{"id":678608,"date":"2023-06-12T20:46:34","date_gmt":"2023-06-12T20:46:34","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/fcp-euro-puso-bmw-e60-m5-itb-en-un-volvo-850-y-el-sonido-es-casi-demasiado-bueno\/"},"modified":"2023-06-12T20:46:39","modified_gmt":"2023-06-12T20:46:39","slug":"fcp-euro-puso-bmw-e60-m5-itb-en-un-volvo-850-y-el-sonido-es-casi-demasiado-bueno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/fcp-euro-puso-bmw-e60-m5-itb-en-un-volvo-850-y-el-sonido-es-casi-demasiado-bueno\/","title":{"rendered":"FCP Euro puso BMW E60 M5 ITB en un Volvo 850 y el sonido es casi demasiado bueno"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\"><span>volvos<\/span> no siempre recibe mucho respeto en los c\u00edrculos de entusiastas.  Son seguros, cuerdos, c\u00f3modos y sensatos, y esas cosas generalmente no concuerdan con conducir r\u00e1pido y patear traseros.  Eso no quiere decir, sin embargo, que <span>Los Volvo no pueden ofrecer una velocidad sorprendente<\/span> y un manejo s\u00faper capaz si se modifican solo un poco, y la prueba de esto se encuentra en los esfuerzos de carreras de la compa\u00f1\u00eda a lo largo de los a\u00f1os.<\/p>\n<div class=\"sc-1needdh-1 eZHmRR\">\n<div class=\"sc-1needdh-0 jLsF instream-native-video instream-permalink instream-native-video--mobile\">\n<div class=\"sc-1h0epat-0 bLunvE\">\n<div class=\"sc-1wkneyl-4 kDKXjm video-html5-playlist\" data-playlist=\"192089,194377,193077\" data-current=\"192089\">\n<div class=\"sc-1wkneyl-0 hAZDOz video-html5-loaded\">\n<div class=\"sc-1wkneyl-1 jShsAa video-html5-player\">\n<div class=\"sc-lhhce6-0 feVyfl video-html5 autoplay muted mobile\" data-video-id=\"192089\" data-monetizable=\"true\" data-position=\"sidebar\" data-video-title=\"We Can't Stop Disagreeing About the Chevy SSR\" data-video-blog-id=\"12\" data-video-network=\"jalopnik\" data-video-duration=\"94\">\n<div class=\"sc-lhhce6-2 emBeiF video-top-bar\">\n<p>No podemos dejar de estar en desacuerdo sobre el Chevy SSR<\/p>\n<\/div>\n<p><video disablepictureinpicture=\"\" muted=\"\" playsinline=\"\" width=\"100%\" height=\"100%\" crossorigin=\"anonymous\" preload=\"none\" style=\"max-height:none\"><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/192089\/192089_240p.mp4\" label=\"240p\" type=\"video\/mp4\"\/><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/192089\/192089_480p.mp4\" label=\"480p\" type=\"video\/mp4\"\/><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/192089\/192089_720p.mp4\" label=\"720p\" type=\"video\/mp4\"\/><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/192089\/192089_1080p.mp4\" label=\"1080p\" type=\"video\/mp4\"\/><track kind=\"captions\" label=\"English\" src=\"https:\/\/kinja.com\/api\/videoupload\/caption\/17654.vtt\" srclang=\"en\"\/><\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Ning\u00fan Volvo de carreras es tan famoso o amado como <span>el vag\u00f3n del Campeonato Brit\u00e1nico de Turismos con el que hizo campa\u00f1a el legendario Tom Walkinshaw Racing.<\/span> A pesar de no tener un gran \u00e9xito en el per\u00edodo, qued\u00f3 grabado en nuestra conciencia colectiva la primera vez que choc\u00f3 contra un bordillo y se fue sobre dos ruedas.  Ahora, la buena gente de <span>FCP Euro ha hecho un homenaje a esos coches<\/span>, y aunque toda la serie de videos ha sido excelente, este video en particular se lleva la palma.  \u00bfPor qu\u00e9?  Porque descubrieron c\u00f3mo golpear la mitad de los cuerpos de aceleraci\u00f3n individuales de <span>un BMW S85 V10 (de la fama E60 M5)<\/span> en el Volvo de 5 cilindros en l\u00ednea de aspiraci\u00f3n natural.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Dejar\u00e9 que eso se hunda por un segundo.<\/p>\n<p><span class=\"flex-video widescreen\" style=\"width:100%;height:100%\"><iframe data-src=\"https:\/\/jalopnik.com\/embed\/inset\/iframe?id=youtube-video-gHKdic55HhU&amp;start=0\" data-chomp-id=\"gHKdic55HhU\" data-recommend-id=\"youtube:\/\/gHKdic55HhU\" id=\"youtube-gHKdic55HhU\" data-recommended=\"false\" class=\"core-inset lazyload\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"webkitAllowFullScreen\" mozallowfullscreen=\"mozallowfullscreen\"><\/iframe><span data-chomp-id=\"gHKdic55HhU\" data-recommend-id=\"youtube:\/\/gHKdic55HhU\" id=\"youtube-gHKdic55HhU\" data-recommended=\"false\" class=\"js_recommend\"\/><\/span><figcaption class=\"sc-1ptbguh-0 aUlrP caption\">\u00bfFuncionar\u00e1n las ITB del BMW S85 en un Volvo de 5 cilindros?  &#8211; El Proyecto 850 S2E05<\/figcaption><\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Entonces, ahora que vivimos en un mundo donde se ha hecho este tipo de ciencia loca, \u00bfc\u00f3mo lo hicieron y vali\u00f3 la pena?  Para responder a la primera pregunta, contrataron a un ingeniero (<span>qui\u00e9n est\u00e1 construyendo un Z3 M Coupe que en realidad es un E92 M3<\/span>) para hacer un mont\u00f3n de escaneo 3D del Volvo,<!-- --> su motor y su<!-- --> compartimiento del motor.  A partir de ah\u00ed, us\u00f3 CAD y creaci\u00f3n r\u00e1pida de prototipos a trav\u00e9s de la impresi\u00f3n 3D para iterar en el dise\u00f1o y confirmar el ajuste, y cuando termin\u00f3, hizo que las trompetas y otras piezas variadas se imprimieran en metal en 3D.  Ah, e hizo un airbox personalizado,<!-- --> tambi\u00e9n.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Para responder a la segunda pregunta, debo decir que el sonido har\u00eda que las modificaciones valieran la pena por s\u00ed solas, pero el autom\u00f3vil en realidad respondi\u00f3 muy bien a esta modificaci\u00f3n, ganando alrededor de 25 caballos de fuerza m\u00e1ximos pero mucho m\u00e1s torque y el \u00e1rea bajo la curva. mejor\u00f3 significativamente.  Al final, el autom\u00f3vil gener\u00f3 alrededor de 175 hp en las ruedas, lo cual es bastante bueno para un motor Volvo de construcci\u00f3n moderada.  El factor limitante para la potencia ahora parece ser los \u00e1rboles de levas, pero qui\u00e9n sabe si se cambiar\u00e1n o cu\u00e1ndo.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Vale la pena ver toda esta serie de construcci\u00f3n, pero las cosas realmente salvajes suceden en la segunda temporada, en la que, adem\u00e1s de las ITB, el autom\u00f3vil obtiene un conjunto personalizado de cabeceras de gran altura de tubo largo, que tambi\u00e9n se suman considerablemente a la hermosa alboroto que produce este vag\u00f3n muy enfadado.  Te debes a ti mismo holgazanear en el trabajo y ver la serie.<\/p>\n<\/div>\n<p><script async defer src=\"https:\/\/platform.instagram.com\/en_US\/embeds.js\"><\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>volvos no siempre recibe mucho respeto en los c\u00edrculos de entusiastas. Son seguros, cuerdos, c\u00f3modos y sensatos, y esas cosas generalmente no concuerdan con conducir r\u00e1pido y patear traseros. 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