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Algunos podr\u00edan argumentar que los Cadillacs de la d\u00e9cada de 1970 eran real <\/em>Cadillacs. Enorme<\/span>con motores igualmente grandes, estos autos dominaron las carreteras del pa\u00eds como el go-to para bien-a-hacer compradores Sin embargo, en abril de 1976, Cadillac<\/span> hizo un anuncio que sorprendi\u00f3 a su base de compradores y clam\u00f3 por un veh\u00edculo que pensaron que ser\u00eda el \u00faltimo de su tipo.<\/p>\n\n
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El Chrysler Sebring era un lujo disponible<\/p>\n<\/div>\n
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1976 Cadillac Eldorado Descapotable<\/figcaption>Imagen: Cadillac<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nSi bien Cadillac siempre hab\u00eda ofrecido un cup\u00e9 Eldorado, tambi\u00e9n se hab\u00eda presentado un modelo convertible. existido desde el debut del modelo en 1953. En el momento en que el noveno-generaci\u00f3n Eldorado apareci\u00f3 en 1971, se hab\u00eda convertido en uno de los autos m\u00e1s grandes del mercado, midiendo m\u00e1s de 18 pies y medio de largo, m\u00e1s de seis pies y medio de ancho, y pesando casi 5,000 libras.<\/p>\n
Pero a mediados de la d\u00e9cada de 1970, el mercado de convertibles hab\u00eda comenzado a hundirse. Combinado con las inminentes regulaciones federales de seguridad, los compradores ya no estaban muy interesados \u200b\u200b\u200b\u200ben la conducci\u00f3n al aire libre y los fabricantes de autom\u00f3viles como Cadillac comenzaban a darse cuenta. La marca de lujo se hab\u00eda acostumbrado a la de la posguerra<\/span> boom de ventas de convertibles eso dur\u00f3 hasta principios de la d\u00e9cada de 1960, cuando la marca mov\u00eda 20,000 convertibles al a\u00f1o. Pero a principios de la d\u00e9cada de 1970, esas cifras de ventas hab\u00edan abandon\u00f3<\/span> a entre 7.500 y 9.000 al a\u00f1o. Luego vino 1976.<\/p>\nCadillac anunci\u00f3 que saldr\u00eda del juego de los convertibles: 1976 ser\u00eda el \u00faltimo a\u00f1o para el Eldorado Convertible. en un liberar<\/span> en abril de 1976, el gerente general de Cadillac, Edward C. Kennard dijo que el sol se estaba poniendo en los convertibles (la marca era el \u00fanico fabricante de autom\u00f3viles estadounidense que ten\u00eda un convertible en el mercado en 1976). \u201cAl igual que el estribo y el asiento sonoro, el convertible es un art\u00edculo por el cual ha pasado la historia\u201d, dijo Kennard en el liberar<\/span>.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
1976 Cadillac Eldorado Descapotable <\/figcaption>Imagen: Cadillac<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nCadillac no solo iba a terminar la producci\u00f3n y seguir adelante. Tuvo que despedir al Eldorado con una explosi\u00f3n. Entonces, en un movimiento que hizo que pareciera que nadie m\u00e1s volver\u00eda a fabricar otros convertibles en ning\u00fan otro lugar, los peces gordos de Cadillac denominaron el final de producci\u00f3n del Eldorado Convertible como el \u00ab\u00faltimo de los convertibles\u00bb. De acuerdo a Cadillac<\/span>, estos \u00faltimos descapotables ser\u00edan para leales y coleccionistas. Los 200 Eldorado Convertibles finales que salieron de la l\u00ednea de producci\u00f3n ser\u00edan todos id\u00e9nticos: pintura exterior blanca con franjas decorativas rojas y azules en el cap\u00f3, techos convertibles blancos, interiores de cuero blanco con ribetes rojos, alfombras, y tableros. Ese tablero tambi\u00e9n albergaba una placa numerada especial para que los compradores supieran que ten\u00edan algo especial.<\/p>\nPero sucedi\u00f3 algo interesante. Al proclamar que el Eldorado Convertible ’76 fue el \u00ab\u00daltimo de los Convertibles,\u201d Cadillac termin\u00f3 vendiendo m\u00e1s de 14,000 ese a\u00f1o, su mejor a\u00f1o de ventas en mucho tiempo. Aunque solo 200 de ellos fueron \u201cespecial,\u00bb muchos compradores asumieron que hasta el \u00faltimo<\/em> seria especial El propio Edward Kennard dijo a la prensa<\/span> que estaba recibiendo personalmente cientos de solicitudes de clientes que ped\u00edan ayuda para tratar de encontrar un Eldorado Convertible para comprar. Los compradores clamaban por ellos. \u201cPuedo decir sin lugar a dudas en mi mente que si tuvi\u00e9ramos suficientes mecanismos superiores para fabricar 20 000 convertibles, podr\u00edamos haberlos vendido todos\u201d, Kennard dicho<\/span>. Los compradores que consiguieron los convertibles se aferraron a ellos y los encerraron, seguros de que los autos aumentar\u00edan de valor. El \u00faltimo Eldorado Convertible que sali\u00f3 de la l\u00ednea ten\u00eda placas personalizadas de Michigan que dec\u00edan \u00ab\u00daLTIMO\u00bb y Cadillac lo guard\u00f3. La marca estaba segura de que nadie volver\u00eda a entrar en el mercado de los convertibles.<\/p>\nPero Cadillac estaba equivocado. De alguna manera, nadie se dio cuenta de que al decirles a todos que estaban fabricando los \u00faltimos convertibles, tambi\u00e9n estaban creando demanda; los 14.000 descapotables que vendieron deber\u00edan haberles dicho eso. Ahora la gente los quer\u00eda, pero Cadillac no ten\u00eda convertible para vender. As\u00ed que los compradores se fueron a otra parte. Algunos llevaron autos que no eran descapotables a carroceros personalizados y los convirtieron en uno, como el Le Cabriolet de Hess & Eisenhardt<\/span> de finales de la d\u00e9cada de 1970 que comenz\u00f3 su vida como Cadillac Coupe de Villes.<\/p>\nA principios de la d\u00e9cada de 1980, los descapotables hab\u00edan comenzado a volver a ser una cosa y los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses se estaban sumando. Chrysler hab\u00eda su convertible para las masas: el K Car LeBaron<\/span>. TLa American Sunroof Company (ASC) estaba siendo contratada hacer una tirada limitada convertibles como el Oldsmobile Toronado y buick riviera<\/span>, entre otros. Y Ben 1984, Cadillac tambi\u00e9n quer\u00eda volver. As\u00ed que una tirada limitada Descapotable Eldorado<\/span> fue lanzado basado en el cup\u00e9 Biarritz. Mientras algunos compradores se regocijaban, otros estaban enojados.<\/p>\nLos compradores que estaban locos eran muchos de los que hab\u00edan comprado el anterior Eldorado Convertible asumiendo que iban a ser los \u00faltimos. Personas como Abraham P. Korotki, un abogado de Baltimore. Korotki, como muchos otros, hab\u00eda salido y gastado mucho dinero en su convertible Eldorado 1976 cargado. Afirm\u00f3 que pag\u00f3 $ 16,250 ($ 86,637 en el d\u00eda de hoy dinero) para el yate terrestre. Pero despu\u00e9s de que Cadillac lanz\u00f3 los convertibles ’84, Korotki dijo que el valor de su ’76 se derrumb\u00f3. As\u00ed que hizo lo que cualquier otro poder americano hacer ante la p\u00e9rdida de dinero, demand\u00f3. De un art\u00edculo de 1984 en el poste de washington<\/span>:<\/p>\n\nAcompa\u00f1ado por el propietario de un convertible de Cadillac, Richard K. Adolph, un quiropr\u00e1ctico local, Korotki exigi\u00f3 que GM los compense a ellos y a todos los dem\u00e1s propietarios de convertibles de Cadillac del 76, unas 14,000 personas en todo el pa\u00eds, por sus supuestas p\u00e9rdidas monetarias.<\/p>\n
En la demanda, presentada en un tribunal federal aqu\u00ed, los dos hombres sostienen que GM se embarc\u00f3 en una campa\u00f1a publicitaria fraudulenta, tergiversando deliberadamente el convertible ’76 como el \u00ab\u00faltimo de la raza\u00bb y un \u00abart\u00edculo de colecci\u00f3n invaluable\u00bb y atrayendo a miles de compradores con \u00bb Promesas de campa\u00f1a arrogantes\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Korotki dijo que esencialmente pag\u00f3 un recargo, con el precio de lista de $11,049 muy por debajo del $ 16,000 y m\u00e1s el pag\u00f3. Y aunque compro el auto como de coleccion art\u00edculo, el admite<\/span> el puso 30,000 millas en los siete a\u00f1os previos al Eldorado Convertible de 1983. Dijo que finalmente vendi\u00f3 el convertible por solo $ 10,000, aunque afirma que la cantidad que perdi\u00f3 fue \u00abdif\u00edcil de calcular\u00bb.<\/p>\nKorotki y Adolph buscaban un resultado audaz para la demanda. Quer\u00edan una orden judicial ultim\u00e1tum<\/span>: o hacer que GM pague $50 millones que se dividir\u00edan entre Korotki, Adolph y los otros 14,000 compradores del Eldorado Convertible ’76, u ordenar a GM que deje de fabricar los nuevos modelos de 1984. <\/em>El traje fue m\u00e1s tarde despedido<\/span>probablemente porque los compradores no deber\u00edan haber asumido que sus Eldorados apreciar\u00eda su valor pero tambi\u00e9n los convertibles no estaban muertos. Los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses se hab\u00edan retirado de la mercado, pero todav\u00eda hab\u00eda coches como el R107 Mercedes SL y BMW Serie 02.<\/p>\nA\u00fan as\u00ed, wmientras los GM abogados argument\u00f3<\/span> que la demanda era vaga y que no hubo intenci\u00f3n fraudulenta detr\u00e1s de la empresa al reintroducir un Eldorado Convertible despu\u00e9s de los modelos de 1976, probablemente no deber\u00eda haber hecho parecer que esos modelos del ’76 iban a ser los \u00faltimo de los \u00faltimos. Eso es porque, ya sabes, \u00bfqui\u00e9n puede ver el futuro?<\/p>\n<\/div>\nSource link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Algunos podr\u00edan argumentar que los Cadillacs de la d\u00e9cada de 1970 eran real Cadillacs. Enormecon motores igualmente grandes, estos autos dominaron las carreteras del pa\u00eds como el go-to para bien-a-hacer…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":656924,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[22803,35717,226,2767,5790,716,35092,976,5785,8,5917,84,3186],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656923"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656923"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656923\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":656925,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656923\/revisions\/656925"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/656924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}