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Los sindicatos ferroviarios GDL y EVG se han pronunciado en contra de continuar con el popular billete de 9 euros. El personal ferroviario ya estar\u00eda trabajando al l\u00edmite y el billete habr\u00eda perdido su destino real, se dice. Los trenes llenos disuaden a los viajeros.\n<\/p>\n
Si los sindicatos GDL y EVG se salen con la suya, entonces el billete de 9 euros no debe continuar<\/strong>. Aunque ahora se ha vendido 31 millones de veces, las organizaciones de empleados consideran que el boleto barato est\u00e1 mal. Seg\u00fan Martin Burkert del sindicato ferroviario EVG, los empleados que trabajan para los ferrocarriles ya est\u00e1n trabajando en el l\u00edmite de carga y m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n Claus Weselsky, del sindicato de conductores de trenes GDL, tambi\u00e9n habla de una \u00abenorme carga\u00bb. Adem\u00e1s tengo el billete de 9 euros perdi\u00f3 su objetivo real<\/strong>. En lugar de aliviar la carga financiera de los viajeros, los pasajeros adicionales aseguran mucho m\u00e1s tr\u00e1fico en los rieles que de otro modo. Sin embargo, el sistema se \u201cdesgastar\u00eda\u201d incluso sin una avalancha de clientes (fuente: rbb).<\/p>\n Seg\u00fan Burkert, el billete de 9 euros es para 21 millones de nuevos clientes<\/strong> cuidado. Los viajeros, por otro lado, se sienten disuadidos porque ahora es m\u00e1s dif\u00edcil llegar al trabajo en autob\u00fas y tren. Habla de un producto \u00abcontraproducente\u00bb y se refiere a los viajeros que utilizan el billete de 9 euros, por ejemplo, para viajar de Berl\u00edn al Mar B\u00e1ltico para irse de vacaciones all\u00ed.<\/p>\n M\u00e1s sobre el billete barato en el v\u00eddeo:<\/em><\/p>\n Seg\u00fan Weselsky, el billete de 9 euros dar\u00eda la impresi\u00f3n de que el transporte es barato. Por otro lado, le gustar\u00eda un boleto \u00abadecuado\u00bb que vaya a un \u00abprecio razonable<\/strong> se ofrece. Sin embargo, no menciona una cantidad espec\u00edfica.<\/p>\n C\u00f3mo seguir\u00e1 el billete de 9 euros a partir de septiembre sigue siendo objeto de debate. La Asociaci\u00f3n de Empresas de Transporte Alemanas recomienda un billete de 69 euros. El primer ministro b\u00e1varo, Markus S\u00f6der, puede imaginar un billete anual de 365 euros. Seg\u00fan el ministro de Finanzas, Christian Lindner, el billete de 9 euros no se mantendr\u00e1 en su forma actual.<\/p>\n<\/div>\nGDL: El transporte p\u00fablico tiene su precio<\/h2>\n