\nIncluso antes de que comience la construcci\u00f3n de la f\u00e1brica de Volkswagen en Carolina del Sur de $2 mil millones este verano, la tasa de desempleo del estado es del 3,2 por ciento, inferior al promedio nacional del 3,5 por ciento.<\/p>\n
Cuando el desempleo cae por debajo del 4 por ciento, \u00ablas empresas tienen un problema extremo, ya sea con la disponibilidad de la fuerza laboral, las calificaciones de la fuerza laboral o la voluntad de trabajar por un salario\u00bb, dijo Michael Morris, director de recursos humanos en la f\u00e1brica de ZF Transmission en Gray Court, Carolina del Sur.<\/p>\n
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\ufeffAndreas Heinzelmann, director de bienes ra\u00edces industriales de Pintail, dijo que el aumento en la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles es una bendici\u00f3n y una maldici\u00f3n.<\/p>\n
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\u201cA los empleadores les preocupa verse atrapados en una guerra de precios\u201d, dijo.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Parece que la gran preocupaci\u00f3n de los fabricantes de autom\u00f3viles de la regi\u00f3n es que quiz\u00e1s tengan que pagar m\u00e1s a sus trabajadores para atraer a los mejores talentos. Cuando el desempleo supera el cuatro por ciento, las empresas pueden basar sus salarios en la competencia con el propio desempleo: su salario de f\u00e1brica es mejor que nada. Pero a medida que se incorporen m\u00e1s fabricantes y la tasa de desempleo disminuya, las f\u00e1bricas tendr\u00e1n que competir directamente con entre s\u00ed <\/em>para asegurar buenos trabajadores. Ese es un esfuerzo mucho m\u00e1s costoso, y los fabricantes de autom\u00f3viles de Carolina del Sur parecen decididos a evitarlo. <\/p>\nLas empresas tomar\u00e1n cualquier n\u00famero de v\u00edas para mantener bajos los salarios. Algunos ofrecen beneficios, otros contratar ni\u00f1os<\/span>y algunos construyen robots para decirles a los alumnos de cuarto grado lo buena que es su empresa, algo real que ZF est\u00e1 haciendo por las escuelas primarias de Carolina del Sur, tambi\u00e9n desde Noticias automotrices<\/em>:<\/p>\n\nZF despierta su curiosidad por la tecnolog\u00eda y la ingenier\u00eda con la ayuda de FeRDi, un robot choca los cinco que lleva el nombre del fundador de ZF, Ferdinand von Zeppelin.<\/p>\n
FeRDi \u201chabla sobre la historia de la empresa y lo que hacemos aqu\u00ed\u201d, dijo Morris.<\/p>\n
ZF tambi\u00e9n invita a profesores de secundaria y consejeros de orientaci\u00f3n a pasar el verano en la f\u00e1brica de Gray Court para comprender las necesidades de la fuerza laboral de la empresa.<\/p>\n
Los profesores obtienen experiencia de primera mano en recursos humanos, ingenier\u00eda, finanzas y fabricaci\u00f3n. Al final del verano, los maestros dan una presentaci\u00f3n sobre lo que aprendieron y c\u00f3mo lo aplicar\u00edan en el sal\u00f3n de clases.<\/p>\n<\/blockquote>\n
ZF espera que, al desarrollar la empresa en el cerebro de los ni\u00f1os, podr\u00e1 cosechar los beneficios cuando se conviertan en adultos empleables, idealmente, adultos con preferencia por trabajar en ZF. Incluso ser\u00e1n formados seg\u00fan las necesidades de la empresa, por profesores que han visitado sus f\u00e1bricas y saben exactamente qu\u00e9 hacer con cada uno. Si eso suena dist\u00f3pico, bienvenido a nuestra realidad cyberpunk. <\/p>\n
Una batalla entre los fabricantes de autom\u00f3viles sobre los salarios de f\u00e1brica podr\u00eda mejorar a Carolina del Sur para los trabajadores: demasiadas empresas, demasiado cerca unas de otras, lo que hace que los cheques de pago suban cada vez m\u00e1s. O al menos as\u00ed es como supuestamente funciona el capitalismo.<\/p>\n<\/div>\n
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