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Polic\u00edas detienen auto sin conductor<\/p>\n<\/div>\n
<\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nVicio<\/span> primero reportado que la principal preocupaci\u00f3n La Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carreteras de la administraci\u00f3n Biden tiene con la ley, que coloquialmente se titula Ley de Acceso a Datos, es pirater\u00eda. Para expresar estas preocupaciones, Kerry Kolodziej, del abogado jefe adjunto de la NHTSA, escribi\u00f3 un carta<\/span> (con fecha de ayer) al abogado principal de casi dos docenas de los principales fabricantes de autom\u00f3viles, incluidos BMW, Ferrari, Ford y Hyundai. Kolodziej argumenta en la carta que, dado que la ley otorga acceso abierto a la telem\u00e1tica de un autom\u00f3vil, que se utiliza para enviar comandos de forma inal\u00e1mbrica a los autom\u00f3viles, un \u00abactor malicioso aqu\u00ed o en el extranjero\u00bb podr\u00eda controlar un autom\u00f3vil de forma remota. Los resultados, dice la NHSTA, podr\u00edan ser accidentes automovil\u00edsticos, lesiones de pasajeros o la muerte.<\/p>\n\u201cEl acceso abierto a las ofertas telem\u00e1ticas de los fabricantes de veh\u00edculos con la capacidad de enviar comandos de forma remota permite la manipulaci\u00f3n de los sistemas en un veh\u00edculo, incluidas las funciones cr\u00edticas para la seguridad, como la direcci\u00f3n, la aceleraci\u00f3n o el frenado, as\u00ed como el equipo requerido por las Normas Federales de Seguridad de Veh\u00edculos Motorizados. (FMVSS) como bolsas de aire y control electr\u00f3nico de estabilidad\u201d, escribi\u00f3 Kolodziej en la carta.<\/p>\n
De acuerdo a el boston globo<\/span>la Ley de Acceso a Datos, que se conoce m\u00e1s formalmente como Cap\u00edtulo 93K<\/span>se promulg\u00f3 despu\u00e9s de que los residentes de Massachusetts votaron a favor de la ley en un boleta 2020<\/span>. La procuradora general de Massachusetts, Andrea Campbell, anunci\u00f3 en marzo que la ley seguir\u00eda adelante, y su aplicaci\u00f3n comenzar\u00e1 el 1 de junio de este a\u00f1o. Durante alg\u00fan tiempo, tla ley era atrapado en el Tribunal de Distrito de Massachusetts despu\u00e9s de la Alianza para la Innovaci\u00f3n Automotriz present\u00f3 una demanda<\/span> para detenerlo. La carta tambi\u00e9n recuerda vagamente a estos fabricantes de autom\u00f3viles su compromiso con la seguridad de los veh\u00edculos y los pasajeros en virtud de la Ley Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras, esencialmente instruy\u00e9ndolos para que ignoren el Cap\u00edtulo 93K.<\/p>\n\u201cDados los graves riesgos de seguridad que plantea la Ley de acceso a datos, tomar medidas para abrir el acceso remoto a las unidades telem\u00e1ticas de los veh\u00edculos de conformidad con esa ley, que exige v\u00edas de comunicaci\u00f3n a los sistemas de control de veh\u00edculos, entrar\u00eda en conflicto con sus obligaciones en virtud de la [National Highway Traffic] Ley de Seguridad\u201d, escribi\u00f3 Kolodziej.<\/p>\n
Sin embargo, para disgusto de NHSTA, a veces la pirater\u00eda puede ayudar a reparar veh\u00edculos. Un pirata inform\u00e1tico demostr\u00f3 en agosto pasado una forma de hacer jailbreak a los tractores John Deere.<\/span> eso puede revelar m\u00e1s de 1,5 gigabytes de registros que los distribuidores podr\u00edan usar para evaluar problemas con el tractor, registros que un profano ni siquiera podr\u00eda ver. Solo unos meses despu\u00e9s, en abril, Los agricultores de Colorado obtuvieron un acuerdo hist\u00f3rico con John Deere<\/span>que requerir\u00eda que el fabricante de hardware agr\u00edcola proporcione a los agricultores del estado manuales para su software patentado y herramientas de reparaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\nSource link-45<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El derecho a reparar el movimiento ha sufrido un rev\u00e9s en Massachusetts esta semana. La administraci\u00f3n de Biden les dijo a los fabricantes de autom\u00f3viles que no cumplieran con una…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":684457,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123],"tags":[7573,22677,551,194,1359,99,7361,94440,488,1135,8,13317],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684456"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=684456"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684456\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":684458,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684456\/revisions\/684458"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/684457"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=684456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=684456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=684456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}