<\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nPero ahora, parece que Ingenuity no est\u00e1 interesado en comunicarse con su equipo de ingenier\u00eda en absoluto; \u00daltimamente, el helic\u00f3ptero de Marte solo se ha comunicado con los cient\u00edficos de la NASA de manera intermitente e impredecible.<\/p>\n
La interrupci\u00f3n de la comunicaci\u00f3n est\u00e1 dificultando que el equipo de Ingenuity gu\u00ede la nave por el paisaje marciano y, lo que es m\u00e1s importante, tanto dentro del alcance como lejos del rover Perseverance, la verdadera estrella del programa Mars 2020.<\/p>\n
De acuerdo a un actualizaci\u00f3n de estado<\/span> escrito por Travis Brown, ingeniero jefe de Ingenuity, los problemas de comunicaci\u00f3n comenzaron en serio despu\u00e9s del vuelo 49 de Ingenuity el 2 de abril de 2023, que estableci\u00f3 r\u00e9cords de altura y velocidad a\u00e9rea del helic\u00f3ptero.<\/p>\nTras el enlace descendente de datos de su vuelo 49, el equipo de Ingenuity no pudo enviar instrucciones de enlace ascendente para el pr\u00f3ximo vuelo del helic\u00f3ptero.<\/p>\n
Pero los problemas con la comunicaci\u00f3n de Ingenuity se remontan m\u00e1s atr\u00e1s, escribi\u00f3 Brown. Poco despu\u00e9s del vuelo n\u00famero 40 del helic\u00f3ptero en enero de 2023, Ingenuity comenz\u00f3 a tener problemas con los \u00abca\u00eddas de tensi\u00f3n\u00bb, per\u00edodos en los que el helic\u00f3ptero entraba en su modo de bajo consumo, lo que mantiene viva a la nave durante las duras noches de invierno en Marte. El a\u00f1o pasado, un estado de bajo consumo inducido por el fr\u00edo dio a los ingenieros de la NASA un susto similar sobre la capacidad de supervivencia del helic\u00f3ptero<\/span>.<\/p>\nSe volvi\u00f3 dif\u00edcil predecir cu\u00e1ndo despertar\u00eda Ingenuity de estos apagones, lo que a su vez dificultaba que el equipo coordinara los vuelos del helic\u00f3ptero. Mientras tanto, el rover Perseverance ha continuado su procesi\u00f3n a trav\u00e9s del borde occidental del cr\u00e1ter Jezero, investigando un delta de r\u00edo seco en busca de \u00e1reas de inter\u00e9s geol\u00f3gico y astrobiol\u00f3gico.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/picture><\/div>\n<\/span><\/div>\n
<\/figure>\nEn el Sol 755, el equipo volvi\u00f3 a perder contacto con el helic\u00f3ptero y hubo silencio de radio durante la semana siguiente (un Sol en Marte, o un solo d\u00eda marciano, dura aproximadamente 24 horas, 39 minutos y 35 segundos). El equipo comenz\u00f3 a considerar la posibilidad de que Ingenuity hubiera muerto. \u201cEn m\u00e1s de 700 soles operando el helic\u00f3ptero en Marte, nunca hab\u00edamos experimentado un apag\u00f3n total de radio\u201d, dijo Brown en el comunicado. entrada en el blog<\/span>. Pero en los Sols 761 y 762, singulares se\u00f1ales de radio confirmaron que el valiente helic\u00f3ptero espacial persist\u00eda.<\/p>\nEl equipo determin\u00f3 que una cresta marciana entre Perseverance e Ingenuity obstru\u00eda las comunicaciones desde el helic\u00f3ptero. Dado que el ingenio ha pas\u00f3 de una demostraci\u00f3n t\u00e9cnica de vuelo en otros mundos a un explorador de perseverancia<\/span>que se encarga de investigar el delta de Jezero, el helic\u00f3ptero generalmente se ha mantenido frente a la ruta proyectada del rover.<\/p>\nEso hizo que el vuelo 50 fuera f\u00e1cil para el equipo de helic\u00f3pteros. Se las arreglaron para transmitir instrucciones de vuelo al rover cuando Perseverance se acerc\u00f3 a \u00e9l, llegando a 262 pies (80 metros) del helic\u00f3ptero.<\/p>\n
Brown se\u00f1al\u00f3 que el polvo en los paneles solares del helic\u00f3ptero significa que el juego del gato y el rat\u00f3n puede persistir, ya que Ingenuity puede tener dificultades para obtener energ\u00eda. Esperemos que el equipo no encuentre una acumulaci\u00f3n similar a la que finaliz\u00f3 la misi\u00f3n del m\u00f3dulo de aterrizaje InSight<\/span> a finales del a\u00f1o pasado.<\/p>\nM\u00e1s: Aparentemente, la NASA necesita una segunda ni\u00f1era para el ambicioso retorno de la muestra de Marte<\/span><\/p>\n<\/div>\nSource link-45<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El helic\u00f3ptero Ingenuity paviment\u00f3 nuevo terreno (\u00bfaire?) en abril de 2019, cuando comunic\u00f3 los datos de su primer vuelo, el primer vuelo motorizado y controlado en otro planeta\u2014a los cient\u00edficos…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":659043,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123],"tags":[5443,65048,148,9225,14341,8,14343,8424],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659042"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659042"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":659044,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659042\/revisions\/659044"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/659043"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}