\n<\/aside>\n<\/p>\n
En 2020, los votantes de Massachusetts optaron por ampliar la ley de \u00abderecho a reparar\u00bb automotriz de ese estado para incluir la telem\u00e1tica y los servicios de autom\u00f3viles conectados. Pero esta semana, la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras les dijo a los fabricantes de autom\u00f3viles que algunos de los requisitos de la ley crean un verdadero problema de seguridad y que deben ignorarse ya que la ley federal se antepone a la ley estatal cuando ambas entran en conflicto.<\/p>\n
Casi todos los autom\u00f3viles nuevos en 2023 contienen m\u00f3dems integrados y ofrecen alg\u00fan tipo de telem\u00e1tica o servicios de autom\u00f3viles conectados. Y el lenguaje de la boleta electoral que se aprob\u00f3 en Massachusetts requiere que \u00ablos fabricantes que venden veh\u00edculos con sistemas telem\u00e1ticos en Massachusetts los equipen con una plataforma estandarizada de datos abiertos a partir del modelo del a\u00f1o 2022 a la que los propietarios de veh\u00edculos y las instalaciones de reparaci\u00f3n independientes puedan acceder para recuperar datos mec\u00e1nicos y ejecutar diagn\u00f3sticos a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil\u00bb.<\/p>\n
Los legisladores estatales, la industria automotriz y la NHTSA han intentado modificar la ley para crear un cronograma m\u00e1s razonable para la implementaci\u00f3n, pero fue en vano.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nAhora, seg\u00fan Reuters, la NHTSA ha escrito a los fabricantes de autom\u00f3viles para advertirles que no cumplan con la ley de Massachusetts. Entre sus problemas est\u00e1 el hecho de que alguien \u00abpudiera utilizar dicho acceso abierto a los veh\u00edculos de control remoto para operar peligrosamente, incluido el ataque a varios veh\u00edculos al mismo tiempo\u00bb, y que \u00abel acceso abierto a las ofertas telem\u00e1ticas de los fabricantes de veh\u00edculos con la capacidad de enviar comandos de forma remota permite la manipulaci\u00f3n de los sistemas de un veh\u00edculo, incluidas las funciones cr\u00edticas para la seguridad, como la direcci\u00f3n, la aceleraci\u00f3n o el frenado\u00bb.<\/p>\n
Frente a este dilema, es muy posible que los fabricantes de autom\u00f3viles respondan simplemente deshabilitando la telem\u00e1tica y los servicios conectados para los clientes del estado. Subaru ya dio ese paso cuando present\u00f3 sus veh\u00edculos modelo 2022, y la NHTSA dice que otros fabricantes de equipos originales pueden hacer lo mismo.<\/p>\n
\u00bfUn derecho federal a la ley de reparaci\u00f3n?<\/h2>\n Mientras tanto, una ley bipartidista sobre el derecho a la reparaci\u00f3n de autom\u00f3viles se est\u00e1 abriendo paso en el Congreso. Llamada Ley de REPARACI\u00d3N, \u00abproporcionar\u00eda al propietario de un veh\u00edculo ciertos datos directos, en tiempo real, en el veh\u00edculo generados por la operaci\u00f3n del veh\u00edculo que est\u00e1n relacionados con el diagn\u00f3stico, reparaci\u00f3n, servicio, desgaste y calibraci\u00f3n o recalibraci\u00f3n de piezas y sistemas del veh\u00edculo\u00bb.<\/p>\n
Este proyecto de ley reconoce los riesgos de ciberseguridad; si se aprueba, requerir\u00eda que la NHTSA desarrolle est\u00e1ndares de acceso a datos para veh\u00edculos conectados.<\/p>\n
Correcci\u00f3n: El art\u00edculo publicado sugiri\u00f3 que la plataforma \u00ababierta\u00bb solicitada en el lenguaje de la boleta electoral ser\u00eda insegura. Esto ha sido corregido.<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\nSource link-49<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"im\u00e1genes falsas En 2020, los votantes de Massachusetts optaron por ampliar la ley de \u00abderecho a reparar\u00bb automotriz de ese estado para incluir la telem\u00e1tica y los servicios de autom\u00f3viles…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":683253,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[22677,133,94349,1359,376,7361,1517,488,1135,8,64062,17925],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/683252"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=683252"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/683252\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":683254,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/683252\/revisions\/683254"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/683253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=683252"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=683252"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=683252"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}