![\"El](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/9c7ea3d6b508f3816c6f8a5f603f95ad.jpg)
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<\/figure>\n Cuando la F\u00f3rmula 1 regrese despu\u00e9s de las vacaciones de verano de un mes para el Gran Premio de B\u00e9lgica, sus funcionarios reguladores investigar\u00e1n los pisos del chasis de cada equipo con mayor escrutinio para mejorar entender el problema de la marsopa<\/span>. Lo que aprenda la FIA probablemente informar\u00e1 un cambio en las regulaciones del pr\u00f3ximo a\u00f1o, uno que el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, cree que debe suceder, dados los riesgos para la salud de los competidores derivados de todos esos rebotes.<\/p>\n Antes de entrar en materia, s\u00ed: estas son preocupaciones relatadas por Toto Wolff, el tipo que dirige el equipo Mercedes F1 de bajo rendimiento, cuyos pilotos han estado entre los manifestantes m\u00e1s vocales sobre las marsopas en el pasado. Sus compa\u00f1eros de otros equipos ciertamente tambi\u00e9n se han quejado de eso.<\/span>aunque eso tiende a pasarse por alto porque la mayor\u00eda de los fan\u00e1ticos de la F1 deben creer que la FIA siempre debe estar en connivencia con alguien<\/em>. Cuando era ni\u00f1o era Ferrari; en los \u00faltimos a\u00f1os ha sido Mercedes, a excepci\u00f3n de ese momento cr\u00edtico cuando no era<\/span>. De todos modos, Paris aparentemente est\u00e1 en el tanque para el escuadr\u00f3n Silver Arrows una vez m\u00e1s.<\/p>\n Ahora que lo aclaramos, esto es lo que dijo Wolff por cortes\u00eda de Fan\u00e1ticos de la carrera<\/span>, parafraseando los datos m\u00e9dicos que dijo haber recibido recientemente de los expertos de la FIA. (Porci\u00f3n notable en negrita por su servidor).<\/p>\n \u201cAcabo de sentarme con la FIA y se habla de cabildeo en cualquier direcci\u00f3n y pienso fundamentalmente, de qu\u00e9 estamos hablando\u201d, dijo.<\/p>\n \u201cLa FIA ha encargado trabajo m\u00e9dico sobre la marsopa. El resultado, seg\u00fan el resumen de los m\u00e9dicos, es que una frecuencia de uno a dos hercios, sostenida durante unos minutos, puede provocar da\u00f1os cerebrales. Tenemos de seis a siete hercios durante varias horas.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n \u201cAs\u00ed que la respuesta es muy f\u00e1cil. La FIA tiene que hacer algo al respecto\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n No hemos escuchado mucho sobre marsopas en carreras recientes, y ciertamente no se interpuso en el camino de Mercedes para tomar el segundo y tercer lugar en el podio. en Hungr\u00eda el fin de semana<\/span>. Si le preguntas a Wolff, es porque la serie ha visitado circuitos generalmente m\u00e1s fluidos \u00faltimamente.. Spa-Francorchamps, destaca, no ser\u00e1 uno de esos. La FIA est\u00e1 de acuerdo.<\/span><\/p>\n \u00abTodav\u00eda creo fundamentalmente que no hay otra opci\u00f3n para la FIA y para nosotros de hacer algo porque no quiero volver a tenerlo en Spa o en algunas de las carreras posteriores donde la pista no es tan suave como en una carrera convencional\u00bb. pista y no hemos hecho nada y la gente dice, ‘bueno, ahora es demasiado tarde’\u201d, dijo Wolff.<\/p>\n<\/blockquote>\n El comentario \u00abbueno, ahora es demasiado tarde\u00bb mayo <\/em>ser un golpe al director del equipo Red Bull, Christian Horner, quien dijo tanto casi con las mismas palabras<\/span> una semana antes en Paul Ricard, mientras que tambi\u00e9n culpaba de cualquier acci\u00f3n futura a Mercedes presionando a la FIA. Aunque Horner ten\u00eda raz\u00f3n: si otros equipos pueden dise\u00f1ar autos que no reboten tan agresivamente, Mercedes tiene la responsabilidad de volver a la mesa de dise\u00f1o y hacer lo mismo. Hasta que eso suceda, probablemente deber\u00eda conducir sus autos m\u00e1s alto para proteger su talento y aceptar la inevitable desventaja del ritmo.<\/p>\n Dicho todo esto, no es irrazonable sugerir que la FIA posee una obligaci\u00f3n de investigar cualquier fen\u00f3meno que pueda resultar en que alguien sufra da\u00f1o cerebral en uno de sus eventos. \u00a1As\u00ed que probablemente valga la pena investigarlo! Cualquier cosa que resulte de esa investigaci\u00f3n no tiene por qu\u00e9 ser una penalizaci\u00f3n para todos los autos que no sean Mercedes, especialmente si la FIA lidera con un l\u00edmite a las oscilaciones verticales. Pero esto es F1, y los dedos tienen la costumbre de se\u00f1alar.<\/p>\n<\/div>\n\n
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