{"id":674222,"date":"2023-06-10T01:28:48","date_gmt":"2023-06-10T01:28:48","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/toyota-presenta-un-prototipo-de-coche-de-carreras-de-hidrogeno-construido-para-las-24-horas-de-le-mans\/"},"modified":"2023-06-10T01:28:52","modified_gmt":"2023-06-10T01:28:52","slug":"toyota-presenta-un-prototipo-de-coche-de-carreras-de-hidrogeno-construido-para-las-24-horas-de-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/toyota-presenta-un-prototipo-de-coche-de-carreras-de-hidrogeno-construido-para-las-24-horas-de-le-mans\/","title":{"rendered":"Toyota presenta un prototipo de coche de carreras de hidr\u00f3geno construido para las 24 Horas de Le Mans"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos modernos no son muy pr\u00e1cticos para las carreras de resistencia debido a los largos tiempos de carga, pero Toyota puede tener una alternativa.  Su unidad Gazoo Racing ha presentado un GR H2 Racing Concept que est\u00e1 dise\u00f1ado para competir en la nueva categor\u00eda de autos de hidr\u00f3geno de la carrera Le Mans 24 Hours.  El fabricante de autom\u00f3viles no est\u00e1 divulgando las especificaciones, pero el atractivo es claro: este es un autom\u00f3vil libre de emisiones que puede pasar m\u00e1s tiempo compitiendo y menos tiempo recargando.<\/p>\n<p>Toyota no dice si un GR H2 listo para la carrera llegar\u00e1 a la pista ni cu\u00e1ndo.  La m\u00e1quina est\u00e1 construida para la \u00abcompetencia futura\u00bb, dice la marca.  No se sorprenda si Toyota refina el concepto antes de llevarlo a una carrera de Le Mans.<\/p>\n<p><span id=\"end-legacy-contents\"\/><\/p>\n<div id=\"baffbc89e3fa4111a47d43d800f8545d\">\n<p><figure class=\"iframe-container\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"GR H2 Racing Concept - World Premiere at Le Mans 24 Hours\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CMq7MiwVUBk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/figure>\n<\/p>\n<\/div>\n<p>La compa\u00f1\u00eda no es ajena a los deportes de motor de bajas y cero emisiones.  La marca ha estado compitiendo con un Corolla con motor de hidr\u00f3geno en la Serie Super Taikyu de Jap\u00f3n desde 2021, y su hipercoche h\u00edbrido GR010 ocup\u00f3 los dos primeros lugares del podio general en Le Mans del a\u00f1o pasado.  Un autom\u00f3vil de hidr\u00f3geno especialmente dise\u00f1ado como el GR H2 es realmente una extensi\u00f3n de la estrategia de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<p>El anuncio llega en un momento delicado para Toyota.  La marca est\u00e1 cambiando su enfoque a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos despu\u00e9s de a\u00f1os de resistirse al segmento a favor de los h\u00edbridos y los autos de hidr\u00f3geno.  Al mismo tiempo, el nuevo director ejecutivo, Koji Sato, quiere asegurarse de que el hidr\u00f3geno siga siendo una \u00abopci\u00f3n viable\u00bb.  El GR H2 puede ser una pista de c\u00f3mo Toyota aborda este dilema: puede seguir usando hidr\u00f3geno en categor\u00edas donde las paradas r\u00e1pidas son importantes, como carreras y camiones, mientras corteja a un mercado de autom\u00f3viles de pasajeros que insiste en veh\u00edculos el\u00e9ctricos como el bZ4X y el Lexus RZ. .<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-47<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos modernos no son muy pr\u00e1cticos para las carreras de resistencia debido a los largos tiempos de carga, pero Toyota puede tener una alternativa. Su unidad Gazoo Racing&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":674224,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21981],"tags":[1275,2590,21148,19301,2569,246,2989,107,272,19660,22752],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674222"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674222"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":674225,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674222\/revisions\/674225"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/674224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}