Cuando se trata de<\/span> a la sensaci\u00f3n tranquila y reconfortante del lujo, es dif\u00edcil imaginar un sistema de propulsi\u00f3n mejor que algo el\u00e9ctrico. Y, cuando se trata de lujo el\u00e9ctrico, Mercedes-Benz est\u00e1 en racha.<\/p>\n El sed\u00e1n EQE es una excelente opci\u00f3n para aquellos que buscan un paquete peque\u00f1o, ligeramente an\u00f3nimo, pero innegablemente elegante. Sin embargo, no es realmente adecuado para aquellos con familias, perros o pasatiempos que requieren muchos accesorios. Podr\u00edan pasar al sed\u00e1n EQS, pero su maletero no es una gran mejora.<\/p>\n La soluci\u00f3n es ir m\u00e1s alto. Y la respuesta de Mercedes es el SUV EQS, que podr\u00eda ser el punto ideal para las familias tecnol\u00f3gicas que necesitan un poco m\u00e1s de lujo y mucho espacio.<\/p>\n Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Mercedes Benz<\/p>\n<\/div>\n En la revisi\u00f3n del sed\u00e1n EQE, dej\u00e9 en claro que no era un fan\u00e1tico del estilo de ese auto. Soy igualmente ambivalente con respecto al Mercedes-Benz EQS SUV, que toma en gran medida las mismas se\u00f1ales y las estira vertical y horizontalmente.<\/p>\n El resultado es una mancha que desaparece por completo en cualquier estacionamiento. Ese es un problema que empeora con la paleta completamente an\u00f3nima de nueve colores que se ofrecen, m\u00e1s de la mitad de los cuales son varios tonos de negro y gris.<\/p>\n Por la noche, toda la iluminaci\u00f3n del charco y la fanfarria, adem\u00e1s de los crecientes sonidos del futuro que emanan de debajo del auto, crean un gran escaparate a medida que te acercas. Pero, durante el d\u00eda, el SUV EQS es simplemente un asunto extremadamente olvidable.<\/p>\n Interior del Mercedes-Benz EQS SUV. Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Mercedes Benz<\/p>\n<\/div>\n Lo que le falta al SUV EQS en personalidad exterior lo compensa con creces en el interior. El autom\u00f3vil que prob\u00e9 ven\u00eda configurado con la hiperpantalla de barrido, que reemplaza pr\u00e1cticamente todo el tablero con tres pantallas OLED ordenadamente integradas debajo de un solo panel de vidrio.<\/p>\n El efecto es visualmente sorprendente, al igual que las secciones fluidas de Alcantara gris bordeadas por tiras de iluminaci\u00f3n din\u00e1mica en el interior de la l\u00ednea AMG. La sutil marca Burmester en las rejillas plateadas de los altavoces significa que te espera un deleite auditivo.<\/p>\n Hay acres de espacio para la cabeza en la parte delantera y, a diferencia del sed\u00e1n, tambi\u00e9n mucho en la parte trasera. El espacio para las piernas tambi\u00e9n es abundante, incluso en los asientos traseros con calefacci\u00f3n, los cuales se pliegan hacia arriba o hacia abajo con solo tocar un bot\u00f3n.<\/p>\n No hay infoentretenimiento en el asiento trasero aqu\u00ed para hablar, pero la mayor\u00eda de la gente trae el suyo en estos d\u00edas de todos modos.<\/p>\n Si tiene que transportar mucha carga, pueden caber hasta 31 pies c\u00fabicos detr\u00e1s de los asientos traseros. O bien, pliegue esos asientos y aumente la capacidad a 71 pies c\u00fabicos. \u00bfNecesita transportar m\u00e1s personas que cosas? Por $1,250, el SUV EQS puede equiparse con una tercera fila de asientos, pero solo marca esa casilla si los pasajeros que van atr\u00e1s son del tipo peque\u00f1o y \u00e1gil.<\/p>\n Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Mercedes Benz<\/p>\n<\/div>\n Cuando se trata de la tecnolog\u00eda del SUV EQS, la estrella del espect\u00e1culo tecnol\u00f3gico es, por mucho, la Hyperscreen. A la izquierda est\u00e1 el grupo de indicadores de 12,3 pulgadas, completamente reconfigurable con la incre\u00edble oferta de seis estilos visuales. Eso se maneja a trav\u00e9s de dos filas de controles de pulgar sensibles al tacto en el volante. Son sorprendentemente f\u00e1ciles de usar sin mirar hacia abajo.<\/p>\n En el medio del tablero hay una pantalla de informaci\u00f3n y entretenimiento de 17,7 pulgadas, a trav\u00e9s de la cual se accede a la completa pantalla de informaci\u00f3n y entretenimiento MBUX de Mercedes-Benz. MBUX puede ser un poco abrumador cuando profundiza en los men\u00fas, pero hace un gran trabajo al presentar lo que necesita cuando lo necesita. Tambi\u00e9n es razonablemente receptivo y, con Android Auto inal\u00e1mbrico y Apple CarPlay disponibles, puede traer f\u00e1cilmente sus propios medios a la fiesta.<\/p>\n En el extremo derecho hay otra pantalla, aqu\u00ed de 12,3 pulgadas, para el pasajero. A trav\u00e9s de eso, pueden emparejar su propio tel\u00e9fono en caso de que quieran servir sus propios medios, cambiar la configuraci\u00f3n del clima en el autom\u00f3vil e incluso configurar la navegaci\u00f3n.<\/p>\n Todo se siente un poco redundante dado que pueden hacer todo eso y m\u00e1s en la pantalla principal. Por impresionante que sea Hyperscreen, yo me quedar\u00eda con la pantalla est\u00e1ndar de 12,8 pulgadas. Pero, si se encuentra golpeando las manos de su pasajero con frecuencia mientras intenta cambiar esto o aquello, tal vez Hyperscreen sea una buena inversi\u00f3n.<\/p>\n En el frente de la seguridad, el SUV EQS tiene una gran cantidad de sistemas de asistencia al conductor est\u00e1ndar, que incluyen crucero adaptativo completo m\u00e1s cambio de carril autom\u00e1tico (indique el cambio con la se\u00f1al de giro y el autom\u00f3vil se encarga del resto) y sobre los mejores faros activos en el negocio. El sistema de iluminaci\u00f3n inteligente Digital Light de Benz no solo tiene luces altas autom\u00e1ticas, sino que tambi\u00e9n puede pintar advertencias en la carretera si se sale del carril. Tambi\u00e9n presenta el espect\u00e1culo de luces antes mencionado cuando te acercas al autom\u00f3vil por la noche.<\/p>\n Incluso hay un sensor de huellas dactilares en la consola central que puede usar para bloquear la configuraci\u00f3n de su perfil, perfecto para evitar que su pareja altere la configuraci\u00f3n perfecta de su asiento.<\/p>\n Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Mercedes Benz<\/p>\n<\/div>\n El sed\u00e1n EQS ofrece algo as\u00ed como una conducci\u00f3n relajada, y el sabor de SUV lo lleva un paso m\u00e1s suave. Como era de esperar, el balanceo de la carrocer\u00eda se magnifica y la respuesta general a las entradas de la direcci\u00f3n es lenta. Seguramente mucho de eso se puede atribuir al peso adicional aqu\u00ed: alrededor de 400 libras m\u00e1s que un sed\u00e1n EQS comparable.<\/p>\n Pero, cualquier perjuicio de manejo aqu\u00ed en comparaci\u00f3n con el sed\u00e1n se compensa con creces por la distancia al suelo adicional, el rendimiento todoterreno y el espacio de carga de este.<\/p>\n Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Kirsten Korosec<\/p>\n<\/div>\n Con entre 355 y 536 caballos de fuerza disponibles, incluso el SUV b\u00e1sico EQS 450+ de tracci\u00f3n trasera se siente r\u00e1pido y divertido cuando se desplaza de una intersecci\u00f3n a otra. Ojal\u00e1 el EQS tuviera un modo de conducci\u00f3n adecuado con un solo pedal. La alta regeneraci\u00f3n es excelente, pero no lo suficiente como para detenerlo limpiamente en una intersecci\u00f3n.<\/p>\n Todas las variantes del EQS SUV utilizan el mismo paquete de bater\u00edas de 108,4 kWh, por lo que a medida que aumenta la potencia y el n\u00famero de motores, la autonom\u00eda necesariamente se reduce. El alcance m\u00e1ximo proviene de la versi\u00f3n 450+ de tracci\u00f3n trasera, que est\u00e1 clasificada por la EPA para 305 millas. Tanto el 450 4MATIC como el 580 4MATIC est\u00e1n clasificados para 285 millas, lo que se siente como una p\u00e9rdida menor a cambio de la capacidad extra de invierno que ofrece la tracci\u00f3n total.<\/p>\n Sin embargo, est\u00e1 renunciando bastante en comparaci\u00f3n con el sed\u00e1n EQS m\u00e1s peque\u00f1o y resbaladizo, que alcanza un m\u00e1ximo de 350 millas.<\/p>\n El Mercedes-Benz EQS 450+ SUV b\u00e1sico de tracci\u00f3n trasera comienza en $104,400, aumentando hasta $107,400 para el EQS 450 4MATIC y $125,950 para el EQS 480 4MATIC SUV de 536 caballos de fuerza. Curiosamente, esos precios son exactamente los mismos para el sed\u00e1n, por lo que, aunque renunciar\u00e1 a algo de alcance y rendimiento, al menos no tendr\u00e1 que pagar m\u00e1s por espacio adicional.<\/p>\n Dicho esto, ninguno de esos precios puede considerarse una ganga. Si puede salirse con la suya con el SUV EQE m\u00e1s peque\u00f1o, m\u00e1s lento, pero bastante elegante, puede ahorrar m\u00e1s de $ 25,000. O, si realmente siente la necesidad de tweed, el pr\u00f3ximo SUV Mercedes-Maybach EQS elevar\u00e1 las apuestas de lujo a otro nivel con paneles de madera a medida, asientos ultra lujosos y 649 caballos de fuerza del tren motriz derivado de AMG. Estos a\u00fan no han comenzado a enviarse, pero probablemente costar\u00e1n alrededor de $ 200,000 cuando lo hagan.<\/p>\n Por lo tanto, depende de usted cu\u00e1nto lujo y volumen necesita, y cu\u00e1nto puede manejar su presupuesto, pero si se ajusta a su presupuesto y a su vida, el Mercedes-Benz EQS SUV es una m\u00e1quina estelar. Esperar\u00e1 subirse al asiento del conductor cada vez y abrirse camino hacia incluso las tareas m\u00e1s tediosas.<\/p>\n<\/p><\/div>\nExterior<\/h2>\n
Interior<\/h2>\n
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<\/p>\nTecnolog\u00eda y seguridad<\/h2>\n
![\"SUV](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Mercedes-Benz-EQS-SUV-42.jpg\")
<\/p>\nDin\u00e1mica de conducci\u00f3n y autonom\u00eda<\/h2>\n
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