distancia entre ejes<\/strong><\/td>\n 131,4 pulgadas<\/td>\n 127.4-140.6 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nMostrar todo<\/button><\/div>\n\n
Ahora es un buen momento para mencionar que Chevrolet solo vender\u00e1 la Colorado en forma de cabina doble de cuatro puertas con la caja corta de 5 pies y 2 pulgadas. La Tacoma permanece disponible en otras dos configuraciones: una rechoncha cabina extendida, cama larga (6 pies); y cabina doble, caja larga con una distancia entre ejes de 140.6 pulgadas que se abre m\u00e1s all\u00e1 de las 131.4 pulgadas de la Colorado. La longitud total es similar entre las dos camionetas, con 212.7 pulgadas para las Colorado regulares (ciertas versiones tienen hasta 213.2 pulgadas de largo) y 212.3 pulgadas para la Tacoma.<\/p>\n<\/div>\n
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Trenes motrices y econom\u00eda de combustible<\/h3>\n<\/p>\n\n
\u00bfNecesita una lecci\u00f3n r\u00e1pida sobre las edades de estos dos camiones? Mira sus motores disponibles. La Tacoma muestra sus a\u00f1os con su motor de nivel de entrada apenas aceptable, un I-4 de 2.7 litros de aspiraci\u00f3n natural que genera 159 hp y 180 libras-pie de torque y est\u00e1 conectado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades. Los compradores pueden subir a un V-6 de 3.5 litros con 278 hp y 265 libras-pie de torque, acoplado a una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades o una autom\u00e1tica de seis velocidades. La tracci\u00f3n en dos ruedas es est\u00e1ndar, con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas opcional.<\/p>\n<\/div>\n
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Chevrolet ten\u00eda una l\u00ednea de motores similar antes de redise\u00f1ar la Colorado, ofreciendo un I-4 de 2.5 litros, un V-6 de 3.6 litros y un I-4 turbodi\u00e9sel de 2.8 litros disponible. Los tres han sido reemplazados por un solo I-4 de 2.7 litros de gasolina turboalimentado que es mucho m\u00e1s moderno que el de Toyota. Tambi\u00e9n viene en tres niveles de potencia, pero incluso el m\u00e1s bajo es casi competitivo con el V-6 de la Tacoma, que produce 237 hp y 259 libras-pie de torque. Los Colorados de rango medio, a trav\u00e9s de cambios de ajuste, entregan 310 hp y un poderoso 390 lb-ft, y una versi\u00f3n superior produce los mismos 310 ponis pero aumenta el torque a un sorprendente 430 lb-ft (!).<\/p>\n<\/div>\n
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\n\n\n\n chevrolet colorado<\/strong><\/td>\ntoyota tacoma<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nMotores<\/strong><\/td>\n237-310 hp\/259-430 lb-pie 2.7L turbo I-4<\/td>\n 159 hp\/180 lb-ft 2.7L I-4; 278 hp\/265 lb-pie 3.5L V-6<\/td>\n<\/tr>\n \nTransmisiones<\/strong><\/td>\nautom\u00e1tica de 8 velocidades<\/td>\n Autom\u00e1tico de 6 velocidades, manual de 6 velocidades<\/td>\n<\/tr>\n \nEconom\u00eda de combustible (ciudad\/carretera\/peine)<\/strong><\/td>\nPor determinar<\/td>\n 17-20\/20-24\/18-21 millas por gal\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
Si bien las cifras de econom\u00eda de combustible para la Colorado a\u00fan no est\u00e1n disponibles, espere que igualen o mejoren el rendimiento de la Colorado V-6 saliente de 18 mpg en ciudad, 25 mpg en carretera y 21 mpg combinadas (en modelos de tracci\u00f3n trasera) y 17\/24 \/19 mpg en ciudad\/carretera\/combinado en versiones 4WD. El modelo duro ZR2 anteriormente recibi\u00f3 un golpe, gracias a su suspensi\u00f3n elevada, equipo adicional y grandes neum\u00e1ticos todoterreno, una tendencia que sospechamos continuar\u00e1 en la nueva Colorado. Mientras tanto, la econom\u00eda de combustible de la Tacoma es en realidad un lavado entre el motor b\u00e1sico de cuatro cilindros y el V-6, otro dem\u00e9rito evidente para la I-4, que alcanza un m\u00e1ximo de 21 mpg combinado. Los Tacoma de cuatro cilindros y tracci\u00f3n en dos ruedas obtienen hasta 20 mpg en ciudad y 23 mpg en carretera, y 4WD reduce esas cifras en 1 mpg en general. Las versiones V-6 entregan 19 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera, perdiendo 1 mpg en ciudad y 2 mpg en carretera con 4WD.<\/p>\n<\/div>\n
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Remolque y carga \u00fatil<\/h3>\n<\/p>\n\n
La nueva Colorado puede remolcar entre 6,000 y 7,700 libras seg\u00fan el modelo que est\u00e9 remolcando. La Colorado ZR2 est\u00e1 limitada al extremo inferior de ese rango, mientras que las versiones Trail Boss, Z71, Work Truck (WT) y LT superan el m\u00e1ximo de la alineaci\u00f3n de 7,700 libras. Las capacidades de carga \u00fatil alcanzan un m\u00e1ximo de 1,684 libras en las variantes Colorado WT y LT, con el Z71 y Trail Boss bajando a 1,587 libras y el ZR2 entregando solo 1,151 libras.<\/p>\n<\/div>\n
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\n\n\n\n chevrolet colorado<\/strong><\/td>\ntoyota tacoma<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nRemolque m\u00e1ximo<\/strong><\/td>\n6,000 lb (ZR2)-7,700 lb (WT, LT)<\/td>\n 3500 libras (I-4)-6800 libras (V-6)<\/td>\n<\/tr>\n \nM\u00e1ximo de carga \u00fatil<\/strong><\/td>\n1,151 libras (ZR2)-1,684 libras (WT\/LT)<\/td>\n 1,155 lb (V-6 Double Cab)-1,685 lb (I-4 Access Cab)<\/td>\n<\/tr>\n \nTama\u00f1os de cama<\/strong><\/td>\n5 pies, 2 pulgadas corto<\/td>\n 5 pies de corto, 6 pies de largo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
Tacomas no puede remolcar tanto. Los modelos de cuatro cilindros superan las 3500 libras, mientras que las Tacos con motor V-6 pueden arrastrar entre 6400 y 6800 libras. Debe se\u00f1alarse que, para llegar al extremo superior de ese rango, se debe obtener la Tacoma de cabina extendida con caja larga, una configuraci\u00f3n que no est\u00e1 disponible en la Colorado. Un modelo equivalente de caja corta con cabina doble de Tacoma V-6 alcanza un m\u00e1ximo de 6,700 libras. Las capacidades de carga \u00fatil son igualmente bajas en comparaci\u00f3n con la Colorado, que van desde 1,155 libras a 1,685 libras; Los modelos de cabina doble y cama corta solo pueden transportar 1,155 libras.<\/p>\n<\/div>\n
Los modelos todoterreno<\/h3>\n<\/p>\n\n
Las camionetas Toyota son conocidas por su robustez todoterreno, incluso si sus capacidades absolutas de f\u00e1brica no son l\u00edderes en su clase. Para la Tacoma actual, el hardware para ayudar a respaldar esa imagen se encuentra en los niveles de equipamiento TRD Off-Road y TRD Pro. El primero incluye un sistema de control de tracci\u00f3n Multi-Terrain Select, diferencial trasero con bloqueo, amortiguadores Bilstein, bengalas en los guardabarros y ruedas de aluminio de 16 pulgadas con cara de m\u00e1quina y neum\u00e1ticos todoterreno con paredes laterales Goodyear Kevlar. Los modelos TRD Pro suben la apuesta con una variedad de c\u00e1maras exteriores enfocadas en todoterreno, faros antiniebla Rigid Industries, un escape cat-back TRD, amortiguadores de derivaci\u00f3n interna Fox, placas protectoras de la marca TRD, un diferencial trasero con bloqueo electr\u00f3nico y un 1.5- elevaci\u00f3n de la suspensi\u00f3n delantera y trasera de 0,5 pulgadas. Tanto la TRD Off-Road como la TRD Pro Tacomas solo est\u00e1n disponibles con el motor V-6 de 3.5 litros, y aunque la tracci\u00f3n en las cuatro ruedas es est\u00e1ndar en la Pro, (curiosamente) sigue siendo opcional en la TRD Off-Road. Ambas camionetas son las \u00fanicas Tacomas que ofrecen una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades, si te atraen las cosas de la vieja escuela.<\/p>\n<\/div>\n
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Desde el primer momento, la Colorado 2023 se ofrece en tres niveles de equipamiento orientados al todoterreno de intensidad variable. Los modelos Colorado Z71 son similares al paquete FX4 de Ford y se ubican entre los modelos Tacomas regulares y los modelos TRD Off-Road. El Colorado Trail Boss agrega un elevador de suspensi\u00f3n de 1.0 pulgadas y una apariencia m\u00e1s robusta, mientras que el Colorado ZR2 de primera trae amortiguadores selectivos de frecuencia Multimatic DSSV, un elevador de suspensi\u00f3n de 2.0 pulgadas, placas protectoras y ofrece un paquete Desert Boss de aspecto a\u00fan m\u00e1s salvaje con m\u00e1s defensas delanteras y traseras agresivas, una barra antivuelco montada en la caja y luces auxiliares. Para tener una idea de c\u00f3mo se compara este tr\u00edo, aqu\u00ed hay un vistazo m\u00e1s de cerca a sus especificaciones.<\/p>\n<\/div>\n
Precios y caracter\u00edsticas<\/h3>\n<\/p>\n\n
La Tacoma se ofrece en seis versiones: SR, SR5, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited y TRD Pro, y en estilos de carrocer\u00eda de cabina extendida y cabina doble de cuatro puertas completas. Toyota restringe la mayor de las dos longitudes de caja de la Tacoma (un metro ochenta) a Access Cab (cabina extendida) y Double Cab (cabina doble), aunque solo en los modelos SR5, TRD Sport, TRD Off-Road y Limited. Asimismo, la Access Cab est\u00e1 restringida a las versiones SR, SR5, TRD Sport y TRD Off-Road; el motor I-4 de 2.7 litros de nivel de entrada tambi\u00e9n est\u00e1 restringido a los modelos SR y SR5; todos los dem\u00e1s Tacoma obtienen el V-6. Los compradores pueden, en los modelos Access Cab SR, incluso combinar el motor base peque\u00f1o con 4WD.<\/p>\n<\/div>\n
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El precio comienza en $ 26,650, el m\u00e1s bajo para su clase, pero llegar all\u00ed es complicado. Se debe seleccionar una Access Cab, SR de cuatro cilindros antes de optar por el paquete Utility, una opci\u00f3n que reduce $1,715 del MSRP y al mismo tiempo quita el asiento trasero, las bocinas traseras, los portavasos traseros y, extra\u00f1amente, la funci\u00f3n intermitente de los limpiaparabrisas. . Adem\u00e1s de dejar la pintura de los parachoques, los espejos de las puertas y las manijas de las puertas, que son de pl\u00e1stico negro desnudo, esta es esencialmente una especificaci\u00f3n comercial destinada a las flotas.<\/p>\n<\/div>\n
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En general, la Tacoma est\u00e1 equipada decentemente. Cada Tacoma viene est\u00e1ndar con una pantalla t\u00e1ctil de 7.0 u 8.0 pulgadas con integraci\u00f3n de tel\u00e9fono Apple CarPlay y Android Auto; aire acondicionado; ventanas, cerraduras de puertas y espejos el\u00e9ctricos; un enganche de remolque y cableado Clase IV, y una caja de camioneta de pl\u00e1stico que elimina la necesidad de un revestimiento de caja protector adicional. Las caracter\u00edsticas de seguridad activa Safety Sense de Toyota tambi\u00e9n son est\u00e1ndar, incluido el frenado de emergencia automatizado con detecci\u00f3n de peatones, control de crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril y luces altas autom\u00e1ticas. Tome el motor V-6 en cualquier Tacoma y tambi\u00e9n obtendr\u00e1 control de clima autom\u00e1tico de dos zonas.<\/p>\n<\/div>\n
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El SR5 es la oferta intermedia, con mucho equipo, mejores materiales interiores y una de las configuraciones m\u00e1s amplias de carrocer\u00eda y tren motriz. El TRD Sport combina llantas aptas para la calle con una apariencia deportiva, que incluye una toma de aire en el cofre y muchos adornos del color de la carrocer\u00eda en el exterior. Los modelos TRD Off-Road siguen el mismo formato, pero con un enfoque todoterreno. El TRD Pro, como se mencion\u00f3 anteriormente, es m\u00e1s extremo. Finalmente, la especificaci\u00f3n Limited es una incorporaci\u00f3n reciente que trae adornos lujosos como asientos de cuero y caracter\u00edsticas adicionales.<\/p>\n<\/div>\n
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\n\n\n\n chevrolet colorado<\/strong><\/td>\ntoyota tacoma<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nPrecio base<\/strong>(por nivel de equipamiento)<\/em><\/td>\nPeso: por determinar<\/td>\n RS: $ 26,650<\/td>\n<\/tr>\n \nLT: Por determinar<\/td>\n SR5: $30,155<\/td>\n<\/tr>\n \nZ71: por determinar<\/td>\n Deporte TRD: $ 35,275<\/td>\n<\/tr>\n \nJefe de pista: TBD<\/td>\n TRD todoterreno: $38,585<\/td>\n<\/tr>\n \nZR2: por determinar<\/td>\n Limitado: $41,120<\/td>\n<\/tr>\n \nTRD Pro: $47,800<\/td>\n<\/tr>\n \nEn venta<\/strong><\/td>\nPrimavera\/Verano 2023<\/td>\n Ahora<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nMostrar todo<\/button><\/div>\n\n
El precio de la l\u00ednea Colorado 2023 est\u00e1 por venir, pero ya sabemos mucho sobre c\u00f3mo vendr\u00e1 equipado cada uno de sus cinco niveles de equipamiento disponibles. El modelo Work Truck (WT) de nivel de entrada obtiene una gran mejora con respecto a su predecesor, gracias a una pantalla t\u00e1ctil est\u00e1ndar de 11.3 pulgadas, una pantalla de grupo de indicadores digitales, un freno de estacionamiento electr\u00f3nico y un interior ampliamente mejorado. La plataforma todav\u00eda usa una moldura exterior de aspecto bastante b\u00e1sico, con gran parte de la misma superficie de pl\u00e1stico negro que la Tacoma SR b\u00e1sica y, al igual que la Toyota, viene con ruedas de acero.<\/p>\n<\/div>\n
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La Colorado LT se anuncia como la camioneta de todos los d\u00edas en la alineaci\u00f3n, con la apariencia m\u00e1s sutil y llantas de 17 pulgadas orientadas a la calle. El Z71, el Trail Boss y el ZR2 representan versiones cada vez m\u00e1s salvajes de la idea de una camioneta todoterreno, con el ZR2 superando al resto con amortiguadores Multimatic DSSV, un elevador de suspensi\u00f3n de 2.0 pulgadas, diferenciales con bloqueo, neum\u00e1ticos resistentes y m\u00e1s. Para obtener detalles completos sobre la l\u00ednea Colorado 2023, aseg\u00farese de ver nuestro primer vistazo a la nueva camioneta.<\/p>\n<\/div>\n