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Elon Musk sugiri\u00f3 el jueves <\/span>durante un <\/span>Espacios de Twitter con el CEO de Ford, Jim Farley <\/span>que Tesla podr\u00eda abrir parte del c\u00f3digo de su sistema operativo automotriz a otros fabricantes de autom\u00f3viles. <\/span><\/p>\n \u201cDe la misma manera que quiz\u00e1s Android sea \u00fatil para la industria de los tel\u00e9fonos como una especie de est\u00e1ndar general, potencialmente podr\u00edamos abrir m\u00e1s c\u00f3digo fuente\u201d, dijo Musk. Si Tesla da ese salto competir\u00e1 con Google, que ha desarrollado un sistema operativo para autom\u00f3viles basado en Android, as\u00ed como con Apple. <\/span><\/p>\n Musk estaba respondiendo a la nota de Farley de que hacer un \u00abveh\u00edculo totalmente actualizable por software\u00bb es \u00abmuy dif\u00edcil\u00bb. El ejecutivo multimillonario dijo que Tesla estar\u00eda feliz de \u00abser \u00fatil en el frente del software\u00bb. <\/span><\/p>\n Musk hizo el comentario durante un espacio de Twitter que se utiliz\u00f3 para anunciar un acuerdo hist\u00f3rico entre Tesla y Ford. Seg\u00fan el acuerdo anunciado el jueves, los clientes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Ford tendr\u00e1n acceso a la red Tesla Supercharging en el Estados Unidos y Canad\u00e1. M\u00e1s importante a\u00fan, Ford acord\u00f3 incorporar el puerto de carga de Tesla en su segunda generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que incluye una camioneta y un SUV de tres filas, a partir de 2025. <\/span><\/p>\n Musk a menudo escupe ideas para Tesla en eventos en vivo, algunas de las cuales se concretan y otras no. Si Tesla intentara comercializar su software actualizable por aire a otros veh\u00edculos, pondr\u00eda al fabricante de autom\u00f3viles en competencia directa con Google y Apple. <\/span><\/p>\n Google ofrece a los fabricantes de autom\u00f3viles <\/span>Sistema operativo Android para autom\u00f3viles<\/span>, que sigue el modelo de su sistema operativo m\u00f3vil de c\u00f3digo abierto que se ejecuta en Linux y est\u00e1 modificado para su uso en autom\u00f3viles. Apple tambi\u00e9n salt\u00f3 al juego del sistema operativo en junio pasado cuando anunci\u00f3 <\/span>que es <\/span>CarPlay de pr\u00f3xima generaci\u00f3n<\/span> tiene como objetivo alimentar todo el grupo de instrumentos de un veh\u00edculo. Ambas compa\u00f1\u00edas tecnol\u00f3gicas tambi\u00e9n ofrecen un producto de middleware llamado Apple CarPlay y Android Auto que conecta el tel\u00e9fono de un usuario al sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento de un autom\u00f3vil.<\/span><\/p>\n Musk y Farley tambi\u00e9n insinuaron el jueves otras posibles asociaciones en el futuro, incluso en la cadena de suministro. <\/span><\/p>\n El CEO de Ford cuestion\u00f3 a Musk sobre lo nuevo de Tesla <\/span>Planta de refinaci\u00f3n de litio de Corpus Christi<\/span>. <\/span>Ford recientemente lleg\u00f3 a una serie de acuerdos<\/span>incluso con Albemarle y SQM, para asegurar el acceso de la automotriz al litio. <\/span><\/p>\n Musk repiti\u00f3 los problemas anteriores de que no hay suficientes empresarios en los EE. UU. que se dedican a la extracci\u00f3n y el procesamiento de materias primas, y que desea que Tesla no tenga que tomar el relevo. Dijo que la compa\u00f1\u00eda tiene una refiner\u00eda de c\u00e1todos a base de n\u00edquel en Austin, y que tambi\u00e9n podr\u00eda tener que involucrarse en la fabricaci\u00f3n de \u00e1nodos, pero \u201cesperemos que no\u201d. <\/span><\/p>\n Musk se\u00f1al\u00f3 que habr\u00e1 un gran mercado para el grafito sint\u00e9tico (el grafito es el material principal en la mayor\u00eda de los \u00e1nodos de iones de litio). <\/span><\/p>\n Los dos directores ejecutivos se han mantenido amistosos a veces a pesar de <\/span>compitiendo entre s\u00ed<\/span><\/a>. Musk ha elogiado al fabricante de autom\u00f3viles en el pasado, se\u00f1alando en varias ocasiones que solo Tesla y Ford tienen <\/span>evit\u00f3 la quiebra.<\/span><\/a> <\/span><\/p>\n Ford, al igual que otros fabricantes de autom\u00f3viles heredados, todav\u00eda tiene como objetivo desbancar a Tesla como el vendedor n\u00famero uno de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los Estados Unidos. Ford tiene mucho camino por recorrer. <\/span><\/p>\n En 2022, Ford vendi\u00f3 61.575 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en EE. UU. Tesla vendi\u00f3 1,3 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todo el mundo. La compa\u00f1\u00eda no desglosa las ventas por pa\u00eds. En los \u00faltimos dos a\u00f1os, Ford lo dijo <\/span>perdi\u00f3 alrededor de $ 3 mil millones<\/span> en su negocio de EV y servicios digitales, una unidad ahora conocida como Model e. La empresa no espera que el Model e sea rentable hasta finales de 2026 con un margen de beneficio operativo del 8 %. Sin embargo, las unidades de motor de gasolina tradicionales de Ford fueron lo suficientemente rentables como para compensar esas p\u00e9rdidas. <\/span><\/p>\n En t\u00e9rminos de producci\u00f3n, Ford apunta a alcanzar las 600.000 unidades EV para fines de 2023 y los 2 millones para fines de 2026. <\/span><\/p>\n Tesla dijo que quiere alcanzar una tasa de crecimiento anual compuesto del 50% en 2023 que deber\u00eda hacer que el fabricante de autom\u00f3viles produzca 1,8 millones de autom\u00f3viles. <\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\nAsociaciones de la cadena de suministro<\/h2>\n