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Sacar la basura (en el espacio)<\/p>\n<\/div>\n
<\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nLa misi\u00f3n CFT, la primera misi\u00f3n tripulada de la nave espacial reutilizable Starliner CST-100 de Boeing, est\u00e1 programada actualmente para el 21 de julio, pero eso no significa que la c\u00e1psula sea apta para pasajeros humanos.seg\u00fan explic\u00f3 el panel de seguridad durante una reuni\u00f3n p\u00fablica del comit\u00e9, celebrada el jueves 25 de mayo. <\/p>\n
\u201cSi bien hay una fecha de lanzamiento proyectada para CFT, esta fecha representa una oportunidad en el cronograma de lanzamiento y el manifiesto de ISS y no necesariamente un reconocimiento de preparaci\u00f3n para realizar esa prueba de vuelo\u201d, dijo Pat Sanders, presidente del Panel Asesor de Seguridad Aeroespacial (ASAP) de la NASA, durante la reuni\u00f3n, como reportado<\/span> por Space Policy Online. <\/p>\nLa NASA est\u00e1 ansiosa por ver a Starliner validado para vuelos espaciales tripulados, uni\u00e9ndose a Crew Dragon de SpaceX como un miembro exitoso del Programa de tripulaci\u00f3n comercial (CCP) de la agencia espacial, pero \u00abno deber\u00eda haber impaciencia en certificar el segundo proveedor hasta que se puedan cumplir los requisitos de certificaci\u00f3n\u00bb. \u201d, dijo Sanders, diciendo que una \u201cserie de riesgos abiertos\u201d sigue sin resolverse, incluidos los problemas con el sistema de paraca\u00eddas de la c\u00e1psula. <\/p>\n
Este es el \u00faltimo contratiempo en una larga serie de reveses desalentadores para Boeing, ya que busca cumplir con el proyecto Starliner de $ 4.2 mil millones. El Programa de tripulaci\u00f3n comercial de la NASA comenz\u00f3 en 2014, con la agencia que etiqueta a SpaceX y Boeing para desarrollar dos veh\u00edculos diferentes para lanzar astronautas a la Estaci\u00f3n Espacial Internacional. SpaceX lo hizo bien, entregando Crew Dragon en 2020<\/span>pero Boeing a\u00fan tiene que entregar su nave espacial Starliner seg\u00fan lo planeado. <\/p>\nDe hecho, los dos programas no se pueden comparar. Durante una demostraci\u00f3n fallida en 2019, Starliner no pudo alcanzar su \u00f3rbita prevista<\/span> debido a errores de software, y un lanzamiento borrado en 2021 se rastre\u00f3 hasta v\u00e1lvulas corro\u00eddas en el sistema de propulsi\u00f3n de la c\u00e1psula<\/span>. Boeing dio un gran paso adelante con el 2022 Misi\u00f3n de prueba de vuelo orbital-2 (OFT-2)<\/span>, en el que Starliner lleg\u00f3 a la ISS y realiz\u00f3 un exitoso regreso a la Tierra. Esto prepar\u00f3 el escenario para CFT, que se supon\u00eda que suceder\u00eda en febrero pasado, luego en marzo y ahora el 21 de julio. Pero ahora esta fecha podr\u00eda estar en peligro si la NASA acepta lo antes posible su recomendaci\u00f3n de formar una revisi\u00f3n independiente. <\/p>\nEn cuanto a los riesgos abiertos, Sanders dijo que algunos han estado en la lista de tareas pendientes durante bastante tiempo, mientras que algunos han surgido recientemente. Adem\u00e1s de que los paraca\u00eddas siguen siendo un \u00abelemento de ritmo para la certificaci\u00f3n\u00bb, Boeing a\u00fan necesita completar las pruebas de software integradas, mientras que \u00aba\u00fan no se ha mitigado el riesgo de ruptura de la pared lateral de la bater\u00eda\u00bb, dijo, y agreg\u00f3 que este \u00abriesgo ha sido aceptado para el s\u00f3lo provisional, no a largo plazo\u201d. Esencialmente, est\u00e1 advirtiendo a la NASA que no se apresure a participar en la misi\u00f3n tripulada hasta que est\u00e9 absolutamente seguro de que Starliner es seguro para los astronautas.<\/p>\n
Tanto la NASA como Boeing han guardado silencio sobre Starliner desde que se anunci\u00f3 la fecha de lanzamiento actualizada en marzo pasado. Starliner est\u00e1 \u00abprincipalmente listo para el vuelo\u00bb, Steve Stich, gerente del Programa de Tripulaci\u00f3n Comercial de la NASA, dijo<\/span> reporteros de la \u00e9poca. Admiti\u00f3 que a\u00fan deb\u00edan completarse las pruebas con el sistema de paraca\u00eddas, pero el equipo \u00abno tiene problemas ni preocupaciones\u00bb. <\/p>\nEs fundamental que la NASA \u00abno sucumba a la presi\u00f3n, ni siquiera inconscientemente\u00bb, para que CFT despegue antes de \u00ababordar adecuadamente todos los impedimentos restantes para la certificaci\u00f3n\u00bb, dijo Sanders ayer. Con ese fin, el comit\u00e9 de seguridad alienta a la NASA a \u00abdar un paso atr\u00e1s y observar detenidamente\u00bb los elementos no resueltos antes de la misi\u00f3n CFT. Ella dijo que el Centro de Ingenier\u00eda y Seguridad de la NASA, que se form\u00f3 a ra\u00edz del desastre del transbordador espacial Columbia en 2003, podr\u00eda ser una buena opci\u00f3n para la revisi\u00f3n. <\/p>\n
Tendremos que esperar y ver qu\u00e9 pasa despu\u00e9s. La NASA quiere obtener la certificaci\u00f3n de Starliner lo antes posible, pero la agencia espacial no est\u00e1 bajo una gran presi\u00f3n para hacerlo dada la confiabilidad de Crew Dragon. Dado el bajo desempe\u00f1o de Boeing hasta la fecha en el programa, y \u200b\u200bdado el consejo de ASAP, quiz\u00e1s la NASA deber\u00eda prestar atenci\u00f3n a la recomendaci\u00f3n. Las vidas humanas est\u00e1n literalmente en juego. <\/p>\n
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