\n<\/aside>\n<\/p>\n
Hay algunas cosas en las que debemos trabajar si vamos a adoptar adecuadamente la revoluci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. M\u00e1s bater\u00edas, por un lado: los suministros ajustados significan que los fabricantes de autom\u00f3viles solo pueden construir suficientes veh\u00edculos el\u00e9ctricos para satisfacer parte de la demanda acumulada. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos tambi\u00e9n ser\u00edan \u00fatiles, considerando que para fines de 2022 el costo promedio de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico nuevo era de m\u00e1s de $ 61,000. Y la infraestructura de carga tambi\u00e9n debe mejorar. Ahora, un nuevo cargador m\u00f3vil EV llamado Ziggy podr\u00eda ayudar con eso \u00faltimo.<\/p>\n
La instalaci\u00f3n de cargadores EV por lo general no es demasiado dif\u00edcil si es propietario de una casa con un garaje o estacionamiento techado, pero las cosas pueden complicarse m\u00e1s para las viviendas multifamiliares y los estacionamientos comerciales. La obtenci\u00f3n de permisos suele ser un gran problema, y \u200b\u200btambi\u00e9n puede haber largas esperas para actualizar la infraestructura el\u00e9ctrica, especialmente si el plan es instalar cargadores r\u00e1pidos de CC de nivel 3, que pueden absorber cientos de kW de electricidad de la red.<\/p>\n
Ziggy es el trabajo de la empresa EV Charge Safe, y le da la vuelta a la idea de la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En lugar de que un conductor estacione junto al cargador EV, Ziggy es m\u00f3vil y puede ir al auto en su lugar.<\/p>\n
\u00abLa idea realmente surgi\u00f3 de la demanda de los clientes\u00bb, explic\u00f3 Caradoc Ehrenhalt, fundador y director ejecutivo de EV Charge Safe. \u00abMucha gente se ha puesto en contacto con nosotros para preguntarnos si ten\u00edamos un cargador con la potencia a bordo, porque somos la primera empresa en haber creado una soluci\u00f3n completa de alquiler de cargadores r\u00e1pidos de CC y de nivel dos\u00bb.<\/p>\n
EV Safe Charge alquila cargadores (est\u00e1ticos), por ejemplo, a los fabricantes de autom\u00f3viles para que los usen en presentaciones de autom\u00f3viles o eventos de paseo y conducci\u00f3n. \u00abEntonces, donde sea que alguien necesite una carga temporal de veh\u00edculos el\u00e9ctricos o si alguien est\u00e1 esperando permisos, puede alquilar nuestro cargador\u00bb, me dijo Ehrenhalt.<\/p>\n
\u00abLo que escuchamos de las personas que quieren usar Ziggy en todo el mundo (centros comerciales, hoteles, aeropuertos, etc.) es el hilo com\u00fan de que la infraestructura es muy desafiante o no es posible instalarla o no es rentable o requiere demasiado tiempo. Entonces, realmente existe la necesidad de una soluci\u00f3n de carga m\u00f3vil\u00bb, dijo.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nZiggy hace Dallas<\/h2>\n El dise\u00f1o es una caja sobre ruedas, con un paquete de bater\u00edas y electr\u00f3nica de potencia en el interior y pantallas en el exterior que muestran publicidad, similar a los cargadores est\u00e1ticos de empresas como Volta. Despu\u00e9s de cargar, algo que podr\u00eda hacerse fuera del sitio si es necesario, Ziggy puede viajar por un \u00e1rea geocercada para visitar espacios de estacionamiento individuales, llevando la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a lugares sin cables.<\/p>\n
\u00abPor lo general, Ziggy vivir\u00e1 dentro de un entorno determinado. Por lo tanto, en su mayor\u00eda estacionamientos comerciales: aeropuertos, centros comerciales, centros de oficinas comerciales, hoteles, viviendas de varias unidades. Y Ziggy tambi\u00e9n es ideal para entornos urbanos para recargar no solo autom\u00f3viles, sino tambi\u00e9n scooters, bicicletas , cosas as\u00ed. Entonces, una verdadera soluci\u00f3n de automovilidad para recargar \u00ab, me dijo. Su primera gran prueba aqu\u00ed en los EE. UU. tendr\u00e1 lugar este verano en el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth.<\/p>\n
El sistema se puede configurar seg\u00fan las necesidades de los clientes; inicialmente, eso significa carga de nivel 2 (CA), con carga de CC de nivel 3 en proceso. (Estoy esperando que EV Safe Charge me diga la capacidad de la bater\u00eda del DFW Ziggy y lo actualizar\u00e9 a medida que obtengamos esa respuesta).<\/p>\n
Y s\u00ed, como s\u00e9 que esto ser\u00e1 lo \u00fanico de lo que la gente hablar\u00e1 en los comentarios, la compa\u00f1\u00eda ha considerado el potencial de vandalismo.<\/p>\n
\u00abZiggy es bastante pesado debido a la bater\u00eda. Tiene c\u00e1maras por todas partes y sensores, incluido GPS, por lo que potencialmente podr\u00eda haber [vandalism]pero siempre espero lo mejor de la humanidad\u00bb, me dijo Ehrenhalt. (El potencial de autopropiedad al destrozar un cargador EV de alto voltaje tambi\u00e9n parece bastante grande, por lo que tal vez sea el tipo de cosas que un v\u00e1ndalo solo hace una vez.)<\/p>\n
\u00abLo que pasa es que, nuevamente, tiene c\u00e1maras; est\u00e1n siendo monitoreadas en tiempo real. Y generalmente se encuentran en \u00e1reas de acceso controlado que tambi\u00e9n tienen su propio acceso y c\u00e1maras, por lo que no prevemos que eso sea algo que vaya a ser un gran problema, pero s\u00ed, ciertamente hemos tomado [this] en cuenta\u00bb, dijo Ehrenhalt.<\/p>\n
Sin embargo, Ziggy no entrar\u00e1 en el servicio de tiempo completo en DFW. En cambio, se usar\u00e1 en una de las cinco demostraciones de tecnolog\u00edas de carga en varios estacionamientos en DFW que se llevar\u00e1n a cabo entre mayo y agosto de este a\u00f1o; si va a estacionar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en el aeropuerto, puede inscribirse para las diversas demostraciones en l\u00ednea.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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