La publicaci\u00f3n alemana Handelsblatt est\u00e1 en posesi\u00f3n de m\u00e1s de 23.000 archivos y documentos internos de Tesla despu\u00e9s de que un empleado filtrara los datos. Los archivos incluyen informaci\u00f3n personal de m\u00e1s de 100.000 empleados actuales y anteriores, as\u00ed como miles de informes de problemas con los sistemas avanzados de asistencia a la conducci\u00f3n, el piloto autom\u00e1tico y la \u00abconducci\u00f3n aut\u00f3noma total\u00bb de Tesla.<\/p>\n
Las primeras quejas en el tesoro de datos se remontan a 2015 y las m\u00e1s recientes a marzo de 2022. La mayor\u00eda de las quejas provienen de los EE. UU., aunque los problemas de los clientes europeos y asi\u00e1ticos tambi\u00e9n se reflejan en los datos.<\/p>\n
M\u00e1s de 2400 quejas alegan problemas repentinos de aceleraci\u00f3n involuntaria. Aunque Autopilot y FSD han sido el foco de los titulares durante los \u00faltimos a\u00f1os, a mediados de la d\u00e9cada de 2010 hubo muchos informes de que los Tesla despegaron por su propia cuenta: se informaron al menos 232 casos en los EE. resulta en casos como estos) la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras no encontr\u00f3 evidencia de un problema de hardware o software, sino que culp\u00f3 al error del controlador.<\/p>\n
M\u00e1s de 1.500 quejas alegan problemas de frenado, incluidos 139 casos de frenado fantasma y 383 casos de paradas fantasma. En febrero de 2022, supimos que la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras hab\u00eda abierto una investigaci\u00f3n de seguridad sobre el problema del freno fantasma de Tesla despu\u00e9s de recibir cientos de quejas luego de que un art\u00edculo en The Washington Post llamara la atenci\u00f3n sobre el problema. Pero el problema persiste, causando una colisi\u00f3n de ocho autos durante el D\u00eda de Acci\u00f3n de Gracias despu\u00e9s de que Tesla abri\u00f3 su programa FSD Beta a todos los propietarios.<\/p>\n
Handelsblatt dice que hubo m\u00e1s de 1,000 choques relacionados con problemas de frenos y m\u00e1s de 3,000 entradas donde los clientes informaron problemas de seguridad con las asistencias del conductor.<\/p>\n
La publicaci\u00f3n alemana incluso se tom\u00f3 la molestia de contactar a los propietarios de Tesla para confirmar que los datos eran correctos.<\/p>\n
\nUna doctora de California, por ejemplo, que desea permanecer en el anonimato, le cont\u00f3 al Handelsblatt sobre un incidente del oto\u00f1o de 2021. Estaba a punto de girar en un estacionamiento cuando su Tesla aceler\u00f3 repentinamente como un auto de carreras. \u00abTrat\u00e9 de maniobrar pero me estrell\u00e9 contra un bolardo de cemento\u00bb, recuerda el cliente. \u00abSe cay\u00f3, pero el auto no se detuvo. Choqu\u00e9 contra el bolardo m\u00e1s cercano. La bolsa de aire se dispar\u00f3 y me qued\u00e9 at\u00f3nito\u00bb.<\/p>\n
Entre enero y octubre de 2021, el suizo Thomas Karl se quej\u00f3 a Tesla de una decena de intentos de frenado incorrectos con su veh\u00edculo. Karl era un cliente habitual desde hac\u00eda diez a\u00f1os. Pero su nuevo Model S lo puso nervioso, como deja en claro la correspondencia por correo electr\u00f3nico con Tesla.<\/p>\n
\u00abHola se\u00f1ores, cr\u00e9anme que estoy empezando a perder los nervios?\u00bb Karl escribi\u00f3 el 26 de julio de 2021 sobre otro incidente. Su Tesla tuvo un accidente en la A3 suiza entre Flums y Sargans \u201cdespu\u00e9s de ser revisado el veh\u00edculo realiz\u00f3 una parada de emergencia que asust\u00f3 y preocup\u00f3\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan Manfred Schon, experiment\u00f3 algo similar en la autopista M14. El exempleado de Bosch se dirig\u00eda a una reuni\u00f3n en el estado estadounidense de Michigan el 1 de junio de 2019 cuando su Tesla \u00abde repente fren\u00f3 de golpe, tan fuerte como se puede imaginar\u00bb, dijo Schon al Handelsblatt. \u00abMe empujaron con el cintur\u00f3n de seguridad y el autom\u00f3vil casi se detiene. Luego, otro autom\u00f3vil me golpe\u00f3 por detr\u00e1s\u00bb.<\/p>\n
Los archivos de Tesla contienen casos similares en Alemania. Un cliente se quej\u00f3 de que su Tesla hab\u00eda \u00abchocado contra una barrera mediana en la autopista\u00bb. El motivo fue la frenada de emergencia del piloto autom\u00e1tico. Otro inform\u00f3 al servicio de atenci\u00f3n al cliente sobre su Model S: \u00abConduce hacia el tr\u00e1fico que se aproxima\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n
M\u00e1s all\u00e1 de las quejas de los clientes, la filtraci\u00f3n de datos tambi\u00e9n muestra c\u00f3mo respondi\u00f3 Tesla a estos problemas, comprometi\u00e9ndose por escrito a lo menos posible.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\nPara cada incidente hay puntos clave para la \u00abrevisi\u00f3n t\u00e9cnica\u00bb. Los empleados que ingresan esta revisi\u00f3n en el sistema regularmente dejan en claro que el informe est\u00e1 destinado a \u00abuso interno \u00fanicamente\u00bb. Cada entrada tambi\u00e9n contiene la nota en negrita que indica que la informaci\u00f3n, en todo caso, solo puede transmitirse \u00abVERBALMENTE al cliente\u00bb.<\/p>\n
\u00abNo copie el informe a continuaci\u00f3n en un correo electr\u00f3nico, mensaje de texto ni lo deje en un correo de voz al cliente\u00bb, contin\u00faa. Los datos del veh\u00edculo tampoco deben divulgarse sin permiso. Si, a pesar del consejo, \u00abno se puede evitar una participaci\u00f3n legal\u00bb, esto debe registrarse.<\/p>\n
Los clientes con los que habl\u00f3 Handelsblatt tienen la impresi\u00f3n de que los empleados de Tesla evitan la comunicaci\u00f3n escrita. \u00abNunca enviaron correos electr\u00f3nicos, todo siempre fue oral\u00bb, dice el m\u00e9dico de California, cuyo Tesla dijo que aceler\u00f3 por s\u00ed solo en el oto\u00f1o de 2021 y se estrell\u00f3 contra dos pilares de concreto.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Como cualquier persona que cubra Tesla podr\u00eda decirle, Handelsblatt no recibi\u00f3 respuesta de la compa\u00f1\u00eda cuando le pregunt\u00f3 sobre los problemas enumerados anteriormente. Sin embargo, el fabricante de autom\u00f3viles exigi\u00f3 la devoluci\u00f3n de sus datos, seg\u00fan una nota adjunta del editor de Handelsblatt.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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