3xima generaci\u00f3n finalmente est\u00e1 a la vista. Y la Tacoma ciertamente parece haberse ganado su lugar, con un dise\u00f1o completamente nuevo por dentro y por fuera, un tr\u00edo de sistemas de propulsi\u00f3n atractivos (incluido un h\u00edbrido i-Force Max disponible al igual que el modelo m\u00e1s grande). Tundra<\/span>) y varios paquetes de equipamiento de gama alta para cualquier lugar.<\/p>\n\n
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Tecnolog\u00eda de carreras | Los pasos de IndyCar hacia las carreras sostenibles<\/p>\n<\/div>\n
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Imagen: Toyota<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n\nPrecio:<\/strong> \u00a1A\u00fan no lo sabemos! Lo que s\u00ed sabemos es que la Tacoma saliente comienza en $29,585, incluido el destino de la versi\u00f3n SR de dos ruedas motrices, 2.7 litros y cuatro motores en l\u00ednea, que ofrece 179 caballos de fuerza. Afortunadamente ese motor no se queda. Espere m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los precios de Tacoma m\u00e1s adelante este a\u00f1o.<\/li>\nLongitud:<\/strong> Esto tambi\u00e9n sigue siendo un secreto. Sin embargo, Toyota dijo Tendencia del motor<\/span> que \u201cla longitud del cami\u00f3n nuevo [is] esencialmente sin cambios\u201d con respecto a la generaci\u00f3n anterior, a pesar de que la distancia entre ejes aument\u00f3 unas cuatro pulgadas. Para la Tacoma 2023, la longitud total midi\u00f3 212.3 pulgadas, tanto para las camionetas equipadas con Access Cab con caja de 5 pies como para las camionetas Double Cab con caja de 6 pies. Ambas opciones de configuraciones de caja\/cabina persisten para el pr\u00f3ximo modelo.<\/li>\nFuerza: <\/strong>Motor b\u00e1sico de cuatro cilindros en l\u00ednea turbocargado de 2.4 litros con 228 hp y 243 lb-ft de torque; turbo opcional de alto rendimiento de 2.4 litros con 278 hp y 317 lb-ft de torque; turbo h\u00edbrido opcional de 2.4 litros con 326 hp y 465 lb-ft de torque<\/li>\nTransmisi\u00f3n: <\/strong>Autom\u00e1tica de 8 velocidades para todos los grados; Manual de 6 velocidades con igualaci\u00f3n autom\u00e1tica de revoluciones disponible para motores no h\u00edbridos de alta potencia (la transmisi\u00f3n manual reduce la potencia a 270 hp y 310 lb-ft)<\/li>\nMPG Ciudad\/Promedio\/Carretera:<\/strong> por confirmar<\/li>\nCarga \u00fatil m\u00e1xima\/remolque (lb): <\/strong>1709 (TRD todoterreno)\/6500 (SR5 I-Force y TRD PreRunner)<\/li>\nCaracter\u00edsticas est\u00e1ndar:<\/strong> Sistema de llave inteligente con bot\u00f3n de arranque; Toyota Safety Sense 3.0 con asistencia previa a la colisi\u00f3n; asistencia de arranque en pendientes; pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto; techo con orificios de fijaci\u00f3n integrados<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Imagen: nissan<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n\nPrecio:<\/strong> La versi\u00f3n base 2WD Frontier S con King Cab comienza en $30,705, incluido el destino. Eso sube a $ 33,405 para el modelo SV, y agregar 4WD para cualquiera de los dos suma alrededor de otros $ 3,000. La Frontier m\u00e1s econ\u00f3mica con la Crew Cab m\u00e1s grande comienza en $32,005, seguida de $34,805 para la versi\u00f3n SV de esa camioneta, hasta llegar al modelo PRO-4X de gama alta a $40,235.<\/li>\nLongitud:<\/strong> 210,2 pulgadas; Cama de 5 pies (tambi\u00e9n disponible King Cab extendida y cama de 6 pies)<\/li>\nFuerza: <\/strong>V6 de 3.8 litros con 310 hp y 281 lb-pie de torque<\/li>\nTransmisi\u00f3n: <\/strong>autom\u00e1tica de 9 velocidades<\/li>\nMPG Ciudad\/Promedio\/Carretera:<\/strong> 18\/20\/24 para 2WD; 17\/19\/22 para 4WD<\/li>\nCarga \u00fatil m\u00e1xima\/remolque (lb): <\/strong>1610\/6720 para 2WD (dependiendo del equipamiento, la transmisi\u00f3n y el tama\u00f1o de la caja)<\/li>\nCaracter\u00edsticas est\u00e1ndar:<\/strong> Nissan Safety Shield 360 con advertencia inteligente de colisi\u00f3n frontal y sistema de alerta del conductor; control de balanceo del remolque; asistente de arranque en pendiente; pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto; Pantalla de panel de instrumentos configurable de 7 pulgadas<\/li>\n<\/ul>\nLa Nissan Frontier obtuvo una nueva oportunidad de vida para 2022, con un dise\u00f1o moderno y, probablemente m\u00e1s relevante para los compradores, el motor est\u00e1ndar m\u00e1s potente de su clase. De hecho, el V6 de 3.6 litros de la Frontier es el \u00fanico motor que se ofrece, por lo que comienza a perder su ventaja de valor una vez que llegas a los modelos m\u00e1s altos.<\/p>\n
El interior de la Frontier parece estar un poco por debajo del nuevo Taco, y Nissan no ofrece uno con un tercer pedal. De hecho, desafortunadamente eso es cierto para el resto del mercado de camiones, excepto por el jeep gladiador<\/span>. Las alternativas pueden ser un poco m\u00e1s refinadas, pero, por supuesto, \u00abrefinamiento\u00bb es una mala palabra para cierto subconjunto de compradores de camionetas. Para ellos, est\u00e1 la Frontera.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Imagen: Motores generales<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n\nPrecio:<\/strong> La Colorado WT 2WD b\u00e1sica (es decir, \u201ccamioneta de trabajo\u201d) comienza en $30,695 con env\u00edo, aunque, por supuesto, Chevrolet no espera que la mayor\u00eda de la gente com\u00fan compre esa. La Colorado normal m\u00e1s econ\u00f3mica es la 2WD LT, a $33,095. Agregar 4WD a cualquiera de los dos aumenta el precio en alrededor de $3,300. El Trail Boss ($38,495), el Z71 ($41,395) y el tope de gama ZR2 ($48,295) vienen exclusivamente con 4WD y el motor m\u00e1s potente de 310 hp.<\/li>\nLongitud:<\/strong> 212,7-213,2 pulgadas (dependiendo del recorte); Cama de 5 pies y 2 pulgadas<\/li>\nFuerza: <\/strong>Motor base turboalimentado de cuatro cilindros en l\u00ednea y 2.7 litros con 237 hp y 259 lb-ft de torque; turbo \u201cPlus\u201d opcional de 2.7 litros con 310 hp y 390 lb-ft de torque; Turbo de 2.7 litros de alto rendimiento solo para ZR2 con 310 hp y 430 lb-ft de torque<\/li>\nTransmisi\u00f3n: <\/strong>autom\u00e1tica de 8 velocidades<\/li>\nMPG Ciudad\/Promedio\/Carretera:<\/strong> 20\/22\/25 para 2WD; 21\/19\/23 para 4WD; 19\/17\/21 para 4WD con motor \u201cPlus\u201d; 17\/18\/19 para ZR2<\/li>\nCarga \u00fatil m\u00e1xima\/remolque (lb):<\/strong> 1,684\/7,700 para WT, LT (el remolque m\u00e1ximo requiere un paquete opcional)<\/li>\nCaracter\u00edsticas est\u00e1ndar: <\/strong>Chevy Safety Assist con alerta de colisi\u00f3n frontal y frenado autom\u00e1tico de emergencia; pantalla t\u00e1ctil de 11,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto; Pantalla de panel de instrumentos configurable de 8 pulgadas<\/li>\n<\/ul>\nLa nueva Colorado puede transportar y remolcar m\u00e1s que la Tacoma si la especificas como tal, y se compara bien en t\u00e9rminos de potencia, aunque sin la opci\u00f3n de un h\u00edbrido con torsi\u00f3n y consumo de combustible. Es una camioneta mediana bien redondeada, pero te obliga a hacer algunos sacrificios con respecto a la configuraci\u00f3n. La Colorado solo viene con un tipo de cabina y una cama de 5 pies. Si puedes vivir con eso, realmente no hay inconvenientes. Y si le gusta la Colorado pero tiene a\u00fan m\u00e1s para gastar en una lujosa camioneta, le sugerimos la Ca\u00f1\u00f3n GMC<\/span>?<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Imagen: Vado<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n\nPrecio:<\/strong> Todav\u00eda nos falta algo de informaci\u00f3n aqu\u00ed, porque hasta ahora Ford solo ha anunciado que el modelo SuperCrew del nuevo Ranger tiene un precio inicial de $34,160. La SuperCab existente, con una cama de 6 pies pero solo dos puertas, cuesta $ 29,540, por lo que puede esperar que la versi\u00f3n equivalente de la camioneta de nueva generaci\u00f3n tenga un precio al menos m\u00e1s bajo, incluso si no est\u00e1 por debajo de los $ 30,000. Lo que podemos decir es que si es el rapaz<\/span> buscas, tendr\u00e1s que desprenderte de $56,690.<\/li>\nLongitud:<\/strong> 210,6 pulgadas; Cama de 5 pies (cama de 6 pies TBA)<\/li>\nFuerza: <\/strong>Base turbo de cuatro cilindros en l\u00ednea y 2.3 litros con 270 hp y 310 lb-ft de torque; turbo V6 opcional de 2.7 litros con 315 hp y 400 lb-ft de torque; V6 biturbo solo para Raptor con 405 hp y 430 lb-ft de torque<\/li>\nTransmisi\u00f3n:<\/strong> autom\u00e1tica de 10 velocidades<\/li>\nMPG Ciudad\/Promedio\/Carretera:<\/strong> Ford a\u00fan no lo ha dicho. Sin embargo, el viejo Ranger ten\u00eda exactamente el mismo turbo cuatro, y en forma de 2WD arroj\u00f3 un 20\/22\/26 estimado por la EPA, mientras que el 4WD obtuvo 19\/21\/24. Espere n\u00fameros en ese estadio de b\u00e9isbol.<\/li>\nCarga \u00fatil m\u00e1xima\/remolque (lb):<\/strong> 1,805\/7,500 para 2WD (la capacidad m\u00e1xima requiere el Paquete de Remolque de Tr\u00e1iler)<\/li>\nCaracter\u00edsticas est\u00e1ndar: <\/strong>advertencia de colisi\u00f3n frontal y frenado de emergencia autom\u00e1tico; <\/strong>pantalla t\u00e1ctil de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto; Pantalla de panel de instrumentos configurable de 8 pulgadas<\/li>\n<\/ul>\nJunto con la nueva Tacoma, la Ford Ranger 2024 es la \u00faltima camioneta mediana en recibir una revisi\u00f3n seria. Y este ha tardado en llegar, porque primero fue objeto de burlas para el resto del mundo. mucho, mucho tiempo atr\u00e1s en 2021<\/span>. Ford espera entregar los primeros Rangers 2024 a finales del verano.<\/p>\nA pesar de la nueva cara, que mantiene los modales moderados de la Ranger en relaci\u00f3n con el resto del espacio de las camionetas, la \u00faltima iteraci\u00f3n mantiene uno de los mejores aspectos del modelo anterior: el motor EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros y 270 hp, que ofrec\u00eda un desempe\u00f1o muy s\u00f3lido. 26 mpg en forma de tracci\u00f3n en dos ruedas. El h\u00edbrido i-Force Max de la Tacoma podr\u00eda tener un poco menos de potencia que el V6 biturbo de la Raptor, pero supera la oferta de Ford en torque y ciertamente ganar\u00e1 en econom\u00eda de combustible. Toyota tambi\u00e9n puede tener la ventaja por dentro; el tablero de tacos<\/span> se ve m\u00e1s a la par con su precio.<\/p>\nLa Tacoma 2024 ciertamente tiene mucho trabajo por delante, pero tambi\u00e9n es lo suficientemente distintiva como para tener \u00e9xito en el campo muy competitivo que es el de las camionetas medianas. Es el \u00fanico que se ofrece con un manual<\/span> o h\u00edbrido, y la existencia del nuevo overlanding centrado Cazador de senderos<\/span> el ajuste adem\u00e1s de la especificaci\u00f3n TRD Pro significa que los entusiastas tienen a\u00fan m\u00e1s opciones disponibles para ellos. Dicho esto, si est\u00e1 buscando cargar la mayor cantidad de cosas, la Colorado o la Ranger pueden servirle mejor.<\/p>\nLa verdadera pregunta, como siempre sucede, se reducir\u00e1 al dinero gastado. Los camiones son tremendamente populares y los autos nuevos tienen nunca ha sido m\u00e1s caro<\/span>. Con la nueva lista de motores de Toyota, el Taco m\u00e1s econ\u00f3mico ya no ser\u00e1 una opci\u00f3n miserable, y eso por s\u00ed solo cuenta mucho. Espere una actualizaci\u00f3n una vez que recibamos informaci\u00f3n sobre los precios y el ahorro de combustible tanto para la Tacoma como para la Ranger.<\/p>\n<\/div>\nSource link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con la cubierta ahora fuera del Toyota Tacoma 2024, toda la clase de camionetas medianas de pr\u00f3xima generaci\u00f3n finalmente est\u00e1 a la vista. 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