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\u00a1Buen d\u00eda! Es martes, 30 de mayo de 2023 y esto es el turno de la ma\u00f1ana<\/span>, su resumen diario de los principales titulares automotrices de todo el mundo, en un solo lugar. Estas son las historias importantes que necesita saber.<\/p>\n\n
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El Ford Explorer se vuelve totalmente el\u00e9ctrico, pero no para Estados Unidos<\/p>\n<\/div>\n
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Blume ha dicho que quiere fortalecer el negocio estadounidense de VW y, como miembro de la junta directiva de VW, hab\u00eda sido parte de las discusiones sobre Scout. Pero como nuevo director ejecutivo, ya hab\u00eda comenzado a descartar algunos de los proyectos de su predecesor.<\/p>\n
En noviembre pasado, dijo Keogh, \u00e9l y su equipo se reunieron con Blume en un antiguo almac\u00e9n al margen del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Los \u00c1ngeles. Keogh le mostr\u00f3 a Blume el video promocional, llamado \u201cAmerica’s Next Shot\u201d, creado por la agencia de publicidad de San Francisco, Venables Bell & Partners. <\/p>\n
Comienza con im\u00e1genes de campos de trigo, un vaquero montando un caballo en las llanuras, fabricaci\u00f3n de acero, banderas estadounidenses y material de archivo de veh\u00edculos Scout subiendo colinas y caminos de tierra. El narrador habla sobre el renacimiento de la fabricaci\u00f3n estadounidense y el Scout, y dice: \u201cEs el pr\u00f3ximo intento de Estados Unidos. Y no tenemos la intenci\u00f3n de fallar\u201d.<\/p>\n
\u201cPasamos de cuatro a cinco horas con \u00e9l en Los \u00c1ngeles en el sal\u00f3n del autom\u00f3vil y le dimos una inmersi\u00f3n profunda en todo lo que respecta a d\u00f3nde estamos. Y… ha sido un poderoso partidario\u201d, dijo Keogh.<\/p>\n<\/blockquote>\n
El ex jefe de Volkswagen of America convertido en CEO de Scouts, Scott Keogh, parece haber encontrado la receta correcta para ganarse el favor local tambi\u00e9n:<\/p>\n
\nHabiendo elegido un sitio cerca de Columbia, Carolina del Sur, Keogh y varios altos ejecutivos de VW asistieron en febrero a una cena de trabajo organizada por el gobernador de Carolina del Sur, Henry McMaster, en su mansi\u00f3n de la era de la Guerra Civil con una vista imponente de los r\u00edos Broad y Saluda.<\/p>\n
Entre los invitados se encontraban el senador de Carolina del Sur Lindsey Graham, el secretario de Comercio del estado, Harry Lightsey, y funcionarios del condado de Richland. El bulldog ingl\u00e9s del gobernador, Mac, se abri\u00f3 paso entre la multitud y se coloc\u00f3 junto a Keogh, seg\u00fan los participantes.<\/p>\n
Keogh mostr\u00f3 su video e hizo un lanzamiento de 15 minutos describiendo a Scout como la encarnaci\u00f3n del sue\u00f1o americano, record\u00f3 McMaster en una entrevista reciente. <\/p>\n
\u201cFue una combinaci\u00f3n de individualismo fuerte, esp\u00edritu de poder, patriotismo estadounidense y un veh\u00edculo excelente\u201d, record\u00f3 el gobernador. \u201cEsas cosas pueden escalar paredes. Atrae particularmente a los habitantes de Carolina del Sur\u201d. <\/p>\n
Un mes despu\u00e9s, los legisladores de Carolina del Sur aprobaron 1300 millones de d\u00f3lares para ayudar a VW a construir la planta.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Los anuncios de televisi\u00f3n de Scout van a ser muy raros, \u00bfno?<\/p>\n
Segunda Marcha: Hyundai, Kia Siguen en Riesgo de Robo<\/strong><\/h2>\nDespu\u00e9s de las actualizaciones de software, los clubes<\/span> y la compa\u00f1\u00eda de seguros se vuelve loca, es de esperar que los propietarios de Kia y Hyundai lo est\u00e9n pasando mejor en estos d\u00edas. Desafortunadamente, la situaci\u00f3n no parece haber cambiado significativamente para mejor, al menos no todav\u00eda. De nuevo, cortes\u00eda de El periodico de Wall Street<\/em><\/span>:<\/p>\n\nHa sido una experiencia desconcertante para propietarios de autom\u00f3viles como Shanaya Dias. Su Kia Sportage fue robada el mes pasado, incluso despu\u00e9s de haber recibido el software antirrobo, dijo, citando registros de servicio y un informe policial de Los \u00c1ngeles. Era la tercera vez que los ladrones se llevaban el auto, primero en agosto y nuevamente en diciembre. <\/p>\n
Hyundai y Kia dijeron que est\u00e1n realizando campa\u00f1as amplias para informar a los clientes, los minoristas y las fuerzas del orden sobre el software antirrobo gratuito, incluidas llamadas telef\u00f3nicas y anuncios digitales. Pero el problema contin\u00faa afectando a los propietarios de autom\u00f3viles y se ha convertido en una costosa verg\u00fcenza para los fabricantes de autom\u00f3viles afiliados de Corea del Sur. Hyundai posee una participaci\u00f3n de casi el 34% en Kia y los veh\u00edculos de las empresas comparten muchas partes.<\/p>\n
A principios de mayo, alrededor del 7% de los aproximadamente 8 millones de autom\u00f3viles en los EE. UU. Identificados con la vulnerabilidad recibieron la actualizaci\u00f3n del software, aunque la cantidad de veh\u00edculos reparados est\u00e1 creciendo r\u00e1pidamente, dijeron las compa\u00f1\u00edas. <\/p>\n<\/blockquote>\n
Hyundai est\u00e1 se\u00f1alando con el dedo a TikTok a trav\u00e9s de todo esto y se niega a emitir un retiro formal porque t\u00e9cnicamente no est\u00e1 en contra de la ley hacer que sus autos sean terriblemente f\u00e1ciles de robar. Eso es bastante d\u00e9bil, pero entonces Hyundai es una compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles, y las compa\u00f1\u00edas de autom\u00f3viles har\u00e1n todo lo posible para no admitir fallas o emitir retiros costosos y de gran alcance.<\/p>\n
El curso de acci\u00f3n del \u00abbolet\u00edn de servicio\u00bb no recibe la misma atenci\u00f3n de los propietarios, raz\u00f3n por la cual todav\u00eda hay tantos autos afectados en la carretera con actualizaciones pendientes. Pero el nuevo software en s\u00ed mismo no es una soluci\u00f3n perfecta, como ilustra la experiencia de Dias: simplemente evita que el encendido funcione si las puertas est\u00e1n bloqueadas. Por lo tanto, si se olvida de bloquear su autom\u00f3vil o el bloqueo autom\u00e1tico no est\u00e1 equipado en su veh\u00edculo, el parche no har\u00e1 mucha diferencia.<\/p>\n
3rd Gear: NHTSA finaliza la sonda de juegos de Tesla<\/strong><\/h2>\nA fines de 2021, la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras abri\u00f3 una investigaci\u00f3n sobre el apoyo de Tesla a los videojuegos en la pantalla central de infoentretenimiento mientras est\u00e1 en movimiento. La investigaci\u00f3n tuvo el efecto deseado, lo que oblig\u00f3 a Tesla a emitir r\u00e1pidamente un parche que desactiv\u00f3 los juegos a menos que se cambiara a estacionamiento, por lo que el departamento concluy\u00f3 el esfuerzo. Por Reuters<\/span>:<\/p>\n\nPoco despu\u00e9s de que la NHTSA abriera su investigaci\u00f3n sobre el \u00abPassenger Play\u00bb de Tesla en diciembre de 2021, Tesla acord\u00f3 dejar de permitir que se reproduzcan videojuegos en las pantallas de los veh\u00edculos mientras sus autom\u00f3viles est\u00e1n en movimiento. La NHTSA dijo el martes que no buscaba retirar los veh\u00edculos, pero dijo que su an\u00e1lisis de los datos proporcionados por Tesla \u201cprodujo preocupaciones significativas sobre la distracci\u00f3n del conductor durante el tiempo que estuvo disponible\u201d.<\/p>\n
NHTSA dijo que al cerrar la investigaci\u00f3n sin solicitar un retiro no indicaba \u201cun hallazgo de NHTSA de que no existe ning\u00fan defecto relacionado con la seguridad. Adem\u00e1s, no impide que la agencia tome medidas adicionales, si se justifica\u201d.<\/p>\n
Tesla, que no respondi\u00f3 de inmediato a una solicitud de comentarios, le dijo a la NHTSA que no se hab\u00edan reportado quejas o colisiones de los consumidores con respecto al uso de Passenger Play en los veh\u00edculos en cuesti\u00f3n durante un a\u00f1o de uso.<\/p>\n
NHTSA dijo que un mes despu\u00e9s de que Tesla desactiv\u00f3 voluntariamente la capacidad de Passenger Play con una actualizaci\u00f3n de software inal\u00e1mbrica, inform\u00f3 una tasa de finalizaci\u00f3n del 97%. La investigaci\u00f3n de NHTSA cubri\u00f3 los veh\u00edculos Tesla vendidos desde 2017 que ten\u00edan la funci\u00f3n.<\/p>\n
La NHTSA dijo que \u201cel uso aparente por parte del conductor de Passenger Play mientras no estaba estacionado en aproximadamente un tercio de los viajes en los que se utiliz\u00f3 la funci\u00f3n demuestra la importancia de los bloqueos afirmativos basados \u200b\u200ben tecnolog\u00eda sobre los controles administrativos, como el etiquetado o las pantallas de descargo de responsabilidad\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n
As\u00ed es: un tercio de las veces que alguien jugaba en un Tesla antes de la actualizaci\u00f3n, el autom\u00f3vil se mov\u00eda.<\/p>\n
4th Gear: Stellantis debe construir pilones adicionales<\/strong><\/h2>\nEl CEO de Stellantis, Carlos Tavares, dijo el martes que si la compa\u00f1\u00eda quiere alcanzar su objetivo de producci\u00f3n global de 400 gigavatios-hora para 2030, necesita otras dos plantas de bater\u00edas en Am\u00e9rica del Norte, donde dos ya est\u00e1n en desarrollo. De Reuters<\/span>:<\/p>\n\nHablando con los periodistas en la inauguraci\u00f3n de la llamada gigaf\u00e1brica en el norte de Francia, Tavares dijo que el fabricante de autom\u00f3viles franco-italiano necesitar\u00eda m\u00e1s plantas similares en Am\u00e9rica del Norte, donde ya anunci\u00f3 planes para dos sitios.<\/p>\n
La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de Estados Unidos hab\u00eda creado condiciones de inversi\u00f3n \u201cmuy favorables\u201d en el pa\u00eds, agreg\u00f3 Tavares. […]<\/p>\n
Ya ha anunciado una planta en Canad\u00e1 y otra en el estado estadounidense de Indiana, adem\u00e1s de tres gigafactor\u00edas europeas con una capacidad total de 120 GWh.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Sin embargo, \u00abnecesitar\u00bb es una palabra fuerte. \u00bfCu\u00e1ntos veh\u00edculos el\u00e9ctricos tendr\u00e1n Chrysler, Dodge, Jeep y Ram para entonces? El El flujo de aire no parece llegar pronto<\/span>despu\u00e9s de todo.<\/p>\n