{"id":641600,"date":"2023-05-23T04:37:36","date_gmt":"2023-05-23T04:37:36","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/corte-federal-ordena-a-american-airlines-y-jetblue-poner-fin-a-alianza\/"},"modified":"2023-05-23T04:37:40","modified_gmt":"2023-05-23T04:37:40","slug":"corte-federal-ordena-a-american-airlines-y-jetblue-poner-fin-a-alianza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/corte-federal-ordena-a-american-airlines-y-jetblue-poner-fin-a-alianza\/","title":{"rendered":"Corte federal ordena a American Airlines y JetBlue poner fin a alianza"},"content":{"rendered":"


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Foto: joe raedle (im\u00e1genes falsas)<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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La mayor\u00eda de los pasajeros probablemente admitir\u00edan que ya se sienten como rehenes de las aerol\u00edneas cuando est\u00e1n sentados en un asiento estrecho en clase econ\u00f3mica.<\/span> En los \u00faltimos a\u00f1os, la aviaci\u00f3n comercial parece ir en una direcci\u00f3n en la que los pasajeros podr\u00edan ser rehenes de la compra de billetes. T\u00e9l asociado Informes de prensa<\/span> un juez federal dictamin\u00f3 que American Airlines y JetBlue deben poner fin a su Northeast Alliance por motivos anticompetitivos.<\/p>\n

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Tecnolog\u00eda de carreras | Los pasos de IndyCar hacia las carreras sostenibles<\/p>\n<\/div>\n

Northeast Alliance es una asociaci\u00f3n entre American y JetBlue en cuatro aeropuertos en el noreste de los Estados Unidos: John F. Kennedy, LaGuardia y Newark en el \u00e1rea metropolitana de Nueva York y Boston Aeropuerto Logan.<\/span> Los transportistas son dos de las cuatro aerol\u00edneas m\u00e1s grandes de la regi\u00f3n. Desde 2021, la alianza ha implicado la coordinaci\u00f3n de horarios, la facilitaci\u00f3n de intercambios de franjas horarias en aeropuertos y el reparto de ingresos.<\/p>\n

tuS. El juez de distrito Leo Sorokin se puso del lado del Departamento de Justicia en el caso por varias razones. Northeast Alliance redujo la frecuencia de vuelos y la elecci\u00f3n de transportistas para los pasajeros en los cuatro aeropuertos. El modelo de reparto de ingresos de la asociaci\u00f3n tambi\u00e9n elimin\u00f3 cualquier incentivo para que American Airlines y JetBlue compitieran entre s\u00ed en el noreste. El objetivo principal de la alianza tambi\u00e9n era fortalecer la posici\u00f3n de cada aerol\u00ednea frente a Delta Air Lines.<\/p>\n

El juez Sorokin escribi\u00f3 en su decisi\u00f3n:<\/span><\/p>\n

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\u201c[The Northeast Alliance] hace que las dos aerol\u00edneas sean socias, cada una con un inter\u00e9s sustancial en el \u00e9xito de sus esfuerzos conjuntos e individuales, en lugar de ser rivales vigorosos y distantes que se desaf\u00edan regularmente en el mercado de la competencia. Aunque los demandados afirman que su colaboraci\u00f3n m\u00e1s grande es mejor beneficiar\u00e1 al p\u00fablico volador, presentaron pruebas m\u00ednimas objetivamente cre\u00edbles para respaldar esa afirmaci\u00f3n. Cualesquiera que sean los beneficios para American y JetBlue de volverse m\u00e1s poderosos, en general en el noreste o en su rivalidad compartida con Delta, tales beneficios surgen de un acuerdo claro de no competir entre s\u00ed\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Tanto JetBlue como American Airlines han declarado que no est\u00e1n de acuerdo con la decisi\u00f3n y que est\u00e1n considerando apelar. JetBlue est\u00e1 actualmente involucrada en otro anti-demanda de competencia considerando su compra de Spirit Airlines por 3.800 millones de d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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