\n<\/aside>\n<\/p>\n
Ahora es oficial: la empresa de lanzamiento Virgin Orbit se vende por piezas. En una nueva presentaci\u00f3n como parte del proceso de quiebra, Rocket Lab compr\u00f3 la planta de producci\u00f3n principal de la compa\u00f1\u00eda en Long Beach, California, para respaldar su cohete Neutron. Stratolaunch compr\u00f3 el avi\u00f3n Boeing 747 de Virgin Orbit y el equipo relacionado. Y Launcher adquiri\u00f3 el contrato de arrendamiento de la compa\u00f1\u00eda en un sitio de prueba en Mojave.<\/p>\n
Eso es todo. Despu\u00e9s de seis a\u00f1os, Virgin Orbit ha terminado y su LauncherOne no volar\u00e1 m\u00e1s. El prop\u00f3sito de este art\u00edculo no es criticar la tecnolog\u00eda o los empleados de la empresa. En verdad, los equipos de ingenier\u00eda hicieron un trabajo magn\u00edfico al lograr que un cohete de combustible l\u00edquido cayera desde un avi\u00f3n 747, encendiera su motor y llegara al espacio.<\/p>\n
No, el problema era la gerencia de Virgin Orbit, incluido el director ejecutivo Dan Hart y su fundador, Sir Richard Branson. Debido a su liderazgo, la empresa ten\u00eda un plan de negocios terrible e insoportable y agrav\u00f3 esos problemas al contratar una fuerza laboral insostenible de 700 personas.<\/p>\n
Or\u00edgenes<\/h2>\n Virgin Orbit se origin\u00f3 hace m\u00e1s de una d\u00e9cada como una rama de Virgin Galactic, que usaba un avi\u00f3n como primera etapa para lanzar un avi\u00f3n espacial suborbital para turistas. En sus primeros a\u00f1os, la empresa contrat\u00f3 a varios ingenieros de SpaceX para comenzar a dise\u00f1ar un cohete que pudiera lanzarse desde un avi\u00f3n.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEste negocio funcion\u00f3 bastante pobre hasta que Virgin Orbit se separ\u00f3 de su empresa matriz en 2017, y Branson contrat\u00f3 como presidente a Hart, quien hab\u00eda pasado d\u00e9cadas como ingeniero de sistemas en la divisi\u00f3n Space de Boeing. Hart instituy\u00f3 un enfoque m\u00e1s cauteloso y comenz\u00f3 a dotar de personal a la empresa. Un primer lanzamiento planificado para 2018 se retras\u00f3 m\u00e1s de dos a\u00f1os.<\/p>\n
Cuando LauncherOne finalmente tom\u00f3 vuelo por primera vez en mayo de 2020, la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda gastado una cantidad asombrosa de dinero, casi mil millones de d\u00f3lares, en desarrollar el sistema de lanzamiento de cohetes y aire. Estaba claro en ese momento que Virgin Orbit nunca recuperar\u00eda ese dinero cobrando entre $ 12 y $ 15 millones para lanzar unos cientos de kilogramos por misi\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n parec\u00eda bastante obvio que, con la gran fuerza de trabajo contratada por Hart, Virgin Orbit no iba a cubrir los gastos. La factura de recursos humanos de la empresa por s\u00ed sola era probablemente de unos 150 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o, y eso no inclu\u00eda los costes de las instalaciones, los arrendamientos, los equipos y el hardware. Suponiendo una ganancia de $ 10 millones por lanzamiento, una cifra extremadamente generosa, Virgin Orbit tendr\u00eda que lanzar algo as\u00ed como 30 veces al a\u00f1o para alcanzar el punto de equilibrio.<\/p>\n
Claramente no hab\u00eda mercado para esto, e incluso alcanzar tal cadencia habr\u00eda requerido varios a\u00f1os. Rocket Lab, que tiene un veh\u00edculo probado de tama\u00f1o similar en Electron, solo ve una demanda de alrededor de una docena de vuelos por a\u00f1o a \u00f3rbitas dedicadas. SpaceX, con sus misiones de viaje compartido Transporter, tambi\u00e9n se estaba comiendo el mercado de Virgin Orbit. El caso comercial simplemente no se cerr\u00f3.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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