{"id":656911,"date":"2023-05-31T17:38:30","date_gmt":"2023-05-31T17:38:30","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/en-el-carril-rapido-con-tecnologia-verde\/"},"modified":"2023-05-31T17:38:34","modified_gmt":"2023-05-31T17:38:34","slug":"en-el-carril-rapido-con-tecnologia-verde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/en-el-carril-rapido-con-tecnologia-verde\/","title":{"rendered":"En el carril r\u00e1pido con tecnolog\u00eda \u00abverde\u00bb"},"content":{"rendered":"


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Maschinenfabrik Liezen (MFL) demuestra de manera impresionante que la sostenibilidad y la econom\u00eda no tienen por qu\u00e9 contradecirse: desde principios de a\u00f1o, la producci\u00f3n de veh\u00edculos ferroviarios altamente innovadores ha estado funcionando a toda velocidad, para 2024 se fabricar\u00e1n alrededor de 40 vagones de mercanc\u00edas especiales. para la empresa alemana de log\u00edstica ferroviaria Helrom en Ennstal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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El Director Gerente Herbert Decker puede explicar por qu\u00e9 esto hace que el mundo sea un poco mejor: \u201cM\u00e1s del 95 por ciento de los semirremolques de camiones en Europa requieren terminales costosas para volver a cargarlos en los trenes de carga. El vag\u00f3n de remolque fabricado por nosotros resuelve este problema girando hacia un lado. De esta manera, los semirremolques se pueden empujar en el vag\u00f3n con un tractor, sin terminal ni gr\u00faa\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Cambia el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas de la carretera al ferrocarril: el vag\u00f3n de remolque Helrom fabricado en Liezen.<\/div>\n
(Imagen: Fotograf\u00eda de Julia Reisinger)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Se reducen las emisiones<\/strong>
M\u00e1s de 16.000 remolques de camiones ya se han cambiado de carretera a ferrocarril en la ruta Viena-D\u00fcsseldorf. Esto corresponde a un ahorro de m\u00e1s de 10.000 toneladas de emisiones de CO2.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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En este contexto, Leonore Gewessler, Ministra Verde para la Protecci\u00f3n del Clima, enfatiz\u00f3 que el ferrocarril \u201cno es un competidor de la carretera\u201d durante una visita a la MFL el martes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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700 especialistas de MFL fabrican los innovadores vagones de mercanc\u00edas.<\/div>\n
(Imagen: Lueflight)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Lea tambi\u00e9n:<\/h3>\n
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Novedosos vagones de mercanc\u00edas <\/div>\n
Orden del siglo para la planta sobre ra\u00edles de Liezen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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La industria como \u201cparte de la soluci\u00f3n\u201d<\/strong>
El nativo de Estiria tambi\u00e9n entreg\u00f3 flores al nuevo centro de competencia para soldadura automatizada, que se pondr\u00e1 en funcionamiento aqu\u00ed a finales de a\u00f1o: \u00abLa f\u00e1brica de m\u00e1quinas demuestra de manera impresionante que la industria puede ser parte de la soluci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Se invertir\u00e1n seis millones de euros en el nuevo pabell\u00f3n con una superficie de m\u00e1s de 1000 metros cuadrados, y este a\u00f1o se crear\u00e1n 50 nuevos puestos de trabajo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n


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