El segundo veh\u00edculo del fabricante chino ahora tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en Suiza. El SUV coup\u00e9 el\u00e9ctrico a bater\u00eda impresiona por su espacioso interior. \u00bfEs eso suficiente para ganar puntos contra veh\u00edculos europeos como el VW ID.5?<\/p>\n
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<\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Mientras tanto, los europeos comienzan a acostumbrarse a los autom\u00f3viles chinos de alta calidad. El U6, el segundo modelo de la marca Aiways despu\u00e9s del SUV U5, no se lo pone tan f\u00e1cil a los clientes europeos como los veh\u00edculos de BYD o Nio, por ejemplo.<\/p>\n <\/p>\n Lo que lo hace un poco dif\u00edcil para los entusiastas de los autom\u00f3viles en Europa con el Aiways U6 es la forma de la carrocer\u00eda. El autom\u00f3vil es m\u00e1s angular que los autom\u00f3viles aerodin\u00e1micos de otros fabricantes, el formato como un cup\u00e9 con un toque de un notchback es inusual. Algunas superficies parecen verticales, la interacci\u00f3n entre el cuerpo, las ranuras de ventilaci\u00f3n y las luces lleva un tiempo acostumbrarse.<\/p>\n <\/p>\n Pero el dise\u00f1o exterior del U6 tiene mucho sentido. Con un coeficiente de arrastre cW de 0,25, el autom\u00f3vil angular est\u00e1 incluso por delante de un VW ID.5 m\u00e1s redondeado. Adem\u00e1s, el Aiways destaca en la calle con su forma inusual.<\/p>\n <\/p>\n Con una distancia entre ejes de 2,80 metros (ID.5: 2,77 metros), el U6 tiene mucho espacio interior para el conductor y los pasajeros. Hay una sorprendente cantidad de espacio para las piernas en los asientos traseros. El espacio para la cabeza tambi\u00e9n es suficiente, aunque el coche tiene un gran techo panor\u00e1mico de cristal.<\/p>\n <\/p>\n El maletero ofrece 472 litros de volumen de carga, que se puede ampliar a 1260 litros abatiendo los respaldos de los asientos traseros. Podr\u00eda ser m\u00e1s, pero la parte trasera del Aiway, que se inclina bruscamente hacia atr\u00e1s, limita claramente la altura del maletero.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Actualmente, el Aiways U6 solo est\u00e1 disponible con un interior beige claro enriquecido con superficies azul gris\u00e1ceas y rojas. Crees que est\u00e1s en una discoteca de los a\u00f1os 70. Solo m\u00e1s adelante habr\u00e1 otras versiones de color para el interior.<\/p>\n <\/p>\n Los asientos delanteros est\u00e1n bien acolchados, pero ofrecen poco apoyo lateral. La cabina tiene un dise\u00f1o moderno. La pantalla principal para el infoentretenimiento y las funciones m\u00e1s importantes del veh\u00edculo se encuentra en el centro del tablero. Delante del volante hay una segunda pantalla muy estrecha para mostrar la velocidad y la selecci\u00f3n de marcha.<\/p>\n <\/p>\n La palanca para engranar las marchas es en realidad solo un soporte para la empu\u00f1adura giratoria, que se maneja como el dosificador de gasolina en el manillar de una motocicleta. Esto tambi\u00e9n requiere algo de tiempo para acostumbrarse porque nunca ha habido un componente comparable en otros veh\u00edculos.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Las primeras pruebas de conducci\u00f3n en Lisboa demostraron que la potencia de 160 kW de un coche el\u00e9ctrico con un peso de solo alrededor de 1,8 toneladas no solo es suficiente, sino que tambi\u00e9n supera las expectativas. El coche es vivaz y din\u00e1mico cuando se selecciona el modo de conducci\u00f3n Sport. Sin embargo, podemos prescindir del murmullo sint\u00e9tico de los altavoces.<\/p>\n <\/p>\n Pero luego se hace evidente una peque\u00f1a debilidad del U6. A pesar de un dise\u00f1o moderno del chasis con un eje multibrazo en la parte trasera, el coche reacciona de vez en cuando de forma muy poco armoniosa, especialmente en los baches de la carretera. La vibraci\u00f3n de los amortiguadores se transmite entonces directamente al interior del veh\u00edculo. Un peque\u00f1o punto negativo, pero Aiways podr\u00e1 adaptarlo en grandes series sin mucho esfuerzo.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n En general, queda la impresi\u00f3n de que el Aiways U6 definitivamente puede competir en el segmento de los SUV coup\u00e9s con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Si se afinara mejor el chasis y se ampliara la gama de colores interiores, el U6 definitivamente podr\u00eda ser una alternativa a los SUV coup\u00e9s consolidados fabricados en Europa.<\/p>\n <\/p>\n El precio de 49.000 francos de la primera serie Prime es casi una ganga debido al equipamiento con todas las opciones seleccionables. Es probable que pronto sigan variantes m\u00e1s baratas.<\/p>\n <\/p>\nAl conducir, el Aiways U6 se ve bastante elegante. Los umbrales laterales est\u00e1n interrumpidos por franjas amarillas.<\/h2>\n
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<\/div>Los respaldos se pueden plegar en dos partes para guardar equipaje voluminoso.<\/h2>\n
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<\/div>Los asientos traseros tienen mucho espacio para las piernas. Tambi\u00e9n son adecuados para personas altas.<\/h2>\n
![\"Una](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/05\/26\/1e467bc3-def4-4cd8-8c33-dee4a31c051a.jpeg?width=750&height=500&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=1860,1240,x0,y0\")
<\/div>Una gran pantalla central y el rodillo giratorio para la selecci\u00f3n de marchas son las caracter\u00edsticas m\u00e1s importantes de la ordenada cabina del U6.<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/05\/26\/fc40fd28-e8ee-42d5-8023-d1f7c1a4b5c7.jpeg?width=750&height=500&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=1860,1240,x0,y0\")
<\/div>El chasis no siempre convence. Los baches de la carretera se transmiten claramente al interior.<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/05\/26\/9e5a7243-db7a-444f-84b0-559f70ad3c62.jpeg?width=750&height=500&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=1161,774,x317,y394\")
<\/div>El difusor trasero en el color de la carrocer\u00eda es otra caracter\u00edstica especial del Aiways U6.<\/h2>\n