Mercedes-Benz recibi\u00f3 un permiso de los reguladores de California que permitir\u00e1 que el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n venda o arriende veh\u00edculos en el estado equipados con un sistema de conducci\u00f3n automatizado condicional que permite la conducci\u00f3n sin intervenci\u00f3n ni vista en ciertas carreteras.<\/p>\n
El Departamento de Veh\u00edculos Motorizados de California dijo el jueves que emiti\u00f3 un permiso de despliegue de veh\u00edculos aut\u00f3nomos a Mercedes-Benz para su sistema Drive Pilot de marca. El sistema de manos libres y ojos libres se puede utilizar en las carreteras designadas de California, incluida la Interestatal 15, en determinadas condiciones sin el control activo de un conductor humano. Esto significa que los conductores pueden ver videos, enviar mensajes de texto o hablar con un pasajero (o incluso jugar con cualquier cantidad de aplicaciones de terceros que lleguen a los nuevos modelos de Mercedes) sin mirar el camino o tener las manos en el volante.<\/p>\n
Mercedes-Benz es la cuarta empresa en recibir un permiso de despliegue de veh\u00edculos aut\u00f3nomos en California y la primera autorizada para vender o arrendar veh\u00edculos con un sistema de conducci\u00f3n automatizado al p\u00fablico, seg\u00fan el DMV, que regula los veh\u00edculos aut\u00f3nomos en el estado. El permiso de implementaci\u00f3n permite que Drive Pilot se use en carreteras en el \u00e1rea de la Bah\u00eda, el valle central, Los \u00c1ngeles, Sacramento y San Diego.<\/p>\n
Drive Pilot no es lo mismo que los sistemas totalmente aut\u00f3nomos desarrollados por Waymo, Cruise, Motional y Zoox, aunque se aplican algunos de los mismos principios. El sistema Drive Pilot utiliza una combinaci\u00f3n de sensores como lidar, radar y c\u00e1mara junto con software para manejar tareas de conducci\u00f3n en ciertas condiciones sin el control activo de un conductor humano. El sistema de Mercedes solo est\u00e1 disponible a velocidades de hasta 40 millas por hora, durante el d\u00eda en ciertas carreteras. El sistema no se activar\u00e1 en carreteras de ciudades o condados, en zonas de construcci\u00f3n, durante lluvia intensa o neblina intensa, en carreteras inundadas y durante condiciones clim\u00e1ticas que se determine que afectar\u00e1n el rendimiento del sistema, seg\u00fan el DMV.<\/p>\n
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<\/p>\nCr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Abigail Bassett<\/p>\n<\/div>\n Los sistemas desarrollados por Waymo y otros est\u00e1n dise\u00f1ados para operar a velocidades m\u00e1s altas, durante el d\u00eda y la noche en v\u00edas p\u00fablicas, y nunca se espera que el pasajero humano tome el control.<\/p>\n El DMV ha impuesto otras condiciones a Mercedes, incluido que los propietarios de veh\u00edculos deben ver un video obligatorio que explica las capacidades del sistema y c\u00f3mo activar y desactivar la tecnolog\u00eda antes de que puedan acceder a ella. Mercedes tambi\u00e9n tiene que cumplir con una serie de requisitos de seguridad, seguros y registro de veh\u00edculos.<\/p>\n Mercedes ha adoptado un enfoque conservador para su sistema Drive Pilot, solicitando la aprobaci\u00f3n del organismo regulador de cada estado de EE. UU., incluso en los casos en que no existe una restricci\u00f3n directa para el uso de dicha tecnolog\u00eda. El fabricante de autom\u00f3viles implement\u00f3 Drive Pilot por primera vez en Alemania. Recibi\u00f3 la aprobaci\u00f3n de Nevada a principios de este a\u00f1o.<\/p>\n<\/p><\/div>\n