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La nueva estrategia Supercharger de Tesla le permite a la compa\u00f1\u00eda ganar dinero con los clientes de sus competidores al cobrarles tarifas de carga. (El precio var\u00eda seg\u00fan la regi\u00f3n, la hora del d\u00eda y si Tesla fabric\u00f3 un EV, pero generalmente cuesta entre $ 10 y $ 30 cargar un autom\u00f3vil). Y si m\u00e1s fabricantes de autom\u00f3viles siguen a Ford y GM y eligen usar los est\u00e1ndares de conector de Tesla, podr\u00eda preparar los veh\u00edculos Tesla para el futuro al garantizar que los propietarios siempre tengan f\u00e1cil acceso a la carga p\u00fablica. \u201cLo del jard\u00edn amurallado de Tesla fue excelente a corto plazo, pero a largo plazo fue una estrategia perdedora\u201d, dice Tom Narayan, analista de investigaci\u00f3n automotriz de RBC Capital Markets.<\/p>\n
De esta manera, Tesla se parece un poco a Apple cuando cre\u00f3 su App Store, posicion\u00e1ndose como un intermediario entre los desarrolladores de aplicaciones y sus propios clientes, dice Daniel Schlagwein, profesor de negocios de la Universidad de Sydney que ha escrito sobre la estrategia de Tesla. . Es probable que m\u00e1s propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tengan que pasar por Tesla para mantener sus autos en movimiento. \u201cConceptualmente, la industria automotriz ha sido una competencia por las ventas de autom\u00f3viles; verlo como una competencia por el suministro de electricidad a esos autom\u00f3viles es una forma completamente nueva de verlo\u201d, dice.<\/p>\n
Una desventaja potencial de la estrategia de carga recientemente fortalecida de Tesla es que sus propios clientes tendr\u00e1n que compartir la custodia del Supercargador con otros conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Algunos de los primeros usuarios ya sienten la presi\u00f3n de la empresa para usar menos la red.<\/p>\n
Durante a\u00f1os, el fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos ofreci\u00f3 Supercarga gratuita e ilimitada a las personas que compraron sed\u00e1n Model S y SUV Model X, antes de finalizar oficialmente la promoci\u00f3n en 2018. Ahora, el fabricante de autom\u00f3viles parece estar tratando de recuperar el beneficio.<\/p>\n
En las ofertas enviadas por correo electr\u00f3nico a los clientes, la compa\u00f1\u00eda propuso cambiar el beneficio de jugo gratis por $3,000 de descuento en un auto nuevo y tres a\u00f1os de supercarga, y luego aument\u00f3 el descuento a $5,000. Hasta finales de este mes, Tesla ofrece seis a\u00f1os de Supercarga ilimitada a cualquiera que est\u00e9 dispuesto a cambiar su viejo S o X con a\u00f1os indefinidos de carga ilimitada adjunta. <\/p>\n
No hay trato, dice Kagai Kinyua, propietario de un Model S que vive entre Maryland y Georgia. No carga en casa porque no se le permiti\u00f3 instalar una estaci\u00f3n de carga personal en el estacionamiento de su edificio de apartamentos de gran altura. As\u00ed que Kinyua hace la mayor parte de su carga en las estaciones locales de carga r\u00e1pida de Tesla. \u00c9l estima que el beneficio le ahorra casi $3,000 al a\u00f1o. <\/p>\n
Los intentos de Tesla de atraer a los clientes para que renuncien a la carga gratuita de por vida tienen a los conductores desconcertados sobre los motivos o la estrategia de la compa\u00f1\u00eda. \u201cSupongo que se dan cuenta de que los propietarios heredados se apegan a sus autos viejos\u201d, dice Kinyua. <\/p>\n
O tal vez Tesla cay\u00f3 en una trampa que atrap\u00f3 a otras compa\u00f1\u00edas tecnol\u00f3gicas que ofrecieron un beneficio para atraer a los primeros usuarios, como minutos de tel\u00e9fono ilimitados o almacenamiento en la nube, solo para darse cuenta de que era demasiado bueno para regalarlo. Musk dijo lo mismo en 2018, declarando que la supercarga ilimitada y gratuita \u00abno era realmente sostenible en la producci\u00f3n de volumen y no incentiva un comportamiento \u00f3ptimo\u00bb. Concluy\u00f3: \u201cProbablemente deber\u00edamos haber terminado esto antes\u201d. <\/p>\n
Los \u00faltimos movimientos de Tesla para flexibilizar el poder de su red de carga sugieren otro motivo para terminar con la carga gratuita ilimitada: el fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 tratando de despejar las estaciones de carga para dejar espacio a las hordas de clientes que pagan. Tesla, que supuestamente disolvi\u00f3 su equipo de prensa en 2021, no respondi\u00f3 a una solicitud de comentarios.<\/p>\n
Vicente P\u00e9rez, due\u00f1o de un Model S 2014, dice que solo usa la red Supercharger en viajes por carretera, o si se queda sin bater\u00eda cuando est\u00e1 lejos de su casa en Los \u00c1ngeles. Pero no renunciar\u00e1 f\u00e1cilmente a su Supercarga ilimitada y gratuita, ni al autom\u00f3vil al que est\u00e1 vinculado el beneficio. \u201cTodav\u00eda estamos planeando mantenerlo hasta que se caigan las ruedas\u201d, dice.<\/p>\n<\/div>\n