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La dotaci\u00f3n que actualmente se dedica al mantenimiento de la red es insuficiente, reconoce el ministro delegado encargado de Transportes. En una entrevista en Peri\u00f3dico dominical<\/em>, <\/em>Cl\u00e9ment Beaune se entrega por \u201cpresupuesto prioritario\u201d<\/em> aumentar los medios destinados a la red ferroviaria, pero \u00abser\u00eda deshonesto decir\u00bb<\/em> podemos hacer cualquier cosa, dice.<\/p>\n \u201cNuestra red ha estado descuidada durante los \u00faltimos treinta a\u00f1os. Ampliar el esfuerzo realizado en los \u00faltimos cinco a\u00f1os es mi prioridad presupuestaria\u201d<\/em>dice el ministro. \u00abUna de mis prioridades, desde el comienzo del a\u00f1o escolar, es pensar con SNCF R\u00e9seau sobre posibles soluciones o medios adicionales\u00bb<\/em>asegura, mientras que el director general de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, propone un plan valorado en 100.000 millones de euros para poder duplicar la cuota del ferrocarril en el transporte de pasajeros y mercanc\u00edas en Francia.<\/p>\n \u00abVamos a poner en marcha, en base a un programa de varios a\u00f1os, una evaluaci\u00f3n precisa de las necesidades y prioridades para modernizar nuestra red\u00bb<\/em>el explica. \u201cSer\u00eda deshonesto decir que podemos hacer alta velocidad, regeneraci\u00f3n, soporte para l\u00edneas peque\u00f1as al mismo tiempo, sin secuenciar ni priorizar\u201d<\/em>matiz, sin embargo, Sr. Beaune.<\/p>\n \u00bb <\/em>[Limiter] Los picos de tarifas de verano deben ser posibles\u201d<\/em>a\u00f1ade el ministro. \u201cPara los clientes j\u00f3venes y m\u00e1s modestos, a\u00fan se puede avanzar. Pero lo que mejora la calidad de vida de nuestros conciudadanos, y en particular de aquellos que luchan con el transporte, son los trenes diarios en metr\u00f3polis o zonas a\u00fan bastante aisladas. Esta es mi prioridad\u201d<\/em>promete.<\/p>\n El TGV es, seg\u00fan \u00e9l, \u00abno excedido\u00bb<\/em>. \u00abPodemos utilizar soluciones de financiaci\u00f3n innovadoras para nuevos proyectos reuniendo a todos los socios alrededor de la mesa, Estado, comunidades, Europa, empresas de proyectos y movilizando recursos fiscales locales\u00bb<\/em>recuerda que el ex primer ministro Jean Castex relanz\u00f3 recientemente grandes proyectos como el Burdeos-Toulouse.<\/p>\n Pero \u201cEl transporte cotidiano, a menudo metropolitano, como el Transilien en la regi\u00f3n de Par\u00eds, sigue siendo nuestra prioridad, porque mejorarlo tiene un impacto directo en la vida de las personas.<\/em>\u00e9l a\u00f1ade. Mi objetivo es claro: mejorar el transporte cotidiano y acelerar la transici\u00f3n ecol\u00f3gica. \u00bb<\/em><\/p>\n Cl\u00e9ment Beaune tambi\u00e9n considera que el verano es \u00abexcepcional\u00bb<\/em>, con la fuerte vuelta del p\u00fablico a los trenes tras la crisis sanitaria y las altas temperaturas. A pesar de \u00abfragilidades en la red<\/em> [et] retrasos en el tr\u00e1fico \u00bb<\/em>, \u201cel servicio p\u00fablico ferroviario ha sobrellevado esta situaci\u00f3n de recuperaci\u00f3n acelerada\u201d<\/em>cree, insistiendo en una necesaria mejora en la informaci\u00f3n de los viajeros en caso de problema.<\/p>\nPrioridad al transporte diario<\/h2>\n