Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se est\u00e1n volviendo grandes, demasiado grandes, dicen algunos, por lo que es refrescante ver la tendencia de Volvo en la otra direcci\u00f3n. El pr\u00f3ximo EV del fabricante de autom\u00f3viles sueco, el SUV compacto EX30, funciona con una bater\u00eda modesta que, sin embargo, logra producir una cantidad decente de rango.<\/p>\n<\/div>\n
Pero m\u00e1s convincente que eso es el precio inicial de $ 34,950, que es impresionante si se considera lo caros que se han vuelto los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los \u00faltimos a\u00f1os. Volvo se est\u00e1 inclinando hacia el motivo \u00abpeque\u00f1o\u00bb, refiri\u00e9ndose al anuncio de hoy como un evento de \u00abdesempaquetado\u00bb. Una de las primeras im\u00e1genes teaser presentaba un mano gigante bajando del cielo<\/a> para recoger el EX30. <\/p>\n<\/div>\n \u201cNos gusta decir que el EX30 es peque\u00f1o pero poderoso, porque ofrece todo lo que deseas de un Volvo pero en un paquete m\u00e1s peque\u00f1o\u201d, dijo el CEO de Volvo, Jim Rowan, en un comunicado. <\/p>\n<\/div>\n Por supuesto, Volvo no ha rehuido los veh\u00edculos grandes; su pr\u00f3ximo SUV EX90<\/a> es un veh\u00edculo familiar de lujo con tres filas de asientos basado en el popular SUV XC90 del fabricante de autom\u00f3viles. Pero en un mercado donde los veh\u00edculos m\u00e1s grandes tienden a requerir bater\u00edas m\u00e1s grandes con mayor huella de carbono, el esfuerzo de Volvo por ofrecer un EV asequible en una categor\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a es francamente pintoresco. <\/p>\n<\/div>\n Sin duda, Volvo est\u00e1 escatimando en las especificaciones. El EX30 vendr\u00e1 en dos versiones: un modelo de rango extendido de un solo motor y una versi\u00f3n de dos motores de mayor rendimiento. Ambos contar\u00e1n con una bater\u00eda de 69kWh con 64kWh de potencia utilizable. Esa bater\u00eda puede aceptar hasta 153 kW de carga r\u00e1pida de CC para un tiempo de carga del cero al 80 por ciento de 26,5 minutos. <\/p>\n<\/div>\n \u201cNos gusta decir que el EX30 es peque\u00f1o pero poderoso, porque ofrece todo lo que desea de un Volvo, pero en un paquete m\u00e1s peque\u00f1o\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n El motor de rango extendido de la EX30 est\u00e1 en el eje trasero y puede producir 268 caballos de fuerza y \u200b\u200b253 libras-pie de torque, mientras que la versi\u00f3n de motor doble agrega un motor de 154 caballos de fuerza al eje delantero tambi\u00e9n para un total de 422 caballos de fuerza y 400 libras-pie de torque. El modelo de un solo motor puede saltar de cero a 60 mph en 5,1 segundos, mientras que la versi\u00f3n AWD puede hacer el resorte en 3,4 segundos: el autom\u00f3vil de aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de Volvo hasta la fecha. <\/p>\n<\/div>\n En cuanto al rango, la versi\u00f3n de un solo motor obtendr\u00e1 un estimado de 275 millas, mientras que la configuraci\u00f3n de dos motores se detendr\u00e1 en 265 millas. Sin embargo, ambos son solo estimaciones, y es probable que la calificaci\u00f3n final de la EPA sea un poco menor. <\/p>\n<\/div>\n El \u00e9nfasis de Volvo en lo peque\u00f1o es relativo cuando profundizas un poco m\u00e1s en las especificaciones. El EX30 tiene una distancia entre ejes ligeramente m\u00e1s corta (104,3 pulgadas) que el Volkswagen ID.4 (108,9 pulgadas) y el Tesla Model Y (113,8 pulgadas), pero un poco m\u00e1s de capacidad de carga (31,9 pies c\u00fabicos frente a los 30,3 pies c\u00fabicos del ID.4 y el Modelo Y de 30.2 pies c\u00fabicos). En general, el EX30 mide 166,7 pulgadas de largo, 61,1 pulgadas de alto y 80 pulgadas de ancho. <\/p>\n<\/div>\n Sin duda, Volvo est\u00e1 escatimando en las especificaciones<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Volvo tambi\u00e9n est\u00e1 produciendo una variante Cross Country de edici\u00f3n limitada del EX30, que viene con \u00abuna gama de caracter\u00edsticas a medida, como una mayor distancia al suelo, ruedas negras de 19 pulgadas y la opci\u00f3n de ruedas de 18 pulgadas con neum\u00e1ticos a medida\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n Si bien la EX30 no tendr\u00e1 algunos de los sensores m\u00e1s caros que se pueden encontrar en la EX90, como sensores l\u00e1ser lidar<\/a> Para ayudar al conductor a evitar objetos en la carretera, tendr\u00e1 su propia tecnolog\u00eda de seguridad. <\/p>\n<\/div>\n Ser\u00e1 el primer autom\u00f3vil de Volvo en incluir la versi\u00f3n de pr\u00f3xima generaci\u00f3n de Park Assist Pilot que pretende \u00abmanejar todo tipo de espacios de estacionamiento, incluidos los paralelos, curvos, perpendiculares y diagonales estilo espina de pescado\u00bb. Tambi\u00e9n tendr\u00e1 una funci\u00f3n de seguridad especial que emite una alerta si un ciclista o un peat\u00f3n est\u00e1 pasando justo cuando est\u00e1 a punto de abrir la puerta, para evitar \u00abgolpearlos\u00bb. <\/p>\n<\/div>\n Al igual que otros veh\u00edculos Volvo, la pantalla t\u00e1ctil de estilo vertical ejecuta un software operativo que presenta versiones nativas de las aplicaciones de Google, como Maps, Assistant y Play. Otros proveedores de software, como Apple y Qualcomm, tambi\u00e9n participar\u00e1n para ayudar a brindar la experiencia de usuario del EX30, as\u00ed como Ecarx, una nueva empresa de autom\u00f3viles conectados propiedad de la empresa matriz de Volvo, Geely. <\/p>\n<\/div>\n A\u00fan as\u00ed, es probable que el EX30 tenga mucha competencia cuando salga el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Adem\u00e1s de los SUV el\u00e9ctricos compactos de dos filas que actualmente dominan el mercado (Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6), tambi\u00e9n hay una gran cantidad de nuevos modelos que Volvo tendr\u00e1 que enfrentar. , incluidos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Chevy Equinox y Blazer, Polestar 3 y Honda Prologue.<\/p>\n<\/div>\n Volvo ha dicho que planea vender 600.000 EV para mediados de la d\u00e9cada y construir\u00e1 una planta de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas en Europa para 2026. La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 trabajando con el socio sueco Northvolt en una nueva generaci\u00f3n de bater\u00edas con mayor densidad de energ\u00eda dise\u00f1adas para integrarse como un elemento estructural del veh\u00edculo. Las nuevas bater\u00edas, previstas para despu\u00e9s de 2025, permitir\u00e1n una mayor autonom\u00eda entre cargas, hasta 625 millas (1006 km), y tiempos de carga mucho m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/p>\n<\/div>\n Hasta la fecha, Volvo ha lanzado dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos de largo alcance: el Recarga XC40<\/a>que sali\u00f3 a la venta en 2021, y el Recarga C40<\/a>, que fue lanzado este a\u00f1o. El EX90 fue retrasado hasta principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o<\/a> como resultado de errores de software. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n