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La expansi\u00f3n de seguridad planificada de la autopista de Mattersburg contin\u00faa provocando acalorados debates. La iniciativa ciudadana \u00abStopp Autobahn S 4\u00bb de Bad Sauerbrunn est\u00e1 convencida de que el objetivo de la ampliaci\u00f3n es convertir la autopista en una autopista. La iniciativa se refiere a documentos de ASFINAG. En relaci\u00f3n con la ampliaci\u00f3n de la seguridad, \u00aben algunos casos se debe aumentar la velocidad m\u00e1xima permitida\u00bb, se lee all\u00ed. Estamos hablando de 130 km\/h.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n Ruta de tr\u00e1nsito amenazada<\/strong> M\u00e1s seguridad vial<\/strong> EIA obligatorio o no?<\/strong>
Lo que deber\u00eda alegrar a los viajeros es hacer sonar todas las alarmas por iniciativa ciudadana en la id\u00edlica ciudad balneario. Ya es imposible conciliar el sue\u00f1o con la ventana abierta, y ya no puedes entender tus propias palabras durante las conversaciones y desayunos en la terraza. Una ruta de tr\u00e1nsito est\u00e1 amenazada con una velocidad de 130, que es completamente incompatible con los objetivos clim\u00e1ticos, dicen. Por lo tanto, la iniciativa en torno a Gerhard Kwatsch aboga por una reducci\u00f3n de la velocidad a 80 km\/h, incluido el Control de Secci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
ASFINAG afirma que la expansi\u00f3n de la seguridad entre el cruce de Mattersburg y el cruce de Wiener Neustadt sirve para aumentar la seguridad del tr\u00e1fico. La nueva separaci\u00f3n del centro estructural tiene como objetivo evitar accidentes frontales, algunos de los cuales terminaron fatalmente en el pasado. Esto requerir\u00eda ampliar la calzada. Tambi\u00e9n se habilitar\u00e1 un carril de aver\u00edas en cada sentido de circulaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
La expansi\u00f3n del S 4 tambi\u00e9n viene acompa\u00f1ada de disputas legales. El Ministerio de Protecci\u00f3n Clim\u00e1tica de Leonore Gewessler recientemente fren\u00f3 el proyecto: despu\u00e9s de una decisi\u00f3n del Tribunal Administrativo Federal sobre un proyecto vial comparable, la EIA tambi\u00e9n era obligatoria, dijo en ese momento. El asunto est\u00e1 ahora ante el Tribunal Administrativo. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n