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Buenas noticias para todos: es casi la hora de Volkswagen ID Buzz. La minivan el\u00e9ctrica amada incluso por las personas que odian los autos entr\u00f3 en producci\u00f3n en Europa el a\u00f1o pasado, pero solo la versi\u00f3n de cinco asientos con distancia entre ejes corta. Ars pas\u00f3 alg\u00fan tiempo conduciendo uno en Dinamarca, donde descubrimos que era bastante encantador pero necesitaba algunos ajustes para su viaje a Am\u00e9rica. Hoy, VW finalmente present\u00f3 el ID Buzz que saldr\u00e1 a la venta aqu\u00ed el pr\u00f3ximo a\u00f1o. La distancia entre ejes es m\u00e1s larga y est\u00e1 esa importante tercera fila de asientos. Pero tambi\u00e9n tiene una bater\u00eda m\u00e1s grande y un poco m\u00e1s de potencia que el Buzz con especificaciones europeas.<\/p>\n
El dise\u00f1o del Buzz permanece sin cambios. Hay un paquete de bater\u00edas entre los ejes, pero esos ejes est\u00e1n aproximadamente 10 pulgadas m\u00e1s separados, y el paquete ahora tiene una capacidad bruta de 91 kWh, un aumento de 8 kWh en comparaci\u00f3n con el Buzz de dos filas.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> No tienes que pintar tu Buzz con pintura de dos tonos, pero ayuda.<\/div>\nvolkswagen<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
El Buzz se puede especificar con un tren motriz de tracci\u00f3n trasera de un solo motor o con una configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n total de dos motores. Hay un nuevo motor trasero m\u00e1s grande que la unidad que hemos visto en otros VW BEV que usan la misma plataforma modular (llamada MEB). Sigue siendo un motor s\u00edncrono de imanes permanentes, pero genera 282 hp (210 kW) y 406 lb-ft (550 Nm). La potencia de salida total del AWD Buzz es de 330 hp (246 kW).<\/p>\n
Eso deber\u00eda generar un Buzz m\u00e1s din\u00e1mico que el que probamos el verano pasado, incluso teniendo en cuenta la masa adicional. De hecho, ahora tiene una velocidad m\u00e1xima ligeramente m\u00e1s alta: 99 mph (159 km\/h) en lugar de 90 mph (145 km\/h). No querr\u00e1 pasar mucho tiempo yendo tan r\u00e1pido a menos que le guste cargar, pero VW a\u00fan no nos ha dicho el alcance estimado de esta variante, ni cu\u00e1nto tiempo lleva cargar. Sabemos que tiene un coeficiente de arrastre de 0,29.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\nAgrandar
\/<\/span> \u00bfEs el ID Buzz el primer monovolumen el\u00e9ctrico?<\/div>\nvolkswagen<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
En la mayor\u00eda de los aspectos, el Buzz de tres filas es muy parecido al de dos filas. El tablero todav\u00eda presenta un aspecto de madera, adem\u00e1s de muchos bolsillos de almacenamiento y puertos de carga USB-C, y la vista dominante en el frente deber\u00eda permanecer sin cambios. Sin embargo, ingrese por las puertas laterales y las cosas son un poco diferentes, ya que ahora hay dos filas de asientos all\u00ed atr\u00e1s. No son removibles, pero los asientos se deslizan hacia adelante y hacia atr\u00e1s y se pliegan para crear un \u00e1rea de carga nivelada.<\/p>\n
Una gran cr\u00edtica que tuve con el Buzz de dos puertas fue la falta de ventilaci\u00f3n en la parte trasera, un problema exacerbado por el hecho de que sus ventanas estaban arregladas. Bueno, alguien estaba escuchando porque hojear las fotos que envi\u00f3 VW muestra que ahora hay rejillas de ventilaci\u00f3n y controles de clima integrados en el revestimiento del techo. Y ahora tambi\u00e9n hay ventanas corredizas en las puertas.<\/p>\n
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\n\n\n El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento de 12,9 pulgadas es diferente al que experimentamos en Europa en 2022. La mayor\u00eda de las personas solo usar\u00e1n Apple CarPlay o Android Auto. <\/p>\n
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\n\n Las salidas de aire y las ventanas traseras corredizas son nuevas para la tres filas. El techo de vidrio tiene una capa de cristal l\u00edquido dispersado en pol\u00edmero para bloquear la luz solar. <\/p>\n
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\n\n La fila del medio puede moverse hasta 7,9 pulgadas. <\/p>\n
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\n\n Aqu\u00ed est\u00e1 la tercera fila. <\/p>\n
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\n\n El \u00e1rea de carga del ID Buzz con la tercera fila de asientos en uso no es enorme, pero eso es com\u00fan a casi todas las tres filas, ya sean SUV o minivan. <\/p>\n
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\n\n Abundan los huevos de Pascua. <\/p>\n
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\n\n En 2024, VW tendr\u00e1 dos nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos para vender junto con el crossover ID.4. <\/p>\n
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El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento tambi\u00e9n es nuevo; a pesar de que se parece mucho al que he jugado, VW dice que es el mismo sistema mejorado que est\u00e1 en el sed\u00e1n ID.7, que tambi\u00e9n saldr\u00e1 a la venta aqu\u00ed en 2024.<\/p>\n
La pregunta sin respuesta m\u00e1s importante que tenemos es: \u00ab\u00bfCu\u00e1nto costar\u00e1 el ID Buzz?\u00bb Pero los fabricantes de autom\u00f3viles no suelen dar ese tipo de informaci\u00f3n hasta unas semanas antes de poner un modelo a la venta, as\u00ed que por ahora, esperemos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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