{"id":679478,"date":"2023-06-13T06:04:19","date_gmt":"2023-06-13T06:04:19","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/con-moderacion-hanseatica-y-despreocupacion-suiza-el-grupo-logistico-kuehne-nagel-se-abre-camino-hacia-el-indice-bursatil-lider-smi\/"},"modified":"2023-06-13T06:04:22","modified_gmt":"2023-06-13T06:04:22","slug":"con-moderacion-hanseatica-y-despreocupacion-suiza-el-grupo-logistico-kuehne-nagel-se-abre-camino-hacia-el-indice-bursatil-lider-smi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/con-moderacion-hanseatica-y-despreocupacion-suiza-el-grupo-logistico-kuehne-nagel-se-abre-camino-hacia-el-indice-bursatil-lider-smi\/","title":{"rendered":"Con moderaci\u00f3n hanse\u00e1tica y despreocupaci\u00f3n suiza: el grupo log\u00edstico Kuehne + Nagel se abre camino hacia el \u00edndice burs\u00e1til l\u00edder SMI"},"content":{"rendered":"


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Con el colapso del gran banco Credit Suisse, Kuehne + Nagel ingres\u00f3 al Swiss Market Index. El grupo de log\u00edstica experiment\u00f3 un auge durante la pandemia que continuar\u00e1.<\/p>\n

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J\u00f6rg Wolle, presidente de la junta directiva de Kuehne + Nagel, ve al grupo en el camino correcto.<\/h2>\n

Michele Limina\/Bloomberg<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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La tristeza de unos es la alegr\u00eda de otros: el 13 de junio, el grupo log\u00edstico Kuehne + Nagel ocupa el lugar del antiguo gran banco Credit Suisse en el principal \u00edndice suizo SMI. El Swiss Market Index contiene las 20 acciones m\u00e1s grandes y l\u00edquidas del pa\u00eds. La capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til media y el volumen de negociaci\u00f3n anual son la base para la decisi\u00f3n del operador burs\u00e1til SIX de qu\u00e9 empresas deber\u00edan formar parte de la cr\u00e8me de la cr\u00e8me del mundo empresarial suizo.<\/p>\n

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alegr\u00eda con moderaci\u00f3n<\/span><\/h2>\n

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De hecho, Kuehne + Nagel (KN) deber\u00eda haber pertenecido a este ilustre c\u00edrculo durante mucho tiempo. Sin embargo, el bajo capital flotante fue un obst\u00e1culo durante mucho tiempo: solo el 47 por ciento de las acciones est\u00e1n en circulaci\u00f3n. Klaus-Michael K\u00fchne, el patr\u00f3n de la empresa de 85 a\u00f1os, todav\u00eda posee el 53 por ciento del grupo. La desaparici\u00f3n de Credit Suisse ahora lo ha solucionado.<\/p>\n

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\u00abEstamos contentos, pero no sobrestimamos eso\u00bb, dice J\u00f6rg Wolle, presidente de la junta directiva de KN, sobre la inclusi\u00f3n en el SMI. \u00abLo miramos con moderaci\u00f3n hanse\u00e1tica y despreocupaci\u00f3n suiza\u00bb. La sede de la corporaci\u00f3n global se encuentra en Schindellegi (SZ), pero sus ra\u00edces se remontan a las ciudades hanse\u00e1ticas de Bremen y Hamburgo. Wolle a\u00f1ade que el salto al SMI ha puesto de manifiesto la importancia de la log\u00edstica. Es ir\u00f3nico que durante la crisis financiera, Wolle formara parte de la junta directiva de UBS.<\/p>\n

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De hecho, la industria del transporte por carretera es parte de la parte m\u00e1s vulnerable de la econom\u00eda que solo se nota cuando algo no funciona. Sin embargo, durante la pandemia, los problemas de las cadenas de suministro globales pasaron a primer plano. La turbulencia definitivamente benefici\u00f3 a las empresas de transporte que, como KN, pudieron ofrecer soluciones para sus clientes estresados. Adem\u00e1s de las empresas de energ\u00eda, fueron especialmente las empresas de log\u00edstica y transporte las que pudieron mostrar ventas y beneficios explosivos.<\/p>\n

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rev\u00e9s en el mercado de valores<\/span><\/h2>\n

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Esto tambi\u00e9n se reflej\u00f3 en el precio de las acciones de KN. Durante mucho tiempo, el curso no fue muy err\u00e1tico. En marzo de 2020, sin embargo, se dispar\u00f3 de 130 francos por acci\u00f3n a 350 francos en septiembre de 2021. Despu\u00e9s de eso, volvi\u00f3 a bajar un poco. La acci\u00f3n se cotiza actualmente a poco menos de 245 francos. La inclusi\u00f3n en el SMI podr\u00eda suponer un nuevo impulso, al menos en teor\u00eda. Los proveedores de \u00edndices y los fondos que rastrean el SMI ahora deben comprar acciones de KN.<\/p>\n

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La inclusi\u00f3n en el SMI no da alas<\/h3>\n

Variaci\u00f3n del precio con respecto al valor del 5\/6, en %\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sin embargo, desde el anuncio del lunes de la semana pasada, el precio de la acci\u00f3n ha mostrado un rumbo diferente: baj\u00f3. Gian Marco Werro, experto en log\u00edstica de Z\u00fcrcher Kantonalbank, tiene una explicaci\u00f3n: la principal raz\u00f3n es que la acci\u00f3n de Kuehne + Nagel era un peso pesado en el entorno de las peque\u00f1as y medianas empresas cotizadas. Es probable que haya m\u00e1s fondos que reflejen el \u00e1rea de medianas y peque\u00f1as empresas que los que hay para el SMI. Esto podr\u00eda generar una p\u00e9rdida neta para las acciones, dice Werro.<\/p>\n

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Incluso si la inclusi\u00f3n del SMI no compensa en t\u00e9rminos de precio, el desarrollo a largo plazo es de mayor importancia para la lana de todos modos. Cuando se le pregunta si los altos n\u00fameros ganadores no fueron solo suerte, responde: \u00abLa suerte es parte de eso. Pero cuanto m\u00e1s trabajamos, m\u00e1s felices somos\u00bb. Con esto, Wolle quiere decir que la empresa ya hab\u00eda sido recortada para obtener m\u00e1s eficiencia y valor agregado antes de la pandemia. <\/p>\n

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Lo que viene despu\u00e9s del boom<\/span><\/h2>\n

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El gigante de la log\u00edstica con alrededor de 80.000 empleados en todo el mundo ha defendido su posici\u00f3n como l\u00edder del mercado en el transporte mar\u00edtimo a lo largo de los a\u00f1os. Una adquisici\u00f3n multimillonaria en 2021 tambi\u00e9n convirti\u00f3 a KN en el n\u00famero uno mundial en transporte a\u00e9reo. A diferencia de las compa\u00f1\u00edas navieras y las aerol\u00edneas, KN \u200b\u200b\u200b\u200bno posee ning\u00fan barco o avi\u00f3n, sino que reserva las capacidades de transporte. Esto permite que el portador sea flexible.<\/p>\n

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Un impulso extraordinario en la crisis del Corona<\/h3>\n

Evoluci\u00f3n del precio de la acci\u00f3n desde junio de 2013, mensual, en %\n <\/p>\n

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Detlef Trefzger se convierte en director de la empresa<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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J\u00f6rg Wolle se convierte en presidente del Consejo de Administraci\u00f3n<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Comienzo de la crisis del Corona<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Stefan Paul se convierte en el jefe de la empresa.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La pregunta ahora es qu\u00e9 viene despu\u00e9s del auge relacionado con la pandemia. La empresa de log\u00edstica se ha fijado metas ambiciosas bajo la direcci\u00f3n de Stefan Paul, quien reemplaz\u00f3 a Detlef Trefzger como director ejecutivo el a\u00f1o pasado. Se pretende mantener la rentabilidad lograda durante la pandemia.<\/p>\n

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Si bien hasta ahora el enfoque ha estado en el crecimiento, la compa\u00f1\u00eda ahora est\u00e1 poniendo altos m\u00e1rgenes en primer plano. La digitalizaci\u00f3n y una mayor internacionalizaci\u00f3n del negocio, en el que se han realizado inversiones durante mucho tiempo, est\u00e1n ayudando aqu\u00ed. \u00abSin crecimiento de volumen, no es posible a largo plazo. Sin embargo, a mediano plazo, nos estamos enfocando en aumentar la eficiencia\u201d, dice Wolle.<\/p>\n

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La forma en que se desarrolla el negocio tambi\u00e9n depende del estado de globalizaci\u00f3n. Wolle no piensa mucho en el canto del cisne para una econom\u00eda mundial interconectada: \u00abNo tenemos un solo cliente que haya dicho: Sal de China\u00bb. Sin embargo, la cara de la globalizaci\u00f3n est\u00e1 cambiando.<\/p>\n

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Las empresas conf\u00edan cada vez m\u00e1s en dos o tres proveedores en lugar de uno como antes. Pa\u00edses como Vietnam se beneficiaron del hecho de que las empresas ya no quer\u00edan que sus productos se fabricaran \u00fanicamente en China. Sin embargo, esto hace que la cadena de suministro sea m\u00e1s exigente, lo que es bueno para los log\u00edsticos. \u00abNos encanta la complejidad\u00bb, dice Wolle.<\/p>\n

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crecer por su cuenta<\/span><\/h2>\n

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Kuehne + Nagel es conocido por crecer org\u00e1nicamente, en contraste con su competidor dan\u00e9s DSV, que se est\u00e1 expandiendo principalmente a trav\u00e9s de adquisiciones como la compra del proveedor de servicios suizo Panalpina. Sin embargo, hace dos a\u00f1os, la empresa golpe\u00f3 y compr\u00f3 una participaci\u00f3n mayoritaria en Apex, uno de los proveedores de carga a\u00e9rea m\u00e1s grandes de Asia. Con CHF 1.100 millones, fue la transacci\u00f3n m\u00e1s cara en la historia de la empresa.<\/p>\n

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La empresa de transporte quiere hacerse cargo de las empresas si no puede crecer org\u00e1nicamente lo suficientemente r\u00e1pido. En los \u00faltimos a\u00f1os, la atenci\u00f3n se ha centrado en Asia, como muestra la adquisici\u00f3n de Apex. Hace unos d\u00edas, KN \u200b\u200banunci\u00f3 la adquisici\u00f3n de la empresa de log\u00edstica sudafricana Morgan Cargo. Otra \u00e1rea en la que KN podr\u00eda estar interesado en una adquisici\u00f3n es el negocio de comercio electr\u00f3nico de EE. UU. <\/p>\n

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