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Todos los autos y camiones nuevos vendidos en los EE. UU. pronto podr\u00edan estar equipados con sistemas autom\u00e1ticos de frenado de emergencia dise\u00f1ados para evitar choques con otros veh\u00edculos y peatones, seg\u00fan una regla propuesta el mi\u00e9rcoles por la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras del Departamento de Transporte.<\/p>\n
Si se adopta como se propone, casi todos los veh\u00edculos livianos de EE. UU. (clasificaci\u00f3n de peso bruto vehicular de 10,000 libras o menos) deber\u00e1n tener tecnolog\u00eda AEB tres a\u00f1os despu\u00e9s de la publicaci\u00f3n de una regla final. Seg\u00fan la propuesta, el sistema AEB tendr\u00eda que ser capaz de detenerse y evitar el contacto con un veh\u00edculo a velocidades de hasta 62 millas por hora, seg\u00fan la consejera principal de la NHTSA, Ann Carlson.<\/p>\n
El DOT dijo que la regla propuesta es una parte clave de una estrategia nacional que la agencia lanz\u00f3 en enero de 2022 y que tiene como objetivo reducir la cantidad de muertes y lesiones graves por accidentes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n
Los defensores de la seguridad del consumidor, que durante mucho tiempo han presionado por tal regla, est\u00e1n de acuerdo.<\/p>\n
\u201cEsta regla estricta salvar\u00eda vidas, evitar\u00eda accidentes costosos y elevar\u00eda dr\u00e1sticamente el nivel de seguridad en nuestras carreteras\u201d, dijo William Wallace, director asociado de pol\u00edtica de seguridad de Consumer Reports, en un comunicado. \u201cSe necesita desesperadamente en un momento en que m\u00e1s de 100 personas en los EE. UU. mueren en accidentes automovil\u00edsticos todos los d\u00edas. Esto ha tardado mucho en llegar, y los defensores de la seguridad de los autom\u00f3viles lo han pedido durante a\u00f1os, pero esta propuesta cumple con el momento. \u201d<\/p>\n
Los sistemas autom\u00e1ticos de frenado de emergencia, o AEB, est\u00e1n disponibles en muchos veh\u00edculos modernos en la actualidad. Algunos veh\u00edculos vienen de serie con AEB, mientras que otros requieren que el cliente pague por la funci\u00f3n de seguridad. El sistema utiliza sensores y software para detectar cuando un veh\u00edculo est\u00e1 a punto de chocar y luego aplica autom\u00e1ticamente los frenos si el conductor a\u00fan no lo ha hecho. Incluso si el conductor ha pisado los frenos, el sistema intervendr\u00e1 y aplicar\u00e1 m\u00e1s fuerza.<\/p>\n
Funcionarios de la industria y del gobierno acordaron en 2016 convertir a AEB en est\u00e1ndar en docenas de modelos. Toyota y su marca de lujo Lexus fueron l\u00edderes en este esfuerzo. Pero la tecnolog\u00eda a\u00fan no est\u00e1 muy extendida. Consumer Reports ha visto un aumento en la cantidad de veh\u00edculos que ofrecen la tecnolog\u00eda, pero Wallace dijo que \u00ablos requisitos federales garantizar\u00edan que cada autom\u00f3vil nuevo venga con esta caracter\u00edstica de seguridad comprobada, sin que los consumidores se vean obligados a pagar m\u00e1s por un paquete de opciones costoso\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n