{"id":677592,"date":"2023-06-12T07:38:43","date_gmt":"2023-06-12T07:38:43","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-gusto-privado-por-el-arte-estropea-el-espacio-publico-en-berlin\/"},"modified":"2023-06-12T07:38:47","modified_gmt":"2023-06-12T07:38:47","slug":"el-gusto-privado-por-el-arte-estropea-el-espacio-publico-en-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-gusto-privado-por-el-arte-estropea-el-espacio-publico-en-berlin\/","title":{"rendered":"El gusto privado por el arte estropea el espacio p\u00fablico en Berl\u00edn"},"content":{"rendered":"


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Con \u00abStation to Station\u00bb, Deutsche Bahn ha lanzado un proyecto de arte cuestionable. Solo el gestor cultural Walter Smerling puede decidir qu\u00e9 tipo de arte deber\u00eda transformar las estaciones de tren seleccionadas en \u00abespacios po\u00e9ticos\u00bb en el futuro.<\/p>\n

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La escultura \u00abCarreteras verticales\u00bb de la artista Bettina Pousttchi en la terraza suroeste de la estaci\u00f3n central de Berl\u00edn.<\/h2>\n

Soeren Stache \/ DPA<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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Si te paras frente a la Estaci\u00f3n Central de Berl\u00edn, ver\u00e1s enormes tablones de color rojo brillante all\u00ed recientemente. Se ven un poco como si un dios enojado hubiera arrojado algo del cielo con gran fuerza y \u200b\u200bsolo se perdi\u00f3 la estaci\u00f3n. Suerte, se podr\u00eda pensar. Pero si te preguntas de qu\u00e9 se tratan estos tablones rojos, entonces te dar\u00e1s cuenta de que no se puede hablar de suerte.<\/p>\n

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Los tablones hechos jirones son arte. En primer lugar, eso es algo bueno. El arte p\u00fablico es accesible para todos, no es necesario pagar entrada para verlo. Y puede hacer lo que de otro modo solo est\u00e1 reservado para los coleccionistas: experimentar el arte en su propia vida cotidiana. Bettina Pousttchi, la artista de los tablones rojos, que llevan el t\u00edtulo descriptivo de \u00abCarreteras verticales\u00bb, a menudo se ocupa de la arquitectura y los objetos que caracterizan el espacio p\u00fablico de uso com\u00fan.<\/p>\n

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Ahora uno podr\u00eda preguntarse si las barreras de protecci\u00f3n son representativas de la pol\u00edtica de transporte algo abollada de Alemania o si deber\u00edan recordar a los ferrocarriles lo importante que es su trabajo si quiere alejarse del autom\u00f3vil.<\/p>\n

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Pero como esto es arte en el espacio p\u00fablico, hay que preguntarse qui\u00e9n decidi\u00f3 que esta obra de arte deber\u00eda estar donde est\u00e1. Durante los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os, miles de personas podr\u00e1n ver \u00abCarreteras verticales\u00bb todos los d\u00edas. O debe. Seg\u00fan Bahn, las estaciones de tren ganan en atractivo a trav\u00e9s de \u00abimpulsos art\u00edsticos y pueden hacer una importante contribuci\u00f3n a la vida cultural de la ciudad\u00bb.<\/p>\n

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El trabajo de Pousttchi es parte del proyecto \u00abStation to Station\u00bb que Deutsche Bahn lanz\u00f3 junto con el Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte. Las estaciones de tren se ven realzadas por actuaciones orquestales y tambi\u00e9n por las artes visuales. La Fundaci\u00f3n para el Arte y la Cultura e. responsable. A saber, su presidente Walter Smerling. Se dispone de un total de 7,5 millones de euros para el proyecto, de los cuales 1,5 millones son para artes visuales.<\/p>\n

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\u00abEspacios po\u00e9ticos\u00bb para el arte<\/span><\/h2>\n

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Walter Smerling no es un extra\u00f1o en Berl\u00edn. En 2021 cay\u00f3 en desgracia con los berlineses. Primero se hizo p\u00fablico que en la exposici\u00f3n \u00abDiversity United\u00bb, que tuvo lugar en el antiguo aeropuerto de Berl\u00edn Tempelhof, a los artistas no se les pag\u00f3 ninguna tarifa de exposici\u00f3n, aunque esto es obligatorio en Berl\u00edn. Solo se pagaron tarifas de producci\u00f3n. En vista de los potentes patrocinadores y los precios de entrada a la exposici\u00f3n, esto era dif\u00edcilmente comprensible. El presidente ruso Putin tambi\u00e9n fue el patrocinador de la estaci\u00f3n de Rusia de la exposici\u00f3n itinerante.<\/p>\n

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Despu\u00e9s de que varios artistas retiraron sus obras, Smerling tampoco se retir\u00f3. Al contrario: quer\u00eda seguir usando el sitio en Tempelhof bajo el nombre de \u00abKunsthalle Berlin\u00bb. Se supon\u00eda que esta galer\u00eda de arte ser\u00eda financiada con fondos p\u00fablicos, que, sin embargo, no se asignaron p\u00fablicamente. Una asociaci\u00f3n privada de Bonn habr\u00eda mostrado el arte de los berlineses en este lugar hist\u00f3ricamente importante, que refleja nada m\u00e1s que el gusto de un solo individuo. Despu\u00e9s de fuertes protestas de la escena art\u00edstica local, la ciudad de Berl\u00edn no prorrog\u00f3 el contrato con Smerling.<\/p>\n

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El gestor cultural Walter Smerling en el Museo K\u00fcppersm\u00fchle de Duisburgo.<\/h2>\n

Christoph Reichwein \/ Imago<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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Y ahora algo muy similar est\u00e1 sucediendo nuevamente en Berl\u00edn. Una suma de dinero mayor se adjudica sin un llamado a licitaci\u00f3n o un procedimiento de adjudicaci\u00f3n transparente, como ser\u00eda habitual con sumas de esta magnitud. Para Deutsche Bahn y el Ministerio de Transporte, Walter Smerling ahora puede decidir por s\u00ed solo qu\u00e9 tipo de arte puede transformar estaciones de tren seleccionadas en \u00abespacios po\u00e9ticos\u00bb en el futuro.<\/p>\n

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Quiz\u00e1 porque es muy versado en el arte del espacio p\u00fablico. En Bonn, su asociaci\u00f3n coloc\u00f3 recientemente una escultura de Erwin Wurm, un enorme bolso naranja con patas, en medio de la zona peatonal. En el distrito de Bad Godesberg de Bonn, Jaume Plensa proyecta una cabeza de mujer de siete metros de altura frente a la estaci\u00f3n de tren. Desde 2014 se han instalado esculturas de Stephan Balkenhol, Markus L\u00fcpertz, Tony Cragg y Bernar Venet. Habr\u00e1 uno m\u00e1s cada a\u00f1o hasta 2030.<\/p>\n

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El plan es transformar lentamente Bonn en un \u00abmuseo urbano\u00bb. Sin involucrar al p\u00fablico en el proceso de toma de decisiones y sin preguntarles qu\u00e9 es lo que realmente quieren ver all\u00ed. El proyecto, como se destaca en el sitio web de la asociaci\u00f3n, est\u00e1 completamente financiado de forma privada.<\/p>\n

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Gusto privado en el arte.<\/span><\/h2>\n

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Ahora bien, podr\u00eda decirse que Smerling parece que nunca puede hacerlo bien. A veces utiliza dinero p\u00fablico para financiar una galer\u00eda de arte privada. Luego usa dinero privado para jugar en el espacio p\u00fablico. Como lo hace, lo hace mal.<\/p>\n

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Pero esta vez s\u00ed parec\u00eda una buena ecuaci\u00f3n: arte en el espacio p\u00fablico, financiado con dinero p\u00fablico. Smerling incluso invit\u00f3 a un artista, lo cual es bastante inusual para \u00e9l (n\u00f3tese la lista de artistas en el \u00abmuseo urbano\u00bb en Bonn). De hecho, todo el mundo deber\u00eda ser feliz. Pero el problema de fondo es que no se pueden poner fondos de este tipo, que afectan al espacio p\u00fablico, en manos de una sola persona para evitar largos y complicados procesos de licitaci\u00f3n y adjudicaci\u00f3n.<\/p>\n

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Cuando se trata de dinero p\u00fablico, la toma de decisiones p\u00fablicas tambi\u00e9n debe tener lugar. Y hay incluso m\u00e1s comisarios en Alemania que est\u00e1n muy familiarizados con el arte en el espacio p\u00fablico y con los que podr\u00edas haber anunciado un concurso p\u00fablico y tomado una decisi\u00f3n juntos.<\/p>\n

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El gusto por el arte de Walter Smerling est\u00e1 ahora en el centro de la ciudad para que todos lo vean, proclamando a todos que este es un arte verdaderamente importante. S\u00f3lo est\u00e1 legitimado por el gusto privado de Smerling. Esto debilita la obra de arte y no puede ser de inter\u00e9s para el artista. Pero tal vez el tren pronto funcionar\u00e1 de manera tan confiable y puntual que ya no tendr\u00e1 que preocuparse por la calidad de la estad\u00eda en las estaciones de tren. Ser\u00eda de esperar para todos los involucrados.<\/p>\n

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