\n<\/p>\n
El Indian\u00e1polis 500<\/span> puede hacer o deshacer la carrera de un conductor; todos buscan una bolsa de premios que les cambie la vida, un codiciado top 10 para asegurar un viaje para el a\u00f1o siguiente, una fuga al gran escenario o una victoria que haga historia, pero no todo el mundo tiene el camino hacia el mayor espect\u00e1culo de las carreras. lo mismo. Eso nunca fue m\u00e1s evidente que las mentalidades contrastantes que vi en entrevistas de mesa redonda consecutivas con pilotos en dos extremos diferentes de la parrilla: takuma sato<\/span> y Katherine Legge<\/span>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\nAvance de Top Gear America: Dax conduce un McLaren 765LT<\/p>\n<\/div>\n<\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nEn 2023, hay muchas similitudes entre los dos pilotos. Ambos se enfrentaban a la Indy 500 como parte de un calendario enormemente limitado; para Legge, ser\u00eda su \u00fanica carrera, mientras que la carrera de 500 de Sato se combin\u00f3 con otra carrera en el Texas Motor Speedway. Ambos estaban usando la Indy 500 de 2023 como una oportunidad para llamar la atenci\u00f3n y, con suerte, regresar al paddock de IndyCar en el futuro.<\/p>\nPero despu\u00e9s de que termin\u00f3 la pr\u00e1ctica del D\u00eda del Carbohidrato y a medida que se acercaba la carrera, Sato y Legge no podr\u00edan haber abordado la carrera de manera m\u00e1s diferente.<\/p>\nNuestra mesa redonda con Sato fue seguida inmediatamente por la de Legge, que solo sirvi\u00f3 para resaltar las diferencias. Sato lleg\u00f3 reci\u00e9n bajado del auto, todav\u00eda vestido con su mono de carrera, y habl\u00f3 a los periodistas amontonados con una encantadora relajaci\u00f3n y claridad de mente. Present\u00f3 al grupo una estrategia completa sobre c\u00f3mo ganar\u00eda la carrera, c\u00f3mo esperaba asumir la estrategia, d\u00f3nde quer\u00eda tener una posici\u00f3n inteligente durante varios puntos diferentes de la carrera. Como parte del equipo Chip Ganassi Racing de cuatro autos, Sato estaba bien ubicado. Su compa\u00f1ero de equipo Alex Palou se hab\u00eda clasificado en la pole, mientras que el auto No. 8 Chip Ganassi Racing de Marcus Ericsson hab\u00eda ganado el a\u00f1o anterior. Junto con la experiencia de Scott Dixon, Sato tuvo una gran oportunidad de competir por la victoria.<\/p>\nLa confianza de Sato brill\u00f3 de inmediato, ya que nos dijo que hab\u00eda \u00abcompletado casi el 90 por ciento de lo que quer\u00edamos\u00bb en la pr\u00e1ctica del D\u00eda de Carbohidratos.<\/p>\n\u201cPara m\u00ed, las condiciones m\u00e1s dif\u00edciles y desafiantes significan m\u00e1s oportunidades para nosotros en Chip Ganassi Racing\u201d, dijo. \u201cTuvimos un informe, y creo que los cuatro estamos obteniendo buenos datos, y conf\u00edo en que podemos administrar mejor [than the competition].\u201d<\/p>\nSato luego pas\u00f3 a delinear su plan para la carrera. Identific\u00f3 el desgaste de los neum\u00e1ticos como un factor importante para el evento de 2023, lo que significa que la gesti\u00f3n del caucho ser\u00eda fundamental en los tiempos adecuados de parada en boxes y las batallas en el campo. Se\u00f1al\u00f3 las fortalezas de sus compa\u00f1eros de equipo y lo que hab\u00eda aprendido de ellos durante la pr\u00e1ctica porque, en palabras de Sato, \u201cNo era necesariamente fuerte; se necesita tiempo para tener confianza y saber qu\u00e9 hacer\u201d. Describi\u00f3 su estrategia en el tr\u00e1fico de un solo autom\u00f3vil, luego se\u00f1al\u00f3 que despu\u00e9s de 20 vueltas con un juego de neum\u00e1ticos, se necesitar\u00edan al menos dos vueltas para que un autom\u00f3vil establezca un rebasamiento competente. Incluso si no comenz\u00f3 confiado a principios del mes de mayo, Sato transmiti\u00f3 una enorme seguridad en s\u00ed mismo y en las capacidades de su equipo. Tuve la impresi\u00f3n de que podr\u00eda haber vuelto al volante y tomar la bandera verde tan pronto como termin\u00f3 la entrevista.<\/p>\nDesde el momento en que cruz\u00f3 la puerta, Legge tuvo un comportamiento muy diferente. Despu\u00e9s de una falla en el auto en la calificaci\u00f3n, lleg\u00f3 vestida con un par de mallas y una camiseta con la marca del equipo, despu\u00e9s de haber tenido tiempo de cambiarse. No ten\u00eda una estrategia para la carrera, sino un plan de supervivencia y un deseo desesperado de que los gremlins de pr\u00e1ctica del mes de mayo la dejaran en paz el d\u00eda de la carrera. Si bien hab\u00eda superado en calificaci\u00f3n a sus compa\u00f1eros de equipo, los otros tres participantes de Rahal Letterman Lanigan Racing se vieron obligados a luchar por los \u00faltimos tres lugares en la parrilla, y su compa\u00f1ero de equipo Graham Rahal hab\u00eda sido desplazado. Con tanta presi\u00f3n sobre los hombros del equipo en dificultades, Legge respondi\u00f3 las preguntas lentamente, despu\u00e9s de unos largos segundos de deliberaci\u00f3n y con una buena cantidad de autodesprecio.<\/p>\n\u201cRealmente no recuerdo lo que sucedi\u00f3 hace 10 a\u00f1os\u201d, dijo, refiri\u00e9ndose a la \u00faltima vez que hab\u00eda comenzado la Indy 500. \u201c\u00bfRecuerdas hace 10 a\u00f1os, qu\u00e9 auto conduc\u00edas y c\u00f3mo te sent\u00edas? A menos que est\u00e9s conduciendo el mismo auto ahora, en cuyo caso, lo siento, definitivamente no deber\u00edas estarlo\u201d.<\/p>\nLegge se\u00f1al\u00f3 que, en 2023, se sent\u00eda como si estuviera compitiendo para un equipo de F\u00f3rmula 1, no para un equipo de IndyCar, gracias al r\u00e1pido aumento de la tecnolog\u00eda.<\/p>\nPero cuando se le pregunt\u00f3 sobre su preparaci\u00f3n para el domingo, Legge dud\u00f3.<\/p>\n\u201cSeguimos tir\u00e1ndonos cosas, lo que significa que realmente no estamos practicando\u201d, admiti\u00f3. Ella not\u00f3 que no hab\u00eda podido correr en el tr\u00e1fico o simular un ciclo completo de neum\u00e1ticos listo para la carrera, y la falta de tiempo en la pista hab\u00eda afectado la preparaci\u00f3n del equipo.<\/p>\n\u00abEstamos luchando con la velocidad\u00bb, admiti\u00f3. \u201cNos est\u00e1n arrastrando de alguna parte, y no sabemos d\u00f3nde. Todos estamos perplejos, porque tenemos algunas personas inteligentes y buenos conductores, y todos hemos estado trabajando bien juntos, pero no estamos seguros de por qu\u00e9 estamos donde estamos. No podemos comprenderlo, y estamos fuera de tiempo\u201d.<\/p>\nEntonces Legge se volvi\u00f3 hacia los periodistas y brome\u00f3: \u201cSi alguien sabe, por favor d\u00edgame\u201d.<\/p>\nCuando terminaron las entrevistas de ambas mesas redondas, no pod\u00eda dejar de pensar en lo diferente que hab\u00eda sido cada piloto. Con el poder de un equipo de primer nivel a sus espaldas, Sato se sinti\u00f3 capaz de completar su revisi\u00f3n del auto antes de la carrera para tenerlo preparado para el domingo. En lugar de preocuparse por la velocidad, pod\u00eda concentrarse en las minucias de asegurar una carrera exitosa hasta el final. Legge, por otro lado, estaba a punto de comenzar un evento sin comprender realmente lo que pod\u00eda hacer su autom\u00f3vil. No pod\u00eda planificar el final; solo pod\u00eda esperar lo mejor.<\/p>\nCuando onde\u00f3 la bandera a cuadros en las 500 Millas de Indian\u00e1polis de 2023, Legge hac\u00eda mucho que se hab\u00eda retirado. Dio 41 vueltas antes de que el auto fuera devuelto a los garajes, lo que la convirti\u00f3 en la primera que no lleg\u00f3 a la meta del d\u00eda, y tambi\u00e9n la clasific\u00f3 en el \u00faltimo lugar. Sato, que se hab\u00eda clasificado octavo, termin\u00f3 solo un lugar m\u00e1s arriba. Queda por ver si eso es suficiente o no para asegurar que cualquiera de los dos pilotos tenga una oportunidad en la carrera del evento de 2024, pero seguramente su mentalidad de cara a la carrera de este a\u00f1o los ayudar\u00e1 a comenzar a prepararse para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n\nSource link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Indian\u00e1polis 500 puede hacer o deshacer la carrera de un conductor; todos buscan una bolsa de premios que les cambie la vida, un codiciado top 10 para asegurar un…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":682816,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[133,30739,10770,32126,6888,31189,94305],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682815"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=682815"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682815\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":682817,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682815\/revisions\/682817"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/682816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=682815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=682815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=682815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Avance de Top Gear America: Dax conduce un McLaren 765LT<\/p>\n<\/div>\n
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Sato lleg\u00f3 reci\u00e9n bajado del auto, todav\u00eda vestido con su mono de carrera, y habl\u00f3 a los periodistas amontonados con una encantadora relajaci\u00f3n y claridad de mente. Present\u00f3 al grupo una estrategia completa sobre c\u00f3mo ganar\u00eda la carrera, c\u00f3mo esperaba asumir la estrategia, d\u00f3nde quer\u00eda tener una posici\u00f3n inteligente durante varios puntos diferentes de la carrera. Como parte del equipo Chip Ganassi Racing de cuatro autos, Sato estaba bien ubicado. Su compa\u00f1ero de equipo Alex Palou se hab\u00eda clasificado en la pole, mientras que el auto No. 8 Chip Ganassi Racing de Marcus Ericsson hab\u00eda ganado el a\u00f1o anterior. Junto con la experiencia de Scott Dixon, Sato tuvo una gran oportunidad de competir por la victoria.<\/p>\nLa confianza de Sato brill\u00f3 de inmediato, ya que nos dijo que hab\u00eda \u00abcompletado casi el 90 por ciento de lo que quer\u00edamos\u00bb en la pr\u00e1ctica del D\u00eda de Carbohidratos.<\/p>\n\u201cPara m\u00ed, las condiciones m\u00e1s dif\u00edciles y desafiantes significan m\u00e1s oportunidades para nosotros en Chip Ganassi Racing\u201d, dijo. \u201cTuvimos un informe, y creo que los cuatro estamos obteniendo buenos datos, y conf\u00edo en que podemos administrar mejor [than the competition].\u201d<\/p>\nSato luego pas\u00f3 a delinear su plan para la carrera. Identific\u00f3 el desgaste de los neum\u00e1ticos como un factor importante para el evento de 2023, lo que significa que la gesti\u00f3n del caucho ser\u00eda fundamental en los tiempos adecuados de parada en boxes y las batallas en el campo. Se\u00f1al\u00f3 las fortalezas de sus compa\u00f1eros de equipo y lo que hab\u00eda aprendido de ellos durante la pr\u00e1ctica porque, en palabras de Sato, \u201cNo era necesariamente fuerte; se necesita tiempo para tener confianza y saber qu\u00e9 hacer\u201d. Describi\u00f3 su estrategia en el tr\u00e1fico de un solo autom\u00f3vil, luego se\u00f1al\u00f3 que despu\u00e9s de 20 vueltas con un juego de neum\u00e1ticos, se necesitar\u00edan al menos dos vueltas para que un autom\u00f3vil establezca un rebasamiento competente. Incluso si no comenz\u00f3 confiado a principios del mes de mayo, Sato transmiti\u00f3 una enorme seguridad en s\u00ed mismo y en las capacidades de su equipo. Tuve la impresi\u00f3n de que podr\u00eda haber vuelto al volante y tomar la bandera verde tan pronto como termin\u00f3 la entrevista.<\/p>\nDesde el momento en que cruz\u00f3 la puerta, Legge tuvo un comportamiento muy diferente. Despu\u00e9s de una falla en el auto en la calificaci\u00f3n, lleg\u00f3 vestida con un par de mallas y una camiseta con la marca del equipo, despu\u00e9s de haber tenido tiempo de cambiarse. No ten\u00eda una estrategia para la carrera, sino un plan de supervivencia y un deseo desesperado de que los gremlins de pr\u00e1ctica del mes de mayo la dejaran en paz el d\u00eda de la carrera. Si bien hab\u00eda superado en calificaci\u00f3n a sus compa\u00f1eros de equipo, los otros tres participantes de Rahal Letterman Lanigan Racing se vieron obligados a luchar por los \u00faltimos tres lugares en la parrilla, y su compa\u00f1ero de equipo Graham Rahal hab\u00eda sido desplazado. Con tanta presi\u00f3n sobre los hombros del equipo en dificultades, Legge respondi\u00f3 las preguntas lentamente, despu\u00e9s de unos largos segundos de deliberaci\u00f3n y con una buena cantidad de autodesprecio.<\/p>\n\u201cRealmente no recuerdo lo que sucedi\u00f3 hace 10 a\u00f1os\u201d, dijo, refiri\u00e9ndose a la \u00faltima vez que hab\u00eda comenzado la Indy 500. \u201c\u00bfRecuerdas hace 10 a\u00f1os, qu\u00e9 auto conduc\u00edas y c\u00f3mo te sent\u00edas? A menos que est\u00e9s conduciendo el mismo auto ahora, en cuyo caso, lo siento, definitivamente no deber\u00edas estarlo\u201d.<\/p>\nLegge se\u00f1al\u00f3 que, en 2023, se sent\u00eda como si estuviera compitiendo para un equipo de F\u00f3rmula 1, no para un equipo de IndyCar, gracias al r\u00e1pido aumento de la tecnolog\u00eda.<\/p>\nPero cuando se le pregunt\u00f3 sobre su preparaci\u00f3n para el domingo, Legge dud\u00f3.<\/p>\n\u201cSeguimos tir\u00e1ndonos cosas, lo que significa que realmente no estamos practicando\u201d, admiti\u00f3. Ella not\u00f3 que no hab\u00eda podido correr en el tr\u00e1fico o simular un ciclo completo de neum\u00e1ticos listo para la carrera, y la falta de tiempo en la pista hab\u00eda afectado la preparaci\u00f3n del equipo.<\/p>\n\u00abEstamos luchando con la velocidad\u00bb, admiti\u00f3. \u201cNos est\u00e1n arrastrando de alguna parte, y no sabemos d\u00f3nde. Todos estamos perplejos, porque tenemos algunas personas inteligentes y buenos conductores, y todos hemos estado trabajando bien juntos, pero no estamos seguros de por qu\u00e9 estamos donde estamos. No podemos comprenderlo, y estamos fuera de tiempo\u201d.<\/p>\nEntonces Legge se volvi\u00f3 hacia los periodistas y brome\u00f3: \u201cSi alguien sabe, por favor d\u00edgame\u201d.<\/p>\nCuando terminaron las entrevistas de ambas mesas redondas, no pod\u00eda dejar de pensar en lo diferente que hab\u00eda sido cada piloto. Con el poder de un equipo de primer nivel a sus espaldas, Sato se sinti\u00f3 capaz de completar su revisi\u00f3n del auto antes de la carrera para tenerlo preparado para el domingo. En lugar de preocuparse por la velocidad, pod\u00eda concentrarse en las minucias de asegurar una carrera exitosa hasta el final. Legge, por otro lado, estaba a punto de comenzar un evento sin comprender realmente lo que pod\u00eda hacer su autom\u00f3vil. No pod\u00eda planificar el final; solo pod\u00eda esperar lo mejor.<\/p>\nCuando onde\u00f3 la bandera a cuadros en las 500 Millas de Indian\u00e1polis de 2023, Legge hac\u00eda mucho que se hab\u00eda retirado. Dio 41 vueltas antes de que el auto fuera devuelto a los garajes, lo que la convirti\u00f3 en la primera que no lleg\u00f3 a la meta del d\u00eda, y tambi\u00e9n la clasific\u00f3 en el \u00faltimo lugar. Sato, que se hab\u00eda clasificado octavo, termin\u00f3 solo un lugar m\u00e1s arriba. Queda por ver si eso es suficiente o no para asegurar que cualquiera de los dos pilotos tenga una oportunidad en la carrera del evento de 2024, pero seguramente su mentalidad de cara a la carrera de este a\u00f1o los ayudar\u00e1 a comenzar a prepararse para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n\nSource link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Indian\u00e1polis 500 puede hacer o deshacer la carrera de un conductor; todos buscan una bolsa de premios que les cambie la vida, un codiciado top 10 para asegurar un…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":682816,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[133,30739,10770,32126,6888,31189,94305],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682815"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=682815"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682815\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":682817,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682815\/revisions\/682817"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/682816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=682815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=682815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=682815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
En 2023, hay muchas similitudes entre los dos pilotos. Ambos se enfrentaban a la Indy 500 como parte de un calendario enormemente limitado; para Legge, ser\u00eda su \u00fanica carrera, mientras que la carrera de 500 de Sato se combin\u00f3 con otra carrera en el Texas Motor Speedway. Ambos estaban usando la Indy 500 de 2023 como una oportunidad para llamar la atenci\u00f3n y, con suerte, regresar al paddock de IndyCar en el futuro.<\/p>\n
Pero despu\u00e9s de que termin\u00f3 la pr\u00e1ctica del D\u00eda del Carbohidrato y a medida que se acercaba la carrera, Sato y Legge no podr\u00edan haber abordado la carrera de manera m\u00e1s diferente.<\/p>\n
Nuestra mesa redonda con Sato fue seguida inmediatamente por la de Legge, que solo sirvi\u00f3 para resaltar las diferencias. Sato lleg\u00f3 reci\u00e9n bajado del auto, todav\u00eda vestido con su mono de carrera, y habl\u00f3 a los periodistas amontonados con una encantadora relajaci\u00f3n y claridad de mente. Present\u00f3 al grupo una estrategia completa sobre c\u00f3mo ganar\u00eda la carrera, c\u00f3mo esperaba asumir la estrategia, d\u00f3nde quer\u00eda tener una posici\u00f3n inteligente durante varios puntos diferentes de la carrera. Como parte del equipo Chip Ganassi Racing de cuatro autos, Sato estaba bien ubicado. Su compa\u00f1ero de equipo Alex Palou se hab\u00eda clasificado en la pole, mientras que el auto No. 8 Chip Ganassi Racing de Marcus Ericsson hab\u00eda ganado el a\u00f1o anterior. Junto con la experiencia de Scott Dixon, Sato tuvo una gran oportunidad de competir por la victoria.<\/p>\n
La confianza de Sato brill\u00f3 de inmediato, ya que nos dijo que hab\u00eda \u00abcompletado casi el 90 por ciento de lo que quer\u00edamos\u00bb en la pr\u00e1ctica del D\u00eda de Carbohidratos.<\/p>\n
\u201cPara m\u00ed, las condiciones m\u00e1s dif\u00edciles y desafiantes significan m\u00e1s oportunidades para nosotros en Chip Ganassi Racing\u201d, dijo. \u201cTuvimos un informe, y creo que los cuatro estamos obteniendo buenos datos, y conf\u00edo en que podemos administrar mejor [than the competition].\u201d<\/p>\n
Sato luego pas\u00f3 a delinear su plan para la carrera. Identific\u00f3 el desgaste de los neum\u00e1ticos como un factor importante para el evento de 2023, lo que significa que la gesti\u00f3n del caucho ser\u00eda fundamental en los tiempos adecuados de parada en boxes y las batallas en el campo. Se\u00f1al\u00f3 las fortalezas de sus compa\u00f1eros de equipo y lo que hab\u00eda aprendido de ellos durante la pr\u00e1ctica porque, en palabras de Sato, \u201cNo era necesariamente fuerte; se necesita tiempo para tener confianza y saber qu\u00e9 hacer\u201d. Describi\u00f3 su estrategia en el tr\u00e1fico de un solo autom\u00f3vil, luego se\u00f1al\u00f3 que despu\u00e9s de 20 vueltas con un juego de neum\u00e1ticos, se necesitar\u00edan al menos dos vueltas para que un autom\u00f3vil establezca un rebasamiento competente. Incluso si no comenz\u00f3 confiado a principios del mes de mayo, Sato transmiti\u00f3 una enorme seguridad en s\u00ed mismo y en las capacidades de su equipo. Tuve la impresi\u00f3n de que podr\u00eda haber vuelto al volante y tomar la bandera verde tan pronto como termin\u00f3 la entrevista.<\/p>\n
Desde el momento en que cruz\u00f3 la puerta, Legge tuvo un comportamiento muy diferente. Despu\u00e9s de una falla en el auto en la calificaci\u00f3n, lleg\u00f3 vestida con un par de mallas y una camiseta con la marca del equipo, despu\u00e9s de haber tenido tiempo de cambiarse. No ten\u00eda una estrategia para la carrera, sino un plan de supervivencia y un deseo desesperado de que los gremlins de pr\u00e1ctica del mes de mayo la dejaran en paz el d\u00eda de la carrera. Si bien hab\u00eda superado en calificaci\u00f3n a sus compa\u00f1eros de equipo, los otros tres participantes de Rahal Letterman Lanigan Racing se vieron obligados a luchar por los \u00faltimos tres lugares en la parrilla, y su compa\u00f1ero de equipo Graham Rahal hab\u00eda sido desplazado. Con tanta presi\u00f3n sobre los hombros del equipo en dificultades, Legge respondi\u00f3 las preguntas lentamente, despu\u00e9s de unos largos segundos de deliberaci\u00f3n y con una buena cantidad de autodesprecio.<\/p>\n
\u201cRealmente no recuerdo lo que sucedi\u00f3 hace 10 a\u00f1os\u201d, dijo, refiri\u00e9ndose a la \u00faltima vez que hab\u00eda comenzado la Indy 500. \u201c\u00bfRecuerdas hace 10 a\u00f1os, qu\u00e9 auto conduc\u00edas y c\u00f3mo te sent\u00edas? A menos que est\u00e9s conduciendo el mismo auto ahora, en cuyo caso, lo siento, definitivamente no deber\u00edas estarlo\u201d.<\/p>\n
Legge se\u00f1al\u00f3 que, en 2023, se sent\u00eda como si estuviera compitiendo para un equipo de F\u00f3rmula 1, no para un equipo de IndyCar, gracias al r\u00e1pido aumento de la tecnolog\u00eda.<\/p>\n
Pero cuando se le pregunt\u00f3 sobre su preparaci\u00f3n para el domingo, Legge dud\u00f3.<\/p>\n
\u201cSeguimos tir\u00e1ndonos cosas, lo que significa que realmente no estamos practicando\u201d, admiti\u00f3. Ella not\u00f3 que no hab\u00eda podido correr en el tr\u00e1fico o simular un ciclo completo de neum\u00e1ticos listo para la carrera, y la falta de tiempo en la pista hab\u00eda afectado la preparaci\u00f3n del equipo.<\/p>\n
\u00abEstamos luchando con la velocidad\u00bb, admiti\u00f3. \u201cNos est\u00e1n arrastrando de alguna parte, y no sabemos d\u00f3nde. Todos estamos perplejos, porque tenemos algunas personas inteligentes y buenos conductores, y todos hemos estado trabajando bien juntos, pero no estamos seguros de por qu\u00e9 estamos donde estamos. No podemos comprenderlo, y estamos fuera de tiempo\u201d.<\/p>\n
Entonces Legge se volvi\u00f3 hacia los periodistas y brome\u00f3: \u201cSi alguien sabe, por favor d\u00edgame\u201d.<\/p>\n
Cuando terminaron las entrevistas de ambas mesas redondas, no pod\u00eda dejar de pensar en lo diferente que hab\u00eda sido cada piloto. Con el poder de un equipo de primer nivel a sus espaldas, Sato se sinti\u00f3 capaz de completar su revisi\u00f3n del auto antes de la carrera para tenerlo preparado para el domingo. En lugar de preocuparse por la velocidad, pod\u00eda concentrarse en las minucias de asegurar una carrera exitosa hasta el final. Legge, por otro lado, estaba a punto de comenzar un evento sin comprender realmente lo que pod\u00eda hacer su autom\u00f3vil. No pod\u00eda planificar el final; solo pod\u00eda esperar lo mejor.<\/p>\n
Cuando onde\u00f3 la bandera a cuadros en las 500 Millas de Indian\u00e1polis de 2023, Legge hac\u00eda mucho que se hab\u00eda retirado. Dio 41 vueltas antes de que el auto fuera devuelto a los garajes, lo que la convirti\u00f3 en la primera que no lleg\u00f3 a la meta del d\u00eda, y tambi\u00e9n la clasific\u00f3 en el \u00faltimo lugar. Sato, que se hab\u00eda clasificado octavo, termin\u00f3 solo un lugar m\u00e1s arriba. Queda por ver si eso es suficiente o no para asegurar que cualquiera de los dos pilotos tenga una oportunidad en la carrera del evento de 2024, pero seguramente su mentalidad de cara a la carrera de este a\u00f1o los ayudar\u00e1 a comenzar a prepararse para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n
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